„V8 nie jest już pozytywnym wizerunkiem”: dlaczego szwedzka marka samochodów elektrycznych Polestar mówi, że warto przemyśleć swój kolejny zakup samochodu z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym

Polestar mówi, że producenci muszą wyjść poza budowanie pojazdów elektrycznych, ponieważ imadło zbliża się do technologii spalania wewnętrznego.

Polestar, nowa całkowicie elektryczna marka wydzielona z Volvo i Geely, wyznaczyła sobie ambitne cele zbudowania do 2030 roku pierwszego na świecie prawdziwie neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla samochodu. nie rozwiązywać problemów branży.

Pierwszy model marki na rynek masowy, Polestar 2, który pojawi się w Australii na początku przyszłego roku, jest pozycjonowany jako najbardziej ekologiczny pojazd na naszym rynku, a szwedzki debiutant jest pierwszym, który opublikował raport z oceny cyklu życia pojazdu.

Raport LCA śledzi jak najwięcej emisji CO2, od surowca do źródła mocy ładowania, w celu określenia ostatecznego śladu węglowego samochodu, informując kupujących, ile mil zajmie im „spłata za siebie” ekwiwalentem silnik domu. model spalania (raport LCA na przykładzie silnika spalinowego Volvo XC40).

Marka otwarcie mówi o wysokich kosztach emisji dwutlenku węgla przy produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych, a zatem, w zależności od miksu energetycznego Twojego kraju, Polestar 2 pokona kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, aby wyjść na zero. z ich odpowiednikami na ICE.

W przypadku Australii, gdzie większość energii pochodzi ze źródeł paliw kopalnych, odległość ta szacowana jest na około 112,000 XNUMX km.

Ponieważ jednak przejrzystość była na pierwszym miejscu, kierownicy marek mieli więcej do powiedzenia na temat tego, dlaczego stało się to tak dużym problemem dla branży.

„Branża motoryzacyjna sama w sobie nie idzie źle – elektryfikacja jest postrzegana jako rozwiązanie naszego kryzysu klimatycznego, przy czym kupujący nie jest jasny, że elektryfikacja jest tylko pierwszym krokiem w kierunku zrównoważonego rozwoju” – wyjaśnił dyrektor generalny Polestar, Thomas Ingenlath. .

„Branża musi upewnić się, że wszyscy rozumieją, że musisz ładować swój samochód również zieloną energią, musisz upewnić się, że samochód elektryczny ma ładunek emisji CO2.

Polestar wyraźnie mówi o wysokim koszcie CO2 budowy pojazdu elektrycznego.

„Powinniśmy dążyć do zmniejszenia tego, jeśli chodzi o produkcję pojazdów elektrycznych, wszystko, od łańcucha dostaw po surowce, wymaga poprawy. Są producenci OEM inwestujący w starsze technologie – to jest coś, co możemy promować jako czysta marka pojazdów elektrycznych”.

Polestar wykorzystuje różne nowe metody, aby zmniejszyć ślad węglowy swojego łańcucha dostaw, od recyklingu wody i zielonej energii w swoich fabrykach po wykorzystanie nowych technologii blockchain do śledzenia surowców wykorzystywanych do budowy swoich pojazdów.

Obiecuje, że przyszłe pojazdy będą składać się z jeszcze szerzej przetworzonych i odnawialnych materiałów, ramowego aluminium z recyklingu (materiału, który obecnie stanowi ponad 40 procent śladu węglowego Polestar 2), tkanin na bazie lnu i tworzyw sztucznych do wnętrz wykonanych wyłącznie z recyklingu materiały.

W konstrukcji czterech nowych modeli Polestar będzie coraz więcej materiałów pochodzących z recyklingu.

Podczas gdy marka otwarcie powiedziała, że ​​elektryfikacja nie jest magicznym rozwiązaniem, jej szefowa ds. zrównoważonego rozwoju Fredrika Claren ostrzegła tych, którzy wciąż trzymają się technologii ICE: cele sprzedaży paliw dla krajów, które zobowiązały się do zerowej emisji.

„Będziemy mieć do czynienia z sytuacją, w której konsumenci zaczną myśleć: „Jeśli teraz kupię nowy samochód spalinowy, będę miał problem ze sprzedażą”.

Pan Ingenlath dodał: „V8 nie jest już pozytywnym wizerunkiem – wielu współczesnych producentów ukrywa układ wydechowy, zamiast się nim afiszować – myślę, że taka zmiana [odejście od technologii spalania] już ma miejsce w społeczeństwie”.

Podczas gdy Polestar zamierza dzielić swoje platformy z pojazdami Volvo i Geely, wszystkie ich pojazdy będą w pełni elektryczne. Do 2025 roku firma planuje wprowadzić cztery pojazdy, w tym dwa SUV-y, crossover Polestar 2 i flagowy pojazd Polestar 5 GT.

W śmiałym planie dotyczącym nowej marki, przewiduje również 290,000 2025 globalnej sprzedaży do XNUMX r., zauważając w prezentacji dla inwestorów, że jest to obecnie jedyna inna marka wyłącznie dla pojazdów elektrycznych, która jest w stanie dotrzeć na rynek globalny i sprzedawać w głównym nurcie oprócz Tesli.