Jaka jest różnica między silnikiem 4-suwowym a 2-suwowym?

Silniki czterosuwowe i dwusuwowe mają podobne podzespoły, ale działają inaczej. Silniki czterosuwowe są często spotykane w SUV-ach.

Co to jest skok silnika?

Większość nowych samochodów osobowych, ciężarowych i SUV-ów ma bardzo ekonomiczne silniki. Aby każdy silnik działał prawidłowo, musi zakończyć proces spalania, który obejmuje cztery oddzielne suwy korbowodu i tłoka wewnątrz komory spalania w silniku czterosuwowym lub dwa w silniku dwusuwowym. Główną różnicą między silnikiem dwusuwowym a czterosuwowym jest czas zapłonu. To, jak często strzelają, mówi, jak przetwarzają energię i jak szybko to się dzieje.

Aby zrozumieć różnicę między tymi dwoma silnikami, musisz wiedzieć, czym jest skok. Do spalania paliwa potrzebne są cztery procesy, z których każdy obejmuje jeden cykl. Poniżej wymieniono cztery pojedyncze uderzenia, które są zaangażowane w proces czterosuwowy.

• Pierwszy skok to konsumpcja Uderzenie. Silnik uruchamia się w suwie ssania, gdy tłok jest pociągnięty w dół. Pozwala to mieszaninie paliwa i powietrza dostać się do komory spalania przez zawór wlotowy. Podczas procesu rozruchu moc do zakończenia suwu ssania jest dostarczana przez rozrusznik, który jest silnikiem elektrycznym przymocowanym do koła zamachowego, które obraca wałem korbowym i napędza każdy pojedynczy cylinder.

• Drugi skok (siła). I mówią, że to, co upadło, musi powstać. Dzieje się tak podczas suwu sprężania, gdy tłok przesuwa się z powrotem do cylindra. Podczas tego skoku zawór wlotowy jest zamknięty, co powoduje ściskanie zmagazynowanego paliwa i gazów powietrza, gdy tłok porusza się w kierunku górnej części komory spalania.

• Trzeci udar - spalanie. Tu powstaje siła. Gdy tylko tłok dotrze do górnej części cylindra, sprężone gazy są zapalane przez świecę zapłonową. Powoduje to małą eksplozję wewnątrz komory spalania, która popycha tłok z powrotem w dół.

• Czwarty skok - wydechowy. To kończy czterosuwowy proces spalania, gdy tłok jest popychany przez korbowód, a zawór wydechowy otwiera się i uwalnia spalone gazy spalinowe z komory spalania.

Skok jest liczony jako jeden obrót, więc kiedy słyszysz słowo RPM, oznacza to, że jest to jeden pełny cykl silnika lub cztery oddzielne skoki na obrót. Tak więc, gdy silnik pracuje na biegu jałowym przy 1,000 obr./min, oznacza to, że silnik wykonuje czterosuwowy proces 1,000 razy na minutę, czyli około 16 razy na sekundę.

Różnice między silnikami dwusuwowymi i czterosuwowymi

Pierwsza różnica polega na tym, że świece zapłonowe zapalają się raz na obrót w silniku dwusuwowym i zapalają się raz na drugi obrót w silniku czterosuwowym. Rewolucja to jedna seria czterech strajków. Silniki czterosuwowe umożliwiają niezależne wykonywanie każdego suwu. Silnik dwusuwowy wymaga czterech procesów zachodzących w ruchu w górę iw dół, stąd jego nazwa.

Kolejną różnicą jest to, że silniki dwusuwowe nie potrzebują zaworów, ponieważ dolot i wydech są częścią sprężania i spalania tłoka. Zamiast tego w komorze spalania znajduje się otwór wylotowy.

Silniki dwusuwowe nie mają oddzielnej komory na olej, dlatego należy go mieszać z paliwem w odpowiednich ilościach. Konkretny stosunek zależy od pojazdu i jest wskazany w instrukcji obsługi. Dwa najczęstsze współczynniki to 50:1 i 32:1, gdzie 50 i 32 odnoszą się do ilości benzyny na część oleju. Silnik czterosuwowy ma oddzielną komorę olejową i nie wymaga mieszania. To jeden z najłatwiejszych sposobów na odróżnienie dwóch typów silników.

Inną metodą identyfikacji tych dwóch jest dźwięk. Silniki dwusuwowe często wydają głośny, wysoki buczenie, podczas gdy silnik czterosuwowy wydaje cichszy buczenie. Silniki dwusuwowe są często stosowane w kosiarkach i wysokowydajnych pojazdach terenowych (takich jak motocykle i skutery śnieżne), natomiast silniki czterosuwowe są stosowane w pojazdach drogowych i wysokowydajnych silnikach o dużej pojemności skokowej.