Nowy Hyundai Ioniq 5 – Test Late Brake Show [wideo]

Kanał YouTube Late Brake Show miał okazję przeprowadzić mały test Hyundaia Ioniq 5 w topowej konfiguracji i szaro-niebieskim kolorze. Okazało się, że tylko ta limitowana edycja otrzyma Solar Roof o łącznej mocy 0,21 kW, zdolny do naładowania akumulatora przy dobrej pogodzie. Albo bateria.

Oto najważniejsze fragmenty filmu:

Hyundai Ioniq 5 - wrażenia po pierwszym kontakcie i małej jeździe

Początek filmu to długa opowieść o parametrach technicznych auta: platforma E-GMP, rozstaw osi 3 metry, płaska podłoga, wysuwany podłokietnik (w Polsce jako opcja), dwa wyświetlacze za kierownicą, tylne siedzenie jest wyższe niż przednie, podczas ładowania przednie fotele ustawiają się w pozycji „spoczynkowej” – ta druga oczywiście na życzenie.

Ujawnił, co zachwyciło naszych czytelników: Hyundai Ioniq 5 nie posiada tylnej wycieraczki. Według producenta przepływ powietrza jest tak uformowany, że zdmuchuje krople ze szkła. My z kolei wskazaliśmy, że w aucie jest jeszcze jeden elektryk, którego linię dachu poszerza tylny spojler z otworem pośrodku.

Youtuber zauważył, że Ioniqu 5 jest nieco wyższy niż zwykle, ale samochód to nieco puszysty oversize hatchback. Tak więc właściwie mamy do czynienia ze zwrotnicą. Crossover, który łączy stylistykę retro nawiązującą do Lancii Delta Integrale z nowoczesnością.

Wnioski i wnioski

W domku jest cicho, w domku jest czysto i schludnie. Zawieszenie nie jest sztywne, ale samochód nie chybocze się zbytnio, prawdopodobnie ze względu na duży rozstaw osi i umieszczenie kół w pobliżu rogów nadwozia. Według YouTubera Ioniq 5 jest dobrze wykonany i zapewni nam niski pobór mocy. Podczas podróży zarejestrowanej na wideo przypadała 4,4 mila na każde 1 kWh energii, co odpowiada 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Ale są to przede wszystkim drogi wiejskie z ograniczeniami:

Hyundai Ioniq 5 wreszcie otrzyma długą gwarancję. Wszystkie te funkcje mają na celu: Samochody z Korei Południowej stają się jednymi z najlepszych elektryków. Tylko Przewaga Tesli musi istnieć infrastruktura ładowania gwarantująca rzeczywistą moc powyżej 100 kW przy niskich taryfach za energię elektryczną.

Brak samochodu elektrycznego Hyundai musi to być jego szerokość (1,89 m), która utrudniała kierowcom poruszanie się po wąskich i krętych brytyjskich drogach. Dla porównania: Tesla Model 3 - 1,85 metra, Mercedes EQC - 1,88 metra, BMW iX3 - 1,89 metra. Proporcje elektrycznego Hyundaia są trochę mylące, wydaje się, że patrzymy na kompakt, ale na razie patrzymy na samochód, który zajmuje na drodze tyle samo miejsca, co SUV:

Na koniec ciekawa obserwacja: W tej chwili najciekawszymi pod względem wzorniczym samochodami na drogach są elektryki.... I coś w tym jest, modele spalinowe są dziś przestarzałe, nudne, poobijane od uderzeń.

Widoczny na płycie model to najszybszy i najlepiej wyposażony wariant Hyundaia Ioniq 5. W Polsce będzie kosztował około 270 zł, może trochę więcej.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: