Wodór między paliwami alternatywnymi a elektryfikacją

Jeśli gaz ziemny stał się jednym z najbardziej opłacalnych alternatywne rozwiązania zmniejszenie uzależnienia od paliw kopalnych, o czym świadczy duża liczba samochodów na rynku, które są coraz bardziej doceniane przez firmy transportowe,wodór jest zasobem, który obiecuje zakończyć ten złożony proces, oferując możliwy klucz do przełomu w silnikach elektrycznych. 

zasób odnawialne praktycznie niewyczerpalny, ponieważ w dużej mierze występuje w przyrodzie, głównie w wodzie, wodór można pozyskiwać przez elektroliza wykorzystanie energii pozyskiwanej z kolei z innych źródeł naturalnych (takich jak słońce czy wiatr), a tym samym tworzenie łańcucha dostaw 100% cnotliwy... Obecnie największym problemem jest jego magazynowanie i dystrybucja, co wymaga pewnych fabryk ciśnienie i temperatura zweryfikować.

Eksperyment z silnikiem cieplnym

Podjęto próbę wykorzystania wodoru jako paliwo „Bezpośredni”, do silników spalinowych zamiast benzyny. Najbardziej znanym eksperymentem jest eksperyment BMWktóry w latach 2006-2008 wyprodukował niewielką flotę pojazdów serii 7 o nazwie Hydrogen7. Był napędzany 12-litrowym silnikiem V6 760i zmodyfikowanym do pracy zarówno na benzynie, jak i wodorze.

Jednak w tej aplikacji powrót i autonomia była ograniczona: silnik rozwijał o 40% mniej mocy niż jednostka benzynowa, nawet jeśli chodzi o odległość, porównanie było zbyt duże niekorzystny... Mazda również pokrótce wypróbowała tę ścieżkę, stosując ją do silnika rotacyjnego Wankel RX-8. Zdecydowanie ciekawsze jest wykorzystanie wodoru do wytwarzania energii elektrycznej z ogniw paliwowych lub ogniwa paliwowe.

Wodór i ogniwo paliwowe

С ogniwa paliwowewodór rekombinuje z tlenem w powietrzu, aby wytworzyć energię elektryczną, skutecznie odwracając proces elektrolityczny, który obejmował rozszczepienie wymagane do wytworzenia samego wodoru. Wszystko bez spalania termicznego i zwspółczynnik wydajności na przykład, aby przekonać różnych producentów (takich jak Toyota i Hyundai) do inwestowania w rozwój tej technologii.

Ogniwo paliwowe w pojazdach użytkowych

Obecnie trwa stosowanie ogniw paliwowych. eksperymentalny z szybko rozwijającymi się aplikacjami. Już dziś istnieje wiele przykładów elektrycznych autobusów miejskich, które przejechały w eksploatacji miliony kilometrów, wyposażone w prywatne systemy zainstalowane również tutaj w eksperymentalna nazwa.

Jeśli spojrzymy na ciężki Najbardziej zaawansowanym producentem ogniw paliwowych do tej pory jest Nikola Motor, który wprowadzi elektryczną ciężarówkę TRE od 2021 dzięki ścisłej współpracy w 2019 roku z CNH Przemysłowe... Drugi zostanie dodany do zasilanej bateryjnie opcji długodystansowej z butlami wysokociśnieniowymi w włókno węglowe, autonomia do 800 km i tankowania ok. 15 minutowych opcjach.

W Kalifornii w portach Los Angeles e Long Beach Przegubowe ciężarówki na ogniwa paliwowe stworzone we współpracy Toyoty i Kenworth... Fundusze oparte są na T680 klasa 8 Wyposażony w przekładnię elektryczną z ogniwem paliwowym dostarczoną przez Toyotę. Projekt obejmuje również budowę niektórych stacje stacje benzynowe dystrybuujące wodór ze źródeł odnawialnych.

Lekkie Renault dba o to

Pierwsza aplikacja w modelach średniej wielkości i kompaktowych pochodziła z Francji, a konkretnie od Renault, która rozpoczęła wprowadzanie opcji ogniw paliwowych do elektrycznych modeli Kangoo ZE i Master ZE od końca 2019 r. do tego roku. zwiększać do 3 razy autonomia w porównaniu do pojazdów w 100% elektrycznych, czas tankowania to 5-10 minut.