Utylizacja akumulatorów litowo-jonowych. Amerykański mangan: wyekstrahowaliśmy 99,5% Li + Ni + Co z katod ogniw NCA
American Manganese chwali się, że jest w stanie odzyskać 92 procent litu, niklu i kobaltu z katod ogniw litowo-jonowych niklowo-kobaltowo-aluminiowych (NCA), takich jak te stosowane przez Teslę. Podczas eksperymentalnych testów seryjnych 99,5% elementów okazało się najlepsze.
Recykling baterii litowo-jonowych: 92 procent to dobrze, 99,5 procent to świetnie.
Najlepszy wynik, 99,5 proc., uznano za punkt odniesienia, jaki firma osiągnęłaby w ciągłej pracy w cyklu ługowania, który jest sprzedawany jako RecycLiCo. Wymywanie to proces ekstrakcji produktu z mieszaniny lub substancji chemicznej przy użyciu rozpuszczalnika, takiego jak kwas siarkowy.
Ogniwa NCA są używane wyłącznie w Tesli, inni producenci stosują głównie ogniwa NCM (niklowo-kobaltowo-manganowe). American Manganese wspólnie z Kemetco Research ogłasza, że zamierza przetestować ciągłe odzyskiwanie ogniw z katod również z tego wariantu akumulatora litowo-jonowego (źródło).
Wydajność osiąga się na etapie wstępnego ługowania. 292 kg przetworzonych katod dziennie... Docelowo American Manganese planuje odzyskać ogniwa w kształcie, gęstości i kształcie oczekiwanym przez producentów akumulatorów, aby materiały z recyklingu można było wysyłać bezpośrednio do nowych ogniw litowo-jonowych. Dzięki temu firma nie będzie musiała odsprzedawać półproduktów [co może obniżyć opłacalność procesu].
Mówi się, że firmy, które dziś koncentrują się na procesie recyklingu baterii, nie odnotują dużego wzrostu w biznesie, dopóki na rynek nie zaczną wchodzić duże ilości zużytych ogniw, które nie nadają się do dalszego użytku. Baterie z pojazdów elektrycznych są obecnie odnawiane i ponownie umieszczane w pojazdach. Te elementy, które mają tylko ułamek swojej pierwotnej pojemności – na przykład 60-70 proc. – są z kolei wykorzystywane do magazynowania energii.
> Czy Europa chce gonić świat w produkcji baterii, chemikaliów i recyklingu odpadów w Polsce? [MPiPS]
Od redakcji www.elektrowoz.pl: Pamiętaj, że złom katodowy to tylko część baterii litowo-jonowej. Pozostał elektrolit, obudowa i anoda. W tej kwestii musimy poczekać na komunikaty innych firm.
To może Cię zainteresować:
