Właściciel Tesli mile zaskoczony Audi e-tron [recenzja na YouTube]

Sean Mitchell prowadzi kanał YouTube poświęcony pojazdom elektrycznym. Z reguły współpracuje z Teslą, sam jeździ Teslą Model 3, ale naprawdę polubił Audi e-tron. Zaczął się nawet zastanawiać, dlaczego nabywcy Audi na ogół wybierają inne modele tego producenta, gdy dostępna jest opcja czysto elektryczna.

Zanim przejdziemy do sedna, przejdźmy do podstaw. Dane techniczne Audi e-tron 55:

• Model: Audi e-tron 55,
• cena w Polsce: od 347 zł
• segment: D / E-SUV
• bateria: 95 kWh, w tym 83,6 kWh pojemności użytkowej,
• rzeczywisty zasięg: 328 km,
• moc ładowania: 150 kW (prąd stały), 11 kW (prąd zmienny, 3 fazy),
• moc pojazdu: 305 kW (415 KM) w trybie doładowania,
• napęd: obie osie; 135 kW (184 KM) z przodu, 165 kW (224 KM) z tyłu
• przyspieszenie: 5,7 sekundy w trybie Boost, 6,6 sekundy w trybie normalnym.

Właściciel Tesli kierował elektronicznym tronem przez pięć dni. Twierdzi, że nie zapłacono mu za pozytywną recenzję, a samochód bardzo mu się spodobał. Właśnie dostał samochód, aby się z nim zapoznać - firma, która go dostarczyła, nie stawiała żadnych wymagań materialnych.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – porównanie, co wybrać? EV Man: Tylko Jaguar [YouTube]

Co lubił: mocktórą połączył z Teslą bateriami 85-90 kWh. Najwygodniejszym sposobem była jazda w trybie dynamicznym, w którym samochód zużywa więcej energii, ale daje kierowcy pełnię możliwości. Podobało mu się również prowadzenie związane z Audi. Wynika to w dużej mierze z zawieszenia pneumatycznego, które zapewniało stabilność pojazdu.

Według youtubera Zawieszenie Audi wykonuje swoją pracę lepiej niż jakakolwiek Teslaże miał okazję jeździć.

Naprawdę to lubił w kabinie nie ma hałasu... Oprócz szumu powietrza i opon nie słyszał żadnych podejrzanych dźwięków, a odgłosy zewnętrzne były również mocno przytłumione. Pod tym względem Audi poradziło sobie również lepiej niż Teslanawet biorąc pod uwagę najnowszą Teslę Model X „Kruk”, która jest produkowana od kwietnia 2019 roku.

> Mercedes EQC - wewnętrzny test głośności. Drugie miejsce tuż za Audi e-tron! [wideo]

zbyt jakość auta zrobiła na nim ogromne wrażenie. Wnętrze samochodu premium z dużą dbałością o detale – takiej dbałości nie spotyka się u innych producentów, w tym Tesli. Stwierdził, że prędkość ładowania w domu jest wystarczająca i Uwielbiał szybkie ładowanie 150 kW.. Jedynym zarysowaniem był kabel, którego gniazdko nie chciało puścić – zatrzask zwolnił się dopiero po 10 minutach od zakończenia ładowania.

Wady Audi e-tron? Zasięg, choć nie dla każdego, może być wyzwaniem

Recenzent otwarcie przyznał, że przebieg auta – realnie: 328 km na jednym ładowaniu – wystarczy mu na podróż. Pokonał dystans 327 kilometrów, dwa razy zatrzymywał się na ładowanie, ale wystarczył mu jeden postój. Drugi był z ciekawości.

Przyznał, że był rozczarowany wartościami, jakie otrzymało Audi, gdy o nich usłyszał, ale podczas korzystania z auta nie odczuwał obaw, że bateria zaraz się rozładuje... Podkreślił tylko, że co noc podłączał e-tron do gniazdka, aby uzupełnić baterię.

Inne wady Audi e-tron

Według Mitchella interfejs użytkownika był nieco przestarzały. Podobał mu się sposób, w jaki działa Apple CarPlay, chociaż uważa, że ​​ikony są zbyt małe i był zaskoczony, gdy zostawiał Spotify odtwarzające muzykę w samochodzie, gdy kierowca podnosi słuchawkę. Nie podobała mu się również zdolność e-tron do odczytywania na głos otrzymanej wiadomości tekstowej, ponieważ treść nie zawsze jest przeznaczona dla wszystkich pasażerów.

Minusem było to, że samochód jedzie w przewidzianym zakresie... W pełni naładowane Audi e-tron obiecywało od 380 do prawie 400 kilometrów, podczas gdy w rzeczywistości było w stanie przejechać nawet 330 kilometrów.

W końcu była to paskudna niespodzianka brak aktywnego odpoczynku po zdjęciu stopy z pedału przyspieszenianie jest jazda na jednym pedale... Jak zwykle w pojazdach elektrycznych, Audi e-tron wymagało stałego przesuwania stopy z pedału przyspieszenia na pedał hamulca. Łopatki do zmiany biegów pozwalały kontrolować siłę hamowania regeneracyjnego, ale ustawienia były resetowane za każdym razem, gdy kierowca nacisnął którykolwiek z pedałów.

Cała historia jest tutaj:

Notka od redakcji www.elektrowoz.pl: Cieszymy się, że taki materiał stworzył i nagrał właściciel Tesli. Niektórzy chronicznie nienawidzą Tesli i Audi e-tron, okazuje się, że może to być dla nich ciekawa alternatywa. Co więcej, auto łączy w sobie tradycyjny wygląd i napęd elektryczny, co w zależności od perspektywy może być wadą lub zaletą.

> Cena Audi e-tron 50 w Norwegii zaczyna się od 499 000 CZK. W Polsce będzie od 260-270 tys. złotych?

To może Cię zainteresować: