Jak wymienić miech pneumatyczny?

Systemy zawieszenia pneumatycznego mają resory pneumatyczne, które ulegają awarii, gdy sprężarka powietrza stale pracuje i występuje nadmierne podskakiwanie, a nawet opadanie.

Systemy zawieszenia pneumatycznego są zaprojektowane w celu poprawy jazdy, obsługi i jakości jazdy pojazdu. Działają również jako systemy równoważenia obciążenia, gdy wysokość jazdy pojazdu zmienia się z powodu zmian obciążenia pojazdu.

Większość resorów pneumatycznych znajduje się na tylnej osi samochodów. Dolne części resorów pneumatycznych są osadzone na płytach podstawy przyspawanych do osi. Wierzchołki resorów pneumatycznych są przymocowane do korpusu. Dzięki temu resory pneumatyczne utrzymają ciężar pojazdu. Jeśli sprężyna pneumatyczna przestanie działać, podczas jazdy może wystąpić nadmierne podskakiwanie, a nawet upadek.

Część 1 z 1: Wymiana miechów pneumatycznych

materiały potrzebne

• Grzechotka z napędem ⅜ cala
• Nasadki metryczne (napęd ⅜")
• szczypce igłowe
• Skaner
• Winda samochodowa

Krok 1 Wyłącz przełącznik zawieszenia pneumatycznego.. Gwarantuje to, że komputer zawieszenia pneumatycznego nie będzie próbował regulować wysokości jazdy pojazdu podczas jego obsługi.

Krok 2 Znajdź przełącznik zawieszenia pneumatycznego.. Przełącznik zawieszenia pneumatycznego najczęściej znajduje się gdzieś w bagażniku.

Może być również umieszczony w przestrzeni na nogi pasażera. W niektórych pojazdach zawieszenie pneumatyczne jest wyłączane za pomocą serii poleceń na zestawie wskaźników.

Krok 3: Podnieś i podeprzyj samochód. Przed odpowietrzeniem układu zawieszenia pneumatycznego pojazd należy umieścić na odpowiednim podnośniku.

Ramiona podnośnika samochodowego muszą być bezpiecznie umieszczone pod samochodem, aby podnieść go z podłogi bez uszkodzeń. Jeśli nie masz pewności, gdzie umieścić ramiona podnośnika dla swojego pojazdu, możesz skonsultować się z mechanikiem, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat konkretnego pojazdu.

Jeśli podnośnik samochodowy nie jest dostępny, podnieś pojazd z ziemi za pomocą podnośnika hydraulicznego i umieść stojaki pod nadwoziem pojazdu. To bezpiecznie podtrzymuje samochód i odciąża zawieszenie podczas serwisowania samochodu.

Krok 4: Odpowietrz układ zawieszenia pneumatycznego.. Za pomocą skanera diagnostycznego otworzyć zawory elektromagnetyczne sprężyny pneumatycznej i zawór odpowietrzający na sprężarce powietrza.

Powoduje to uwolnienie całego ciśnienia powietrza z układu zawieszenia, umożliwiając bezpieczniejsze serwisowanie amortyzatora pneumatycznego.

• ostrzeżenie: Przed serwisowaniem jakichkolwiek elementów zawieszenia pneumatycznego należy wyłączyć system, wyłączając przełącznik zawieszenia pneumatycznego. Zapobiega to zmianie przez moduł sterujący zawieszenia wysokości jazdy pojazdu, gdy pojazd znajduje się w powietrzu. Zapobiega to uszkodzeniom pojazdu lub obrażeniom.

• ostrzeżenie: Pod żadnym pozorem nie zdejmuj resoru pneumatycznego, gdy jest pod ciśnieniem. Nie demontuj żadnych elementów wspornika resoru pneumatycznego bez uwolnienia ciśnienia powietrza lub podparcia resoru pneumatycznego. Odłączenie przewodu sprężonego powietrza podłączonego do sprężarki powietrza może spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenie komponentów.

Krok 5: Odłącz złącze elektryczne elektrozaworu sprężyny pneumatycznej.. Złącze elektryczne ma urządzenie blokujące lub wypustkę na korpusie złącza.

Zapewnia to bezpieczne połączenie między dwiema współpracującymi połówkami złącza. Delikatnie pociągnij za występ blokady, aby zwolnić blokadę i odciągnij obudowę złącza od solenoidu sprężyny pneumatycznej.

Krok 6: Usuń przewód pneumatyczny z solenoidu sprężyny pneumatycznej.. Solenoidy sprężyn pneumatycznych wykorzystują złączkę wciskaną do podłączenia przewodów pneumatycznych do solenoidu.

Naciśnij kolorowy pierścień ustalający przewodu pneumatycznego na elektromagnesie sprężyny powietrznej i mocno pociągnij przewód powietrzny, aby wyjąć go z elektromagnesu.

Krok 7: Wyjmij elektrozawór sprężyny pneumatycznej z zespołu sprężyny pneumatycznej.. Elektromagnesy resorów pneumatycznych posiadają dwustopniową blokadę.

Zapobiega to obrażeniom podczas wyjmowania elektromagnesu z amortyzatora pneumatycznego. Obróć elektromagnes w lewo do pierwszej pozycji blokady. Pociągnij elektromagnes do drugiego położenia blokady.

Ten krok powoduje uwolnienie resztkowego ciśnienia powietrza wewnątrz sprężyny pneumatycznej. Ponownie obróć elektromagnes całkowicie w lewo i wyciągnij elektromagnes, aby wyjąć go z amortyzatora pneumatycznego.

Krok 8: Zdejmij ustalacz tylnego resora pneumatycznego znajdujący się na górze resora pneumatycznego.. Zdejmij pierścień ustalający sprężyny pneumatycznej z górnej części sprężyny pneumatycznej.

Spowoduje to odłączenie resoru pneumatycznego od nadwozia pojazdu. Ściśnij sprężynę pneumatyczną rękami, aby ją ścisnąć, a następnie wyciągnij sprężynę pneumatyczną z górnego mocowania.

Krok 9: Wyjmij miech pneumatyczny z dolnego mocowania na tylnej osi.. Wyjmij resor pneumatyczny z pojazdu.

• ostrzeżenie: Aby zapobiec uszkodzeniu poduszki powietrznej, nie dopuszczaj do ściśnięcia zawieszenia pojazdu przed napełnieniem poduszki powietrznej.

Krok 10: Umieść dolną część resoru pneumatycznego na dolnym mocowaniu resoru na osi.. Spód zespołu poduszki powietrznej może mieć kołki ustalające ułatwiające ustawienie poduszki powietrznej.

Krok 11: Ściśnij zespół sprężyny powietrznej rękami.. Ustaw go tak, aby górna część sprężyny pneumatycznej była wyrównana z górnym mocowaniem sprężyny.

Upewnij się, że sprężyna pneumatyczna ma prawidłowy kształt, bez fałd i fałd.

Krok 12: Zamontuj ustalacz sprężyny na górze sprężyny pneumatycznej.. To bezpiecznie mocuje miech pneumatyczny do pojazdu i zapobiega jego przesunięciu lub wypadnięciu z pojazdu.

• Uwaga: Podczas instalowania przewodów pneumatycznych upewnij się, że przewód pneumatyczny (zwykle biały przewód) jest całkowicie wsunięty do złączki wkładki, aby zapewnić prawidłową instalację.

Krok 13: Zainstaluj zawór elektromagnetyczny resoru pneumatycznego w resoru pneumatycznym.. Elektrozawór posiada dwustopniową blokadę.

Włóż elektromagnes do sprężyny pneumatycznej, aż dojdziesz do pierwszego stopnia. Obróć elektromagnes w prawo i naciśnij elektrozawór, aż dojdziesz do drugiego stopnia. Ponownie przekręć elektromagnes w prawo. To blokuje solenoid w resorze pneumatycznym.

Krok 14: Podłącz złącze elektryczne elektromagnesu sprężyny pneumatycznej.. Złącze elektryczne łączy się z solenoidem sprężyny pneumatycznej tylko w jeden sposób.

Złącze posiada klucz wyrównujący, który zapewnia prawidłową orientację między elektrozaworem a złączem. Wsuń złącze na elektromagnes, aż blokada złącza zatrzaśnie się na swoim miejscu.

Krok 15: Podłącz przewód pneumatyczny do elektrozaworu sprężyny pneumatycznej.. Włóż biały przewód powietrza z tworzywa sztucznego do złączki na elektromagnesie sprężyny pneumatycznej i mocno dociśnij, aż się zatrzyma.

Delikatnie pociągnij linkę, aby upewnić się, że się nie wysunie.

Krok 16: Opuść samochód na ziemię. Podnieś pojazd z podpórek i wyjmij je spod pojazdu.

Powoli opuszczaj podnośnik, aż pojazd znajdzie się nieco poniżej normalnej wysokości jazdy pojazdu. Nie pozwól, aby zawieszenie pojazdu zwisało. Może to spowodować uszkodzenie resorów pneumatycznych.

Krok 17: Przestaw przełącznik zawieszenia z powrotem do pozycji „włączonej”.. Dzięki temu komputer zawieszenia pneumatycznego może określić wysokość jazdy pojazdu i wydać polecenie włączenia sprężarki powietrza.

Następnie ponownie napełnia resory pneumatyczne, aż pojazd osiągnie normalną wysokość do jazdy.

Po napompowaniu układu zawieszenia pneumatycznego całkowicie opuścić podnośnik i wyjąć go spod pojazdu.

Typowy system zawieszenia pneumatycznego jest bardzo złożony, a resory pneumatyczne są tylko częścią systemu. Jeśli jesteś pewien, że sprężyna pneumatyczna jest uszkodzona i wymaga wymiany, zaproś jednego z certyfikowanych techników AvtoTachki do swojego domu lub pracy i wykonaj naprawę za Ciebie.