W skrócie: Jaguar XF Sportbrake 2.2D (147 kW) Luxury

XF nie jest najnowszym modelem, jest na rynku od 2008 roku, został zaktualizowany w zeszłym roku, a ponieważ przyczepy cieszą się dużą popularnością wśród nabywców tej klasy samochodów, otrzymał także wersję Sportbrake, jak Jaguar nazywa przyczepy kempingowe. XF Sportbrake może być nawet ładniejszy pod względem designu niż sedan, ale tak czy inaczej jest to jedna z tych przyczep, które sprawiają wrażenie, że projektanci położyli większy nacisk na piękno niż na użyteczność. Ale tylko na papierze, z 540-litrowym bagażnikiem i prawie pięciometrową długością zewnętrzną, jest to w rzeczywistości bardzo przydatny samochód wielozadaniowy lub rodzinny.

Wnętrze jest dość ekskluzywne, w tym gałka dźwigni zmiany biegów, która unosi się nad konsolą środkową po uruchomieniu silnika, a materiały i wykonanie są dobre. Mówiąc o skrzyni biegów, ośmiobiegowy automat działa płynnie, ale wystarczająco szybko, a jednocześnie doskonale rozumie silnik. W tym przypadku był to 2,2-litrowy czterocylindrowy diesel o mocy 147 kilowatów lub 200 „koni mechanicznych” (inne opcje to 163-konna wersja tego silnika i trzylitrowy turbodiesel V6 o mocy 240 lub 275 „koni mechanicznych”), który jest przekonująco mocny, ale jednocześnie dość ekonomiczny. Napęd kierowany jest na tylne koła, ale rzadko można to zauważyć ze względu na doskonale zestrojony ESP, gdyż włączenie kół w luz przy zbyt ciężkiej prawej nodze kierowcy ujarzmia skutecznie, ale delikatnie i prawie niezauważalnie.

Podwozie jest wystarczająco wygodne, aby idealnie pasowało nawet na złych drogach, a jednocześnie wystarczająco mocne, aby samochód nie kołysał się na zakrętach, hamulce są mocne, a układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny i zapewnia wiele informacji zwrotnych. Tym samym taki XF Sportbrake to dobry kompromis między autem rodzinnym a dynamicznym, między osiągami a spalaniem oraz między użytecznością a wyglądem.

Tekst: Dusan Lukić

Jaguar XF Sportbrake 2.2D (147 kW) Luksus

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.179 cm3 - maksymalna moc 147 kW (200 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest przez tylne koła - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Pojemność:	prędkość maksymalna 214 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s - zużycie paliwa (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, emisja CO2 135 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.825 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.410 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.966 mm – szerokość 1.877 mm – wysokość 1.460 mm – rozstaw osi 2.909 mm – bagażnik 550–1.675 70 l – zbiornik paliwa XNUMX l.