Jaka jest różnica między detonacją a samozapłonem?
Zawartość
Wielu z nas czasami myli stukanie z efektem samozapłonu/samozapłonu, który często występuje u osób z silnikiem o zapłonie iskrowym, czyli benzynowym.
Co to jest samozapłon?
Przede wszystkim powinieneś wiedzieć, że samozapłon składa się z paliwa, które samoczynnie się zapala. W rzeczywistości, nawet jeśli mówimy o paliwie, które samo się zapala, nie jest to prawdą…
W rzeczywistości mówimy o samozapłonie, gdy ciśnienie staje się tak wysokie, że wytwarzane ciepło powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Ponieważ powinieneś mieć świadomość, że „sprężanie” gazu generuje ciepło, a ciepło może zapalić mieszankę, jeśli stanie się wystarczająco duża.
Silnik o zapłonie samoczynnym to silnik, który zapala paliwo bez użycia świecy zapłonowej (która powoduje iskrę), ale tylko dzięki ciśnieniu w cylindrze, które podgrzewa gaz (powietrze dolotowe, czyli 80% azotu i 20 % tlenu). Stąd zasada działania silników diesla, które nie używają świec zapłonowych), ale także troska o przyspieszenie silnika.
Różnice między samozapłonem a detonacją
Jaka jest więc różnica między kliknięciem a samozapłonem (lub samozapłonem, to to samo)? Cóż, ostatecznie pozostają one zarówno podobne, jak i różne, a terminy użyte do zdefiniowania tych rzeczy nie wydają mi się dobrze dobrane.
Rzeczywiście, w obu przypadkach mówimy o samozapłonie… Co ostatecznie jest mylące. Jedyną różnicą jest czas i sposób samozapłonu, to wszystko. Ale w obu przypadkach tak naprawdę chodzi o samozapłon! Więc widzisz, gdzie widzę obawę przed zwolnieniem?
Samozapłon / samozapłon
Zwykle mówimy o samozapłonie, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się samoczynnie podczas sprężania, czyli gdy tłok unosi się, gdy wszystkie zawory są zamknięte (jeśli nie są otwarte). Kompresja jest możliwa i można sobie wyobrazić). Zasadniczo będziemy mieć spalanie, zanim będziemy chcieli je spowodować, to znaczy, gdy świeca zapłonowa spowoduje iskrę.
Ale zasadniczo termin samozapłon odnosi się po prostu do samozapłonu poprzez zwiększenie ciśnienia, nie ma tu specjalnego kontekstu, jak wskazałem wcześniej.
Samozapłon następuje po prostu: tłok unosi się i spręża powietrze. Sprężone powietrze ogrzewa i zapala wszystko
dźwięk kliknięcia
Tak więc odgłos klikania jest samozapłonem mieszanki, ale z powodu innego efektu, chociaż zawsze jest związany z ciśnieniem. Tak więc problem nie występuje podczas kompresji, ale podczas zapłonu świecy zapłonowej. Więc mówisz sobie, że nie powinno być problemu, ponieważ nie było wczesnego pożaru (przed pożarem). No tak, fala uderzeniowa (a raczej fala ciśnieniowa) spowodowana spalaniem w środku cylindra (tam gdzie jest świeca zapłonowa a w szczególności początek wybuchu od iskry) będzie „mocno walcować” z niektórymi paliwo (które jeszcze nie zdążyło się wypalić) w kierunku ścianek cylindra. To paliwo jest następnie dociskane i mocno dociskane do tego ostatniego, a więc ostatecznie zapala się, ponieważ to ciśnienie w naturalny sposób powoduje ciepło (powtarzam, ciśnienie = ciepło w fizyce).
W związku z tym będziemy mieli „eksplozję” (nigdy nie powinniśmy tak naprawdę mówić o eksplozji, jeśli chcemy być precyzyjni, ale hej…) w środku świecy zapłonowej (tej, która miała zasilać świecę zapłonową). silnik cieplny), ale też niestety małe niezależne eksplozje zlokalizowane na ściankach cylindra i tłoka...
Te małe pasożytnicze eksplozje następnie atakują metal, a silnik powoli rozkłada się od wewnątrz. Dlatego z czasem w cylindrach i na tłokach pojawiają się lejki, a zatem kompresja, a tym samym moc, są logicznie tracone ...
Kliknięcia są również związane z samozapłonem, z tym wyjątkiem, że spust jest innym zjawiskiem. Zamiast „miażdżenia” powietrza przez tłok, jest to fala ciśnienia, która wciska część mieszanki paliwowo-powietrznej w ścianki tłoka i cylindra. Zilustrowałem tutaj małą eksplozję, ale faktycznie dzieje się ich dużo w czterech rogach komory (również zależy od umiejscowienia wtryskiwacza).
Podsumowanie różnic?
Upraszczając można by powiedzieć, że samozapłon polega na wczesnym zapaleniu (w fazie sprężania), natomiast detonacja na późnym zapaleniu, powodującym małe „eksplozje” po prawej i lewej stronie cylindra. po wymuszonym zapłonie (świeca zapłonowa). Ten ostatni jest bardzo szkodliwy, ponieważ niszczy wewnętrzne metalowe części silnika.
Dlaczego w dieslu nie ma szumu?
Zjawisko to nie może wystąpić, ponieważ zapłon nie jest kontrolowany przez świecę zapłonową, pomimo tego, co wiele osób mówi o detonacji paliwa płynnego. To ciepło spowodowane ciśnieniem mieszanki zapala wszystko, dlatego ta ostatnia jest jednorodna w całym cylindrze. Jeśli jest jednorodny, to wszystko zapali się nagle, a nie na małych obszarach, jak w przypadku świecy zapłonowej, która powoduje spalanie w pewnym punkcie, który jest cieplejszy niż inne (na oleju napędowym cała komora nagrzewa się nagle, więc równomierne nagrzewanie zapobiega opóźnieniom spalania).
Dlatego przyczyn tego typu odgłosów w dieslu należy szukać gdzie indziej: zawory, wtryskiwacze (wtrysk wstępny lub wtrysk w złym momencie), uszczelnienie komory itp.
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Traore Namori Abdul Aziz (Data: 2020, 05:17:17)
Silnik gazowy
II. 3 reakcja(e) na ten komentarz:
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Napisz komentarz
Samochód elektryczny dla supersamochodów, możesz w to uwierzyć?
