Wietrzny Volkswagen Vento

Sprzedawcy Volkswagena lubią przypisywać fabrycznie brzmiące nazwy związane z wiatrem - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento stał się tym samym „wietrznym” samochodem. Model ten swoją nazwę zawdzięcza włoskiemu słowu oznaczającemu „wiatr”. Nie jest jasne, czy ojcowie-twórcy chcieli nadać projektowi określone znaczenie, czy nie. Ale samochód okazał się solidnym niemieckim Das Auto.

Przegląd Volkswagena Vento

Wejście na rynek samochodu pod nową nazwą to duże ryzyko dla producenta. Walka o rozpoznawalność nowej marki musi rozpocząć się od nowa i wcale nie jest tak, że samochód znajdzie swojego konsumenta. Ale „Vento” to tak naprawdę nic więcej niż „Volkswagen Jetta” trzeciej generacji, ale pod nowym szyldem. Ten sam samochód na rynku amerykańskim nie zmienił swojej nazwy i był sprzedawany jako „Jetta 3”.

Jak powstało „Vento”.

Samochody z rodziny Jetta były pierwotnie pomyślane jako modyfikacja popularnego Golfa w nadwoziu typu sedan. Prawdopodobnie twórcy wierzyli, że taki samochód będzie poszukiwany przez fanów golfa, którzy potrzebowali pojemnego bagażnika. Ale w rzeczywistości skład Jetta nie świecił szczególną popularnością w Europie. Czego nie można powiedzieć o rynku północnoamerykańskim. Najwyraźniej więc na rynku amerykańskim Jetta pozostała pod własną nazwą, aw Europie przeszła ferie rebrandingu. „Jetta” czwartej generacji otrzymała również nową nazwę – „Bora”.

Pierwsze Jetty zjechały z linii montażowej w 1979 roku. W tym czasie Volkswagen Golf I, który stał się prototypem Jetty, był produkowany już od 5 lat. Ten okres był niezbędny, aby projektanci przemyśleli optymalną konfigurację nadwozia i przygotowali bazę produkcyjną do wypuszczenia nowego sedana.

Od tego czasu każde wydanie nowej generacji Golfa było naznaczone aktualizacją gamy Jetta. W przyszłości przerwa między wydaniem „Golfa” i „Jetty” jednej generacji została zmniejszona i wyniosła nie więcej niż rok. Stało się tak w przypadku Volkswagena Vento, który zaczął zjeżdżać z linii montażowej w 1992 roku. Zaledwie rok po wejściu na rynek swojego brata – „Golfa” 3 pokolenia.

Wygląd "Vento" charakteryzuje się prostotą form

Oprócz zewnętrznego podobieństwa, Vento odziedziczyło po Golfie silnik, podwozie, skrzynię biegów i wnętrze. Wygląd zewnętrzny Vento zyskał bardziej zaokrąglone i gładkie rysy niż poprzednik Jetta II. Zniknęły okrągłe reflektory. Optyka uzyskała ściśle prostokątny kształt. Salon stał się bardziej przestronny i wygodny. Po raz pierwszy w maszynach tej rodziny zainstalowano układ przeciwblokujący (ABS). Projektanci zwrócili dużą uwagę na ochronę kierowcy i pasażerów. Oprócz znanych już poduszek powietrznych instalowany jest następujący zestaw elementów:

• łatwo zgniatające się strefy deformacji;
• profile ochronne w drzwiach;
• rama mocy;
• odkształcalna kolumna kierownicy;
• styropian w desce rozdzielczej.

Podstawowy model posiadał wersję czterodrzwiową. Wyprodukowano również niewielką serię dwudrzwiowych Ventos, ale nie były one powszechnie stosowane. Planowano produkcję kombi pod marką Vento. Ale ostatecznie kierownictwo Volkswagena pozostawiło to ciało pod marką Golf.

Zamiast Vento Variant, na drogi wyjechał Golf Variant

Wydanie „Vento” trwało do 1998 roku i zostało wznowione w 2010 roku w Indiach. To prawda, że ​​​​ten Vento nie ma już nic wspólnego z rodziną Jetta. Jest to dokładna kopia „Polo”, produkowanego w Kałudze.

Opis modelu

Podobnie jak Golf III, Vento należy do klasy C samochodów kompaktowych i ma następujące cechy masy i wielkości:

• waga - od 1100 do 1219 kg;
• ładowność - do 530 kg;
• długość - 4380 mm;
• szerokość - 1700 mm;
• wysokość - 1420 mm.

W porównaniu do swojego poprzednika, Jetty drugiej generacji, charakterystyka masy i rozmiaru nowego modelu nieznacznie się zmieniła: wymiary nadwozia mieszczą się w granicach 2-5 mm, ładowność pozostała taka sama. Ale waga dodała ponad 10 kg - samochód stał się cięższy.

Linia jednostek napędowych również pochodzi z Golfa trzeciej generacji i obejmuje:

• 4 opcje dla silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra i mocy od 64 do 110 litrów. Z.;
• 5 wersji silników benzynowych od 75 do 174 KM Z. i objętości od 1,4 do 2,8 litra.

Najmocniejszy silnik benzynowy VR6 w gamie pozwala na osiągnięcie prędkości do 224 km/h. Właśnie komplet z tym silnikiem cieszy się największą popularnością wśród fanów sportowej jazdy. Średnie zużycie benzyny na takim silniku wynosi około 11 litrów na 100 km. Zużycie innych silników benzynowych nie przekracza 8 litrów, a prędkość nie przekracza 170 km / h. Silniki wysokoprężne są tradycyjnie ekonomiczne - nie więcej niż 6 litrów na 100 km.

Różne modyfikacje VR6 były instalowane nie tylko w samochodach Volkswagena, ale także w samochodach innych marek należących do koncernu.

Po raz pierwszy w Vento / Golf III zaczęto montować 1,9-litrowy silnik wysokoprężny TDI o mocy 90 KM. Z. Silnik ten stał się najbardziej udanym silnikiem wysokoprężnym Volkswagena pod względem wydajności i niezawodności. To dzięki temu modelowi jednostki napędowej Europejczycy stali się zwolennikami silników Diesla. Do dziś oparte są na nim wszystkie dwulitrowe silniki wysokoprężne Volkswagena.

Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje skrzyń biegów:

• Mechanika 5-biegowa;
• 4-biegowa automatyczna.

Zawieszenie Vento jest również identyczne jak w Volkswagenie Golfie III. Z przodu – „MacPherson” ze stabilizatorem, az tyłu – częściowo niezależna belka. W przeciwieństwie do Vento, Jetta II wykorzystywała niezależne zawieszenie sprężynowe na tylnej osi.

Napraw „Volkswagen Vento”

W przeciwieństwie do Volkswagena Golfa, marka Vento nie jest zbyt dobrze znana większości rosyjskich kierowców. Nieznane nazwy zwykle powodują, że przyszły właściciel samochodu jest ostrożny. Im bardziej wyjątkowy samochód, tym trudniej znaleźć do niego część zamienną. Jednak w przypadku Vento obawy te są bezpodstawne. Biorąc pod uwagę golfowe korzenie Vento, części są dość łatwe do znalezienia.

Co więcej, wiele szczegółów pasuje do rosyjskich samochodów. Dotyczy to głównie drobiazgów - gumek recepturek, uszczelek, żarówek. Ale są też ważne elementy, np.:

• Pompa paliwowa VAZ firmy „Pekar”;
• próżniowy wzmacniacz hamulca od VAZ-2108;
• główny cylinder hamulcowy z VAZ-2108 (konieczne jest zainstalowanie wtyczki na otworze obwodu pierwotnego);
• pasek wspomagania kierownicy od Łady Kaliny;
• pylniki końcówki drążka kierowniczego z „klasyki” VAZ.

W ciągu 25-letniej historii Vento rosyjskie serwisy samochodowe zgromadziły solidne doświadczenie w naprawie tego samochodu. Większość ekspertów motoryzacyjnych jako słabości Vento zauważa:

• turbina;
• ciche klocki i sprężyny tylnego zawieszenia;
• elektryczny regulator biegu jałowego;
• łożyska wału głównego i wtórnego w skrzyni biegów;
• nieszczelności w układzie chłodzenia w okolicy styku dysz z silnikiem.

Jednym z problemów samochodu jest niska odporność na korozję. Na rynku wtórnym bardzo trudno jest znaleźć Vento z wysokiej jakości zabudową. Ale fani tej marki nie boją się rdzy. Z reguły fani szybkiej jazdy i sportowego tuningu wybierają takie auto, a naprawy to dla nich codzienność.

Wideo: naprawa drążka kierowniczego Volkswagen Vento

Wymiana drążka kierowniczego VW Vento

Dopasowanie „Vento” do twarzy

Bez względu na to, jak dobry jest samochód, ale doskonałość nie zna granic. Prosta i surowa konstrukcja Vento prowokuje właściciela, któremu auto nie jest obojętne, do kreatywnych wyczynów. A często tuning zwiększa nawet brutalność wyglądu samochodu.

Sportowy zderzak i zestawy karoserii nadają samochodowi wyścigowy wygląd

Najpopularniejsze rodzaje tuningu dla Vento to:

• przyciemniane szkło;
• montaż zderzaków sportowych i zestawów karoserii;
• zmiana osłony chłodnicy;
• montaż niestandardowych reflektorów;
• skrzydło;
• tuning podwozia;
• strojenie silnika.

Skrzydło bagażnika poprawia prowadzenie przy dużych prędkościach w zakrętach

Właściciele Vento lubią ukrywać prawdziwe oblicze samochodu. Nie każdy koneser samochodów od razu określi, jaka to marka.

Tuning reflektorów i osłony chłodnicy zmienia wygląd „Vento” nie do poznania

Od czego zacząć tuning Volkswagena Vento

Osoba jest tak ułożona, że ​​bardziej myśli o zewnętrznej formie niż o wewnętrznej treści. To samo podejście dotyczy tuningu samochodów. Właściciele "Vento" próbują rozpocząć ulepszanie samochodu od zewnątrz.

Poprawę wyglądu zewnętrznego należy rozpocząć od oceny stanu lakieru nadwozia. Każdy samochód w końcu traci swój oryginalny fabryczny blask, a co możemy powiedzieć o samochodzie, który ma co najmniej 20 lat. Sportowe zderzaki, przyciemniane felgi aluminiowe raczej nie będą łączone z wyblakłym nadwoziem. Idealnym rozwiązaniem byłoby pomalowanie całej karoserii, ale jest to droga opcja. Na początek możesz wstępnie przywrócić powłokę za pomocą różnych środków czyszczących i polerujących.

Należy pamiętać, że pełny tuning samochodu to kosztowny proces. Koszt robocizny i materiałów często przekracza cenę samej maszyny. Dlatego wielu kierowców dzieli ten proces na etapy.

Najprostszym tuningiem, który jest dostępny dla każdego, jest wymiana reflektorów i grilla. Producenci części do autotuningu oferują duży wybór takich produktów. Koszt grilla chłodnicy wynosi około półtora - dwa tysiące rubli.

Właściciele Vento lubią umieszczać kratkę bez logo Volkswagena

Reflektory będą kosztować znacznie więcej - od 8 tysięcy rubli. Należy pamiętać, że na rynku jest wiele części zamiennych niskiej jakości, a niska cena jest jednym z charakterystycznych tego oznak.

Największą popularnością wśród miłośników tuningu cieszą się reflektory Angel Eyes.

Aby wymienić reflektory i osłonę chłodnicy, będziesz potrzebować śrubokręta krzyżakowego i płaskiego. Sama praca zajmie około 10-15 minut, do tego potrzebujesz:

1. Otwórz maskę.
   

   Strzałki pokazują położenie zatrzasków osłony chłodnicy
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odłącz zatrzaski mocujące kratkę.
   

   Zdejmij kratkę bardzo ostrożnie, plastikowe zatrzaski często pękają
3. Poluzuj cztery śruby mocujące reflektor.
   

   Reflektor montowany na cztery śruby (oznaczone czerwonymi kółkami i strzałką)
4. Odłącz złącza zasilania i korektora i wyciągnij reflektor.
   

   W tle złącze do korektora hydraulicznego

5. Zamontować nowe reflektory i osłonę chłodnicy zgodnie z punktami 1–4 w odwrotnej kolejności.

Po wymianie reflektorów konieczna jest regulacja strumienia świetlnego. W tym celu lepiej skontaktować się ze specjalistycznym serwisem, który dysponuje odpowiednim sprzętem.

Zainstalowanie nowych reflektorów i grilla odświeży wygląd samochodu.

Czarna osłona chłodnicy i podwójne reflektory nadają samochodowi klasyczny wygląd.

Wideo: co staje się „Vento” po dostrojeniu

tuning volkswagena vento 1.8 gl

Volkswagen Vento powstał w czasach, gdy poglądy projektantów na cykl życia samochodu odbiegały od dzisiejszych wyobrażeń. W maszynach położono zwiększony margines bezpieczeństwa i niezawodności. To nie przypadek, że samochody z lat dziewięćdziesiątych, a nawet osiemdziesiątych, zachowane w stanie gotowości do pracy, cieszą się stałym popytem wśród doświadczonych kierowców. A w tej serii Volkswagen Vento nie jest ostatnim. Niemiecka niezawodność, łatwość konserwacji i możliwości tuningu sprawiają, że Vento jest opłacalnym zakupem zarówno dla mieszkańca prowincji, jak i miłośnika miejskich samochodów.