5 poważnych problemów z przepustnicą

Kiedy zaczynają się problemy z silnikiem, kierowca oczywiście zaczyna szukać przyczyn awarii. Sprawdza wiele różnych komponentów, nawet zmienia różne części zamienne, ale wszystko na próżno. Portal AutoVzglyad podpowiada nam, gdzie szukać słabego ogniwa.

Przyczyną wielu problemów może być zabrudzona lub uszkodzona przepustnica, ponieważ ta jednostka służy do kontrolowania dopływu powietrza do silnika. A jego czujnik również może się zepsuć. Poniżej pięć powodów, dla których możemy ocenić, że zespół przepustnicy wymaga uwagi, podobnie jak inne układy maszyny.

Sprawdź, czy świeci się kontrolka silnika

Lampka sygnalizacyjna zapala się, gdy sterownik silnika otrzymuje nieprawidłowe wartości z czujnika. Usterkę można sprawdzić podłączając skaner do urządzenia. Jeśli w rzeczywistości przepustnica jest otwarta, ale skaner pokazuje coś przeciwnego, oznacza to awarię czujnika. Ciekawe, że taka usterka błąka się. Oznacza to, że lampa awaryjna może okresowo gaśnie, co dezorientuje kierowcę.

Trudny początek

Problemy z przepustnicą objawiają się wyraźnie, gdy kierowca po dłuższym postoju próbuje uruchomić silnik. Samochód odpala z trudem, po czym silnik trzęsie się aż do osiągnięcia temperatury roboczej.

Rewolucje „pływają”

Na biegu jałowym i średnich prędkościach igła obrotomierza zaczyna żyć własnym życiem. Może to być albo zabrudzony czujnik prędkości biegu jałowego, albo problem z przepustnicą. Dlatego radzimy sprawdzić oba te węzły.

Zmniejszona moc silnika

Jeśli samochód zacznie powoli przyspieszać, silnik leniwie reaguje na naciśnięcie pedału gazu, jest to kolejna oznaka awarii czujnika przepustnicy.

Oczywiście spadek mocy nie oznacza jednoznacznie, że przyczyną kłopotów jest przepustnica. Może istnieć cały „bukiet” różnych „ran”. Ale podczas napraw jest to również powód do sprawdzenia tego urządzenia.

Wzrosło zużycie paliwa

Kolejna pośrednia oznaka problemów z czujnikiem położenia przepustnicy. Jeżeli jednak silnik nabrał apetytu na paliwo, radzimy sprawdzić stan czujnika. Problem może być spowodowany utratą kontaktu z „suwakiem”. Powodem jest zwykłe zużycie warstwy oporowej, co powoduje zanik kontaktu elektrycznego.

Na koniec zauważamy, że przyczyną powyższych problemów może być również tak powszechna usterka, jak zacięcie przepustnicy. Jest to spowodowane osadami wysokotemperaturowymi, które pogarszają ruchliwość „kurtyny”. W takiej sytuacji jest tylko jedno wyjście - zastosowanie specjalnych chemii samochodowej. To prawda, że ​​​​na rynku nie ma wielu takich leków.

Spośród importowanych produktów wyróżnić można chyba jedynie aerozol Pro-Line Drosselklappen-Reiniger opracowany przez firmę Liqui Moly (Niemcy). Produkt przeznaczony do czyszczenia elementów układu dolotowego silników benzynowych. Jego zastosowanie pozwala pozbyć się wielu problemów. Jest to szczególnie ważne w przypadku silników o wysokim stopniu sprężania.

Często tworzą się na zaworach dolotowych gęste osady węgla, które można usunąć jedynie za pomocą Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, który ma silne działanie penetrujące. Lek szybko przywraca ruchliwość przepustnicy, bez jej demontażu. Sam aerozol zawiera kompleks dodatków detergentowych i specjalne składniki syntetyczne, które tworzą film przeciwcierny na powierzchniach części. Powłoka ta spowalnia proces późniejszego osadzania się nagaru w przewodzie dolotowym. Lek dostarczany jest w 400-gramowych puszkach, których pojemność wystarcza na około 2-3 zabiegi.