Woda w tłumiku: skąd pochodzi i czy jest normalna?
Zawartość
Niemal każdy kierowca uznał to za zabawne, gdy nagle ciecz zaczęła wylewać się z rury wydechowej przed obcym samochodem przed nim. Właściciel starego samochodu wywołał specjalny uśmieszek. Nowe samochody się psują.
W rzeczywistości żaden samochód nie jest chroniony przed pojawieniem się wody w rezonatorze. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje. Jeśli to przerażające, to jak rozwiązać problem?
Jak woda dostaje się do tłumika
Pierwszym pytaniem, które należy wyjaśnić, jest to, skąd woda pochodzi z rury. Istnieje kilka odpowiedzi na to pytanie. I wszystkie będą poprawne. Oto główne przyczyny wilgoci w spalinach:
- produkt spalania paliw ciekłych;
- różnica temperatur;
- źródła zewnętrzne.
Naturalny proces
Proces powstawania wilgoci podczas spalania ciekłego paliwa jest naturalnym efektem ubocznym każdego silnika spalinowego. Faktem jest, że skład benzyny lub oleju napędowego w małych ilościach obejmuje wodę. W przeciwnym razie paliwo musiałoby zostać wlane do zbiornika gazu za pomocą szufelki, takiej jak węgiel.
Podczas spalania paliwo zmienia swój skład, ale nadal częściowo pozostaje w postaci cieczy. Dlatego podczas pracy silnika układ wydechowy samochodu jest uzupełniany dodatkową porcją wilgoci. Częściowo udaje się go usunąć z systemu w postaci pary. Jednak gdy silnik jest spokojny, wszystko, co pozostaje w rurze, pozostaje w nim. Schłodzona para tworzy krople, które spływają do zbiorników.
Kondensacja
Wspólny eksperyment z pierwszych lekcji fizyki. Zimny pojemnik jest wyjmowany z lodówki do ciepłego pomieszczenia. Na jego ścianach, niezależnie od zawartości, tworzą się małe kropelki. I dopóki zbiornik nie nagrzeje się do temperatury otoczenia, krople będą się zwiększać.
Coś podobnego może się zdarzyć nie tylko zimą, ale także latem. W fizyce istnieje inna koncepcja wyjaśniająca pojawienie się wody w tłumiku. To jest punkt rosy. Na powierzchni tworzą się krople, które oddzielają gorące powietrze od zimnego powietrza. W układzie wydechowym maszyny temperatura spalin wzrasta do kilkuset stopni. A im zimniejsza rura, tym większe prawdopodobieństwo obfitego odparowania i kondensacji.
Źródła zewnętrzne
Woda w rurze wydechowej może pojawić się w wyniku trudnych warunków pogodowych. Nawet zwykła mgła przyczynia się do tego procesu. Zimą niewłaściwe parkowanie w pobliżu zaspy może również powodować tworzenie się płynu wewnątrz rury wydechowej.
Co zagraża wodzie w tłumiku
Jak widać, pojawienie się wody w rurze wydechowej jest procesem naturalnym. Jednak duża jego ilość może uszkodzić samochód. Najczęstszym problemem (szczególnie w modelach domowych) jest utlenianie tłumika. Nawet najwyższej jakości produkt ze stali nierdzewnej będzie cierpiał z powodu nagromadzonej wody. Faktem jest, że płyn w rurze to nie tylko woda. Zawiera niebezpieczne pierwiastki chemiczne. A niektóre z nich są częścią kwasu siarkowego.
Oczywiście ich liczba jest znikoma, ale z czasem stały kontakt z agresywnym środowiskiem zacznie niszczyć ściany wnęki. Dzięki utworzonym dziurom samochód zyskuje charakterystyczny „ochrypły bas”.
Drugim problemem, do którego prowadzi woda w tłumiku, są korki lodowe. Chociaż jest to tylko zjawisko sezonowe, może negatywnie wpłynąć na osiągi silnika.
Dlaczego i czy można wiercić tłumik samochodowy?
Często zaleca się wywiercić otwór we wnęce. Ta metoda jest popularna wśród wielu amatorskich kierowców. Według nich ta procedura pozwala utrzymać tłumik w suchości, niezależnie od warunków pogodowych. W tym celu wynalazcy zmotoryzowani wykonują otwór o średnicy 2-3 milimetrów. Jest tak nieznaczny, że nie wpływa na dźwięk wydechu.
Co można powiedzieć o tej metodzie? Czy w jakiś sposób wpływa to na układ wydechowy i czy można się bez niego obejść?
Czy metoda dziadka jest przydatna?
Tak więc niektórzy właściciele samochodów domowych walczyli z wodą. Jednak każde naruszenie warstwy ochronnej metalu nieuchronnie prowadzi do przedwczesnego utlenienia. Dlatego z czasem mała dziura zamieni się w wielką dziurę, którą trzeba będzie przykryć łatkami.
W tym przypadku analogi zainstalowane w samochodach zagranicznych będą trwać nieco dłużej. Ale nawet stal najwyższej jakości ulegnie zniszczeniu z powodu kwaśnych zanieczyszczeń zawartych w płynie nagromadzonym w zbiorniku. Wiercąc otwór w wysokiej jakości metalu, sam kierowca skraca żywotność układu wydechowego.
Jak usunąć wilgoć z tłumika?
Jeśli woda kapie z rury wydechowej podczas uruchamiania silnika, jest to wyraźny znak, że zbiornik układu jest wypełniony resztkami paliwa. Jak usunąć go z tłumika?
Przede wszystkim ważne jest prowadzenie samochodu, aby zminimalizować tworzenie się płynu. Na przykład zimą silnik musi zostać rozgrzany. Należy tego dokonać przy zmniejszonej prędkości. Cały układ wydechowy rozgrzeje się płynnie. Następnie samochód powinien działać przez co najmniej czterdzieści minut. Dlatego eksperci radzą, aby wykluczyć krótkie wycieczki zimą.
Podczas długiej jazdy z dużymi prędkościami od podwyższonej temperatury cała woda w układzie wydechowym zamieni się w parę i zostanie usunięta samodzielnie. Ten proces nazywa się suszeniem tłumika. Dzisiaj jest to najbardziej skuteczny sposób na usunięcie płynu z układu wydechowego.
Ponadto oferujemy również film o kondensacie w tłumiku:
Częste pytania:
Dlaczego woda wypływa z rury wydechowej? Skład benzyny i oleju napędowego to częściowo woda (paliwo ma postać płynną). Podczas spalania paliwa woda ta odparowuje, aw zimnym układzie wydechowym skrapla się i pozostaje w tłumiku. Gdy gromadzi się za dużo wody, na początku ruchu zaczyna ona wypływać z rury.
Czy muszę wywiercić dziurę w tłumiku? Nie. Ta procedura znacznie skraca żywotność tłumika. Zerwanie powłoki ochronnej powoduje szybszą korozję metalu.
Jak usunąć kondensację z rury wydechowej? Jedynym sposobem na usunięcie wody z rury wydechowej jest podgrzanie układu wydechowego, aby woda odparowała. Aby to zrobić, musisz jeździć z dużą prędkością przynajmniej raz w miesiącu przez 40 minut lub dłużej.
