Czujnik biegu jałowego do Volkswagen Passat B3: diagnostyka i wymiana zrób to sam
Zawartość
W projekcie każdego samochodu jest ogromna liczba małych elementów. Każdy z nich w ten czy inny sposób wpływa na działanie maszyny jako całości, bez któregokolwiek z tych małych mechanizmów działanie samochodu będzie niemożliwe lub utrudnione. Na szczególną uwagę kierowców zasługuje czujnik prędkości biegu jałowego. To niewielkie urządzenie, od którego wydajności zależy, czy kierowca w ogóle będzie w stanie uruchomić silnik.
Czujnik biegu jałowego „Volkswagen Passat B3”
Czujnik biegu jałowego w konstrukcji Volkswagena Passata B3 odpowiada za stabilność jednostki napędowej na biegu jałowym (stąd nazwa). Oznacza to, że w tych momentach, gdy kierowca uruchamia silnik, aby się rozgrzać lub w minutach postoju bez wyłączania silnika, to właśnie ten czujnik zapewnia płynność i stabilność prędkości.
Technicznie rzecz biorąc, czujnik biegu jałowego w modelach Passata nie może być uważany za czujnik w zwykłym znaczeniu tego słowa. DHX to wydajne urządzenie regulujące dopływ świeżego powietrza, a nie pracujące na usuwaniu i przesyłaniu danych, jak typowy czujnik. Dlatego prawie wszyscy kierowcy Volkswagena Passata B3 nazywają to urządzenie kontrolerem prędkości biegu jałowego (IAC).
W samochodach Passat B3 czujnik obrotów biegu jałowego znajduje się w komorze silnika. Korpus czujnika jest przymocowany dwoma śrubami do korpusu przepustnicy. Takie położenie przy silniku wynika z tego, że IAC powinien jak najdokładniej regulować dopływ powietrza, aby wytworzyć mieszankę paliwowo-powietrzną, a najłatwiej to zrobić bezpośrednio przy silniku.
Zatem głównym zadaniem IAC jest dostosowanie dopływu powietrza biegu jałowego, aby silnik otrzymał niezbędne zasoby do pracy przy niskich prędkościach.
urządzenie IAC
Konstrukcja regulatora obrotów biegu jałowego w samochodach Volkswagen Passat opiera się na jednym podstawowym elemencie - jest to silnik krokowy. Pełni ważną funkcję - przesuwa siłownik na odległość, która jest aktualnie niezbędna dla jakości pracy.
Oprócz silnika (silnika elektrycznego) w obudowie IAC zainstalowane są:
- ruchomy pręt;
- element sprężynowy;
- uszczelki;
- igła (lub zawór).
Oznacza to, że silnik porusza prętem, na końcu którego znajduje się igła. Iglica może zamykać, blokować lub dodatkowo otwierać przepustnicę. W rzeczywistości określa to odpowiednią ilość powietrza do pracy silnika.
Żywotność regulatora prędkości biegu jałowego jest zwykle określana przez producenta pojazdu. W przypadku najnowszych modeli Volkswagena Passata wartość ta wynosi 200 tysięcy kilometrów. Zdarzają się jednak przypadki, gdy z wielu powodów IAC zawiódł znacznie wcześniej niż okres wskazany w instrukcji.
Silnik z pojedynczym wtryskiem
Od 1988 roku każdy Volkswagen Passat wyposażony w silnik jednowtryskowy wyposażony jest w regulator obrotów biegu jałowego typu VAG nr 051 133 031.
Monowtrysk to układ, w którym główną rolę odgrywa przepustnica. To właśnie ten element ma za zadanie zbierać i dozować powietrze przed podaniem do komory spalania. A czujnik prędkości biegu jałowego VAG nr 051 133 031 powinien kontrolować ten proces. W związku z tym, jeśli czujnik ulegnie awarii w silnikach z pojedynczym wtryskiem, kierowca nie odczuje poważnych niedogodności, ponieważ amortyzator nadal będzie działał normalnie.
Silnik z wtryskiem
Nieco inaczej jest w przypadku silników Volkswagena Passata napędzanych wtryskiwaczami. IAC jest zamocowany na przepustnicy, która ogólnie „zarządza” działaniem tego mechanizmu. Oznacza to, że jeśli czujnik ulegnie awarii, problemy natychmiast zaczynają się od pracy na biegu jałowym i wysokich prędkości obrotowych silnika.
Wideo: zasada działania MAK
Problemy z czujnikami prędkości biegu jałowego (ICH) w Volkswagen Passat B3
Do czego może doprowadzić nieprawidłowa praca IAC lub awaria urządzenia? Złożoność tego problemu polega na tym, że jeśli IAC się zepsuje, to sygnał do sterownika na panelu sterowania (tak jak inne czujniki) nie jest podawany. Oznacza to, że kierowca może dowiedzieć się o awarii tylko na podstawie tych znaków, które sam zauważa podczas jazdy:
- silnik pracuje na biegu jałowym z szarpnięciami i przerwami, to znaczy obroty cały czas „pływają”;
- jeśli bieg zostanie wyłączony w momencie pracy na biegu jałowym, silnik zgaśnie;
- w momencie uruchamiania „zimnego” silnika nie następuje wzrost prędkości w celu szybkiego rozgrzania;
- jeśli włączysz kuchenkę, światła lub klimatyzację na biegu jałowym, liczba obrotów silnika natychmiast się zmniejszy.
Duża liczba kierowców jest zainteresowana pytaniem: jakie są przyczyny wszystkich tych problemów, dlaczego IAC zawodzi przed wyznaczonym czasem? Główną przyczyną nieprawidłowego działania jest zarówno okablowanie urządzenia, jak i silne zużycie pręta czujnika lub sprężyny. A jeśli problem z przewodami zostanie rozwiązany szybko (podczas oględzin), ustalenie awarii w obudowie jest prawie niemożliwe.
Pod tym względem regulator prędkości biegu jałowego w Volkswagen Passat jest trudny do naprawy. Prace naprawcze można wykonać, ale nie ma gwarancji, że urządzenie zostanie prawidłowo zmontowane, ponieważ położenie każdego elementu jest ściśle określone. Dlatego w przypadku jakichkolwiek problemów z szybkością zaleca się natychmiastową wymianę tego urządzenia.
Jak przedłużyć żywotność czujnika prędkości biegu jałowego
Specjaliści serwisowi zalecają, aby właściciele Volkswagena Passata B3 przestrzegali prostych zasad, aby zmaksymalizować żywotność IAC:
- Wymień filtr powietrza w odpowiednim czasie.
- Podczas długich okresów postoju w zimie należy okresowo rozgrzewać silnik, aby wyeliminować możliwość zakleszczenia IAC.
- Uważaj, aby obce płyny nie dostały się na obudowę czujnika prędkości biegu jałowego i na przepustnicę.
Te proste wskazówki pomogą uniknąć szybkiego zużycia mechanizmów czujnika i wydłużą jego żywotność do deklarowanych przez producenta 200 tysięcy kilometrów.
Wymiana czujnika biegu jałowego zrób to sam
W przypadku nieprawidłowego działania COA konieczna będzie jego wymiana. Ta procedura jest prosta, więc nie ma sensu kontaktować się ze specjalistami z serwisu.
RHH nie jest tani. W zależności od roku produkcji Volkswagena Passata i wielkości silnika urządzenie może kosztować od 3200 do 5800 rubli.
Aby wykonać wymianę, będziesz potrzebować:
- klucz płaski na 10;
- płaski śrubokręt;
- nowy czujnik biegu jałowego.
Procedura pracy
Najlepiej jest zdemontować IAC na zimnym silniku: w ten sposób nie będzie ryzyka poparzenia. Proces wyjmowania starego czujnika i instalowania nowego składa się z kilku etapów:
- Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
- Odłącz wiązkę przewodów od obudowy IAC.
- Poluzuj śruby mocujące czujnik.
- Wyciągnij czujnik z gniazda.
- Oczyść złącze z brudu i kurzu.
- Zainstaluj nowy IAC w pustym gnieździe, dokręć śruby.
- Głównym zadaniem podczas instalacji IAC jest zapewnienie odległości 23 mm od igły czujnika do kołnierza montażowego.
- Podłącz do niego wiązkę przewodów.
- Wymień przewód ujemny na zacisku akumulatora.
Galeria zdjęć: wymiana IAC zrób to sam
-
- Przewód „minus” z akumulatora należy natychmiast odłączyć
-
- Najpierw musisz usunąć przewody z czujnika, a następnie odkręcić go od siedzenia
-
- Nowe urządzenie należy zamocować w oczyszczonym miejscu
-
- Podłącz pętlę kablową do nowego IAC, przymocuj ją do kołnierza za pomocą śrub
Bezpośrednio po wymianie zaleca się uruchomić silnik i sprawdzić poprawność działania. Jeśli silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, oznacza to, że nowy IAC został prawidłowo zainstalowany. Dla własnego spokoju możesz jednocześnie włączyć reflektory i klimatyzator - prędkość nie powinna „spadać”.
Regulacja prędkości biegu jałowego
Dość często czujnik prędkości biegu jałowego może być „niegrzeczny” z tego powodu, że początkowe parametry jego działania zbłądziły. W takich przypadkach można dostosować prędkość biegu jałowego. MAK stanie się głównym elementem tej pracy.
Procedurę regulacji należy przeprowadzić zgodnie z algorytmem:
- Na przepustnicy silnika znajduje się śruba regulacyjna.
- Jeśli prędkość obrotowa silnika znacznie skacze, gdy samochód pracuje na biegu jałowym, musisz lekko odkręcić tę śrubę do siebie (nie więcej niż 0.5 obrotu).
- Jeśli prędkość jest stale niska, niewystarczająca, musisz wkręcić śrubę regulacyjną w amortyzator.
- Ważne jest, aby zmierzyć odległość między igłą IAC a kołnierzem: nie powinna przekraczać 23 mm.
Wideo: szczegółowe instrukcje dotyczące regulacji prędkości biegu jałowego
Cierpiałam przez trzy lata. Wszystko jest proste. Na przepustnicy jest śruba. Jeśli obroty skaczą, podkręć je trochę. Jeśli obroty się zatrzymają, zakręć. Z czasem może się samoczynnie rozluźnić. Należy również sprawdzić wszystkie rury próżniowe pod kątem pęknięć. może przejść powietrze
Dlatego naprawa regulatora prędkości biegu jałowego własnymi rękami nie będzie działać: znacznie łatwiej i szybciej (choć drożej) jest wymienić go na nowy. W razie potrzeby zawsze możesz dostosować działanie systemów bezczynności: jeśli zrobisz to sam, dokładne zrozumienie, ile obrotów lepiej odkręcić śrubę, zajmie trochę czasu.
