VAZ 2105 dla GAZ. Doświadczenie operacyjne ze sprzętem gazowym

Opowiem ci moją historię o działaniu samochodu VAZ 2105, który otrzymałem w poprzedniej pracy. Najpierw dali nam zwykły wtrysk Five, tylko na benzynie bez sprzętu gazowego. Po tym, jak dyrektor spojrzał na mój dzienny przebieg, który wynosił od 350 do 500 km dziennie, postanowił przełączyć swoją piątkę na gaz, aby zaoszczędzić na paliwie.

Niecałe dwa dni później, jak mi powiedziano, odwiózł jaskółkę do serwisu samochodowego, gdzie musieli zainstalować dla mnie sprzęt gazowy. Rano wjechałem samochodem do pudła i pojechałem do pracy moim samochodem. Wieczorem wszystko było już gotowe i poszedłem odebrać swoją pracującą Piątkę.

Mistrz natychmiast pokazał mi, jak przełączane są tryby „GAS”, „BENZYNA” i „Automatyczny”. Otóż ​​wszystko jest jasne w przypadku pierwszych dwóch trybów, ale ostatni, który „AUTOMATYCZNY” oznacza: Jeśli przełącznik jest w tej pozycji, samochód odpali na benzynie, ale gdy tylko zaczniesz zwiększać obroty silnika , system automatycznie przełączy się na gaz.

Każde takie przełączenie z benzyny na gaz wygląda mniej więcej tak samo, ale może się zmieniać w różnych kierunkach, w zależności od modelu. Ale ustalenie, w jakiej pozycji znajduje się przełącznik, nie jest trudne. Wystarczy spojrzeć na lampkę na tym przełączniku dwustabilnym: jeśli lampka jest czerwona, to przełącznik jest ustawiony na tryb „benzyna”, jeśli jest zielony, to jest to tryb „GAS”. Tryb automatycznego włączenia gazu jest zwykle włączony, gdy przełącznik znajduje się w pozycji środkowej. Sprawdzenie tego jest dość proste, jeśli przełącznik jest czerwony i masz wątpliwości, w jakim trybie pracuje silnik, po prostu daj mu dużo gazu, a jeśli światło zmieni się na zielone, oznacza to, że tryb „automatyczny” jest włączony.

Oczywiście były problemy przy pracy z gazem, często gumka odleciała z zaworu pod maską i ciągle musiałem to poprawiać. Zwykle zdarzało się to podczas popu pod maską. Przyczyną takich trzasków jest zwykle zbyt mocno przekręcony zawór gazowy, czyli za mało gazu i mieszanina okazuje się bogata i pojawia się bawełna. Jeśli więc ten problem występuje często, najlepiej mocniej odkręcić zawór dopływu gazu.

Kolejny problem pojawił się po przejechaniu ponad 50 000 km po zainstalowaniu sprzętu gazowego na moim Zhiguli. Przejechałem chyba 130 kilometrów na godzinę, pospieszyłem do biura, a podczas wyprzedzania moc gwałtownie spadła, wypalił się zawór. Możesz stwierdzić, czy zawór jest spalony, czy nie po odgłosie silnika. Wystarczy trochę podkręcić rozrusznikiem, a jeśli zawór jest naprawdę spalony, to po uruchomieniu silnika uruchomi się jakby z przerwami, wystarczy porównać go z innym podobnym autem.

Ale zalet eksploatacji modelu Zero Fifth na gazie jest bardzo dużo, a największym plusem jest niskie spalanie. Dokładniej, niski koszt paliwa w porównaniu do benzyny, chociaż zużycie jest o 20 procent wyższe. Ale koszt gazu jest prawie o 100 procent tańszy. Zaoszczędź co najmniej 50%, jeśli jeździsz samochodem na gazie.

Sądząc po moim doświadczeniu operacyjnym, średnie zużycie gazu dla mojej Piątki wynosiło 10 litrów wzdłuż autostrady, a koszt gazu 15 rubli, więc zastanów się, które paliwo jest bardziej ekonomiczne.