2018 Vespa Elettrica: Zielony wybór dla miłośników Vespino – Test drogowy
Siedziba zewnętrzna Piaggio na Via Broletto w Mediolanie, cztery Osy trochę specjalnego odcienia niebieskiego czeka na Ciebie zapisał.
Kto przechodzi obok, wygląda na bardzo zaciekawionego. Jeden prosi o offset. Zdumienie odpowiedzią „Nie ma silnika cieplnego”Za to, że nowa elektryczna Vespa w żaden sposób nie pokazuje, co to jest батареи.
Należy zauważyć, że włoscy projektanci zachowali klasyczne linie i zazwyczaj skuter najsłynniejszy na świecie, nie zdradzając oryginalności form. Od latarni morskiej po siodło znajdujemy zakrzywione powierzchnie, które zawsze sprawiały, że była smukła. Vespa od najmniejszego, pięćdziesiątego, do bardziej imponującego 300 GTS.
Entuzjaści Vespy od razu zauważą małą sztuczkę: tylne koło jest nieco mniejsze, od 11 cali zamiast 12. Powód jest techniczny: pod siodłem było jeszcze miejsce na kask, pokonywanie baterii, a nawet cal mniejsze koło pomogło stworzyć schowek. W konsekwencji akumulatory są bardzo niskie, a silnik jest przymocowany do koła z boku, co dodatkowo pomaga w utrzymaniu pod każdym względem spójrz na Vespa.
Le wydajność? TEN 'autonomia jest 100 km a pełne naładowanie akumulatorów trwa około czterech godzin: kabel z dwoma przejściówkami (do gniazd z kolumn ładujących lub do tego w pudełku) znajduje się w uchylnej pokrywie między końcem siodełka a tylnym światłem. Jest łatwy do usunięcia i wystarczająco długi. Urządzenie zabezpieczające uniemożliwia uruchomienie Vespa, jeśli kabel nie jest prawidłowo ułożony, a pokrywa jest zamknięta.
Il silnik ha Moc 4 kW I dobrze 200 Nm momentu obrotowego... Maksymalna prędkość jest ograniczona do 50 km / h, ponieważ elektryczna Vespa jest zatwierdzona jako skuter.
Aby go włączyć, przekręć kluczyk i przytrzymaj przycisk obok akceleratora. Kilka sekund i masz dwie opcje dostosowywania, "Wytrzymałość" dla maksymalnej wydajności e "Komfort" oszczędzać energię, co też możesz zrobić za każdym razem, gdy hamujesz lub zwalniasz gaz... Kiedy pojawi się napis "Gotowy"Vespa jest gotowy do drogi.
Il тест – do degustacji – odbył się na ulicach centrum Mediolanu, wszystkie brukowane i tory tramwajowe z odcinkiem za dizajnerską dzielnicą. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jestdoskonałe działanie zawieszenia i ja 'doskonałe ułożenie ciężaru.
La Vespa elektryczna bardzo dobrze absorbuje najgorszą pavé, nie podskakuje, a jazda jest intuicyjna i zwrotna, a vespina nigdy nie pęka nawet przy nagłych zmianach trajektorii. L 'przyspieszenie è natychmiastowy i pozwala lepiej poruszać się po ruchu. Maksymalna prędkość w końcu wystarczy w warunkach mobilności miejskiej, o trochę więcej można by prosić tylko na alejach.
Kiedy się zatrzyma, podnieś Vespa jest dość prosty, podstawka środkowa nie ma oporu, jest solidnie wykonana i stabilna. Wtedy, jako dodatek, będzie też boczny, jeśli jesteś w pośpiechu i lenistwie.
Oraz, w końcu, cena: 6 tys. euro to dużo, zwłaszcza przy braku państwowych dotacji i zasiłków. Również dlatego, że oszczędność paliwa w porównaniu do benzyny pięćdziesiątka nie jest tak istotna jak w przypadku samochodu elektrycznego. Oczywiście, gdyby władze miejskie zamknęły historyczne centra dla tradycyjnych samochodów, wybór pojazdów elektrycznych byłby łatwiejszy. W przeciwnym razie pozostaje jeden ekologiczny wybórco jest ważne, ale pozostaje całkowicie w gestii obywateli.
