Rysunek: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep to marka motoryzacyjna, która wielu osobom od razu kojarzy się z SUV-ami. Wiesz, tak jak (dawna firma) Mobitel z telefonem komórkowym. Ale nie ma w tym nic złego, ponieważ Jeep naprawdę zyskał reputację pojazdu terenowego. Cóż, Grand Cherokee od dawna jest czymś więcej niż tylko SUV-em, to także luksusowy samochód, który zdecydowanie wyróżnia kupujących.

Było to czasem pożądane właśnie dlatego, że amerykańskie samochody nie były powszechne w Słowenii. Jednocześnie klient musiał zignorować oczywiste amerykańskie geny, które znajdują odzwierciedlenie w nieprzekonującym podwoziu, fantazyjnej skrzyni biegów i oczywiście ogromnym zużyciu paliwa. Silniki benzynowe i ciężkie pojazdy nie oszczędzają.

Tak więc, biorąc pod uwagę powyższe, ostatnia (szybka) naprawa jest bardziej zrozumiała. Kiedy Grand Cherokee był znany ze swojego kanciastego kształtu, już tak nie było. Już czwarte pokolenie dokonało wielu zmian, zwłaszcza ostatniej. Być może, a może głównie dlatego, że Jeep wraz z całą grupą Chrysler przejął włoskiego Fiata.

Projektanci nadali mu nieco inną maskę z charakterystycznymi jeszcze siedmioma płaskimi otworami wentylacyjnymi, a także dostali nowe, znacznie cieńsze reflektory, które przykuwają uwagę bardzo ładnym wykończeniem LED. Tylne światła również są diodowe i poza nieco zmienioną formą nie ma tu większych innowacji. Ale ten „Amerykanin” nawet ich nie potrzebuje, bo nawet w postaci, w jakiej jest, przekonuje wzornictwem i sprawia, że ​​przechodnie odwracają głowę za nim.

Odświeżony Grand Cherokee wygląda jeszcze bardziej przekonująco w środku. Również, a może przede wszystkim, za sprawą wyposażenia Summita, w którym jest sporo słodyczy: pełne skórzane wnętrze, znakomity i głośny system audio Harman Kardon ze wszystkimi towarzyszącymi mu złączami (AUX, USB, karta SD) i oczywiście podłączony system Bluetooth i duży centralny ekran. , podgrzewane i chłodzone przednie fotele, kamera cofania wraz z dźwiękowym czujnikiem parkowania ostrzegającym przed parkowaniem oraz doskonały tempomat, który właściwie składa się z dwóch – klasycznego i radarowego, który pozwala kierowcy wybrać najbardziej odpowiedni do aktualnych warunków jazdy. Siedzi dobrze, przednie fotele regulowane elektrycznie w ośmiu kierunkach. Nawet poza tym wrażenia w kabinie są dobre, nie pożałujesz nawet ergonomii.

Jeśli czytasz, aby dowiedzieć się, jak spragniony jest ten „Indianin”, muszę Cię rozczarować. Przy wykonywaniu codziennych (miejskich) czynności lub podczas jazdy nie jest konieczne, aby spalanie przekraczało średnio 10 litrów na 100 km toru, a wyjeżdżając z miasta można je zmniejszyć o kolejny lub dwa litr. Oczywiste jest, że nie jest to związane z benzyną, ale z doskonałym i mocnym trzylitrowym sześciocylindrowym silnikiem turbodiesel (250 koni mechanicznych) i ośmiobiegową skrzynią biegów (marka ZF). Skrzynia biegów wykazuje pewne wahania i szarpnięcia dopiero przy ruszaniu, a podczas jazdy działa na tyle przekonująco, że nie ma potrzeby zmiany biegów za pomocą łopatek kierownicy.

Jeśli dodamy do tego zawieszenie pneumatyczne (które potrafi „myśleć” i dostosowywać wysokość auta do szybszej jazdy na korzyść mniejszego zużycia paliwa), wiele systemów wspomagających i oczywiście napęd na wszystkie koła Quadra-Trac II wraz z Selec-Dzięki system Terrain (który oferuje kierowcy wybór pięciu wstępnie ustawionych pojazdów i programów jazdy w oparciu o ukształtowanie terenu i trakcję za pomocą pokrętła), ten Grand Cherokee może być najlepszym wyborem dla wielu. Zrozumiałe, że układy napędowe i podwozie nie mogą się równać z SUV-ami premium, ponieważ Grand Cherokee nawet nie lubi jeździć szybko po krętych i wyboistych drogach, które nie są wystarczająco duże, aby uczynić je nieciekawymi. .

W końcu przekonuje też ceną – daleko nie do niskich, ale biorąc pod uwagę ilość oferowanego luksusowego sprzętu, wspomniani konkurenci potrafią być znacznie drożsi. A ponieważ samochód nie jest przecież przeznaczony do wyścigów, z łatwością zadowoli większość kierowców, a jednocześnie swoją charyzmą i przyciąganiem uwagi delikatnie poruszy ich dusze.

Tekst: Sebastian Plewniak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	6-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.987 cm3 - maksymalna moc 184 kW (251 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 570 Nm przy 1.800 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Pojemność:	prędkość maksymalna 202 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,2 s - zużycie paliwa (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, emisja CO2 198 g / km.
Masa:	pusty pojazd 2.533 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.949 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.875 mm – szerokość 1.943 mm – wysokość 1.802 mm – rozstaw osi 2.915 mm – bagażnik 700–1.555 93 l – zbiornik paliwa XNUMX l.