Czy można poważnie przedłużyć żywotność „maszyny” za pomocą dodatków

Producenci chemii samochodowej w pogoni za pieniędzmi właścicieli samochodów stworzyli dodatki do wszelkich płynów znajdujących się w samochodzie. Zwrócili także uwagę na transmisję. Portal AvtoVzglyad dowiedział się, czy właściciel samochodu powinien kontaktować się z „doładowaniami” tego typu.

Sądząc po typowych oznaczeniach na opakowaniach, niemal każdy szanujący się „dodatek do automatycznych skrzyń biegów” poprawia płynność zmiany biegów, redukuje drgania skrzyni biegów, przywraca zużycie i zabezpiecza powierzchnie trące mechanizmu, czyści je z brudu i i tak dalej w tym samym duchu: ciągłe zalety i korzyści bez żadnych wad. Ale czy tak jest naprawdę?

Zacznijmy od tego, że prawie główną rolę w zapewnieniu działania automatycznej skrzyni biegów odgrywa płyn przekładniowy. Na świecie istnieje kilka rodzajów tych „olejków”. Co więcej, prawie każdy producent samochodów wymaga, aby do jednej z automatycznych skrzyń biegów wlewano płyn o określonej specyfikacji.

W odpowiedzi na to producenci „automatycznych dodatków” oferują wlewanie swojej chemii do dowolnego „pudełka”, niezależnie od jego modelu, cech konstrukcyjnych i rodzaju użytego w nim oleju. Myślę, że nie trzeba wyjaśniać, kto w tym przypadku jest głupcem, a kto oszustem – producent samochodów czy producent chemii samochodowej.

Załóżmy jednak na chwilę, że dodatek nie zmieni na gorsze parametrów oleju przekładniowego. Czy będzie w stanie „zabezpieczyć coś przed zużyciem”, „oczyścić” lub „poprawić gładkość”?

Należy rozumieć, że powierzchnie cierne pompy zębatej mają chronić przed zużyciem. Rzecz w tym, że stykają się będąc całkowicie pokrytymi olejem przekładniowym i praktycznie się nie zużywają. Ale nawet to zużycie nie wpływa na nic podczas pracy maszyny. Choćby dlatego, że każda taka pompa w automatycznej skrzyni biegów jest początkowo projektowana z dużą rezerwą wydajności. Bardziej prawdopodobne jest, że skrzynia biegów rozpadnie się ze starości, niż zużycie zębów pompy zacznie wpływać na jej działanie.

„Czyszczenie powierzchni skrzyni biegów za pomocą dodatków jest generalnie śmieszne. Jeśli cokolwiek zostanie tam zanieczyszczone, to tylko sam olej przekładniowy – produkty naturalnego zużycia mechanicznego. To i tylko ono wymaga czyszczenia w automatycznej skrzyni biegów. Służy do tego specjalny filtr. Oraz okresowa wymiana płynu przekładniowego.

Poprawa płynności przełączania automatycznej skrzyni biegów za pomocą dodatków jest generalnie kwestią pewnego rodzaju „szamanizmu”. Aby to zrozumieć, wystarczy pamiętać, że wstrząsy i wstrząsy podczas zmiany biegów w skrzyni biegów powstają w wyniku przedwczesnego zatrzymania pakietów ciernych. Jeśli wierzyć obietnicom zawartym w adnotacjach dotyczących „Dodatków do automatycznych skrzyń biegów”, rozwiązują one ten problem. Najwyraźniej poprzez zmianę współczynnika tarcia tarcz ciernych.

Jednocześnie w tajemniczy sposób parametry tarcia stalowych tarcz i samego płynu przekładniowego pozostają niezmienione! Żaden specjalista ACP nie powie Ci, jak w praktyce zastosować tak delikatną selektywność. A czarodzieje spośród producentów chemii samochodowej z łatwością wykonują taką sztuczkę. Ale tylko na papierze broszur reklamowych.

Wniosek z powyższego: jeśli nie masz nic przeciwko wydawaniu pieniędzy na zakup wątpliwego leku, a także nie obchodzi Cię, co stanie się z AKP, to tak, wlej do niego „dodatek”, który lubisz. Może po tym nic złego nie stanie się z maszyną. W najlepszym przypadku.

Jednakże wyżej wymienione koszty eksploatacji dodatków „automatycznych” dotyczą głównie produktów o tzw. kierunku tuningowym. Aby być uczciwym, należy zauważyć, że dziś w sprzedaży są również leki o działaniu terapeutycznym i profilaktycznym, przeznaczone do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów „w średnim wieku”.

Głównym zadaniem tego typu środków chemii samochodowej jest wspomaganie pracy niektórych istotnych elementów używanej automatycznej skrzyni biegów. Jako przykład możemy przytoczyć sprawdzony niemiecki dodatek do automatów o nazwie ATF Additive. Produkt został opracowany przez chemików Liqui Moly w celu przywrócenia właściwości uszczelniających uszczelkom olejowym i uszczelkom stosowanym w automatycznych skrzyniach biegów.

Dodatek zawiera składnik Seal Sweller, który powoduje kontrolowane pęcznienie uszczelek gumowych i innych elastomerów oraz zmniejszenie ich twardości. Dzięki temu uszczelnienia olejowe i uszczelki mogą przez długi czas utrzymywać wymaganą objętość płynu roboczego wewnątrz urządzenia. Ponadto dzięki specjalnym składnikom dodatek ATF ma dobre działanie czyszczące. Ważną cechą tego dodatku jest zdolność zatrzymywania cząstek brudu w stanie zawieszonym, bezpiecznym dla maszyny. Umożliwia to spowolnienie starzenia i utleniania oleju w automatycznej skrzyni biegów.