w podwójnej roli
W układach start-stop najczęściej do rozruchu silnika stosuje się odpowiednio zmodyfikowany tradycyjny rozrusznik, ale są też rozwiązania, w których rozruch odbywa się za pomocą tzw. prądnicy rewersyjnej.
Takie urządzenie o nazwie StARS (Starter Alternator Reversible System) opracowała firma Valeo. Podstawą rozwiązania jest odwracalna maszyna elektryczna, która łączy w sobie funkcje rozrusznika i alternatora. Rozrusznik-alternator, montowany zamiast klasycznej prądnicy, zapewnia szybki i jednocześnie bardzo płynny rozruch, ponieważ nie ma w nim przekładni. Moment obrotowy generowany przez alternator odwracalny podczas uruchamiania silnika jest przenoszony przez napęd pasowy na wał korbowy silnika.
Zastosowanie w samochodzie generatora rewersyjnego wiąże się z dodatkowymi urządzeniami i rozwiązaniami. Kiedy maszyna ta staje się silnikiem elektrycznym do rozruchu samochodu, jej uzwojenia wirnika są zasilane prądem stałym, podczas gdy uzwojenia stojana muszą być podłączone do systemu napięcia przemiennego. Wytwarzanie napięcia przemiennego ze źródła prądu stałego, jakim jest akumulator pokładowy, wymaga zastosowania tzw. falownika. Uzwojenia stojana muszą być zasilane napięciem przemiennym bez zespołu diody prostowniczej i regulatora napięcia. Połączenie diod i regulatora napięcia z zaciskami uzwojenia stojana następuje, gdy generator odwracalny ponownie staje się alternatorem.
Ze względu na umiejscowienie jednostki diody prostowniczej, regulatora napięcia i falownika, obecnie produkowane przez Valeo prądnice odwracalne można podzielić na dwie grupy. W pierwszej diody, regulator i falownik montowane są na generatorze, w drugiej elementy te tworzą osobną jednostkę montowaną na zewnątrz.
