Izolacja kampera i domku

Jaki jest cel izolacji?

Izolacja spełnia trzy ważne funkcje:

• izolacja cieplna,
• paroizolacja,
• izolacja akustyczna.

Najważniejszym aspektem przy projektowaniu kampera lub kampera jest odpowiednia paroizolacja. Odpowiada za zapobieganie kondensacji wody na elementach metalowych, a co za tym idzie, zapobiega korozji. Izolacja termiczna jest również ważna, ponieważ zapobiega nagrzewaniu się naszego samochodu latem i wolniej traci ciepło w chłodne dni. Izolacja akustyczna, zwana potocznie wygłuszaniem lub wygłuszaniem, jest najważniejsza podczas samej jazdy, gdyż w znaczący sposób redukuje hałas powietrza oraz dźwięki dochodzące z drogi, wpływając tym samym pozytywnie na komfort jazdy.

Przede wszystkim o izolacji warto pomyśleć już na samym początku, kiedy dopiero zaczynamy pracę z samochodem i już go całkowicie zdemontowaliśmy. Dostęp do każdego miejsca jest niezbędny, aby nie dopuścić do powstania tzw. „mostków zimna” – nieizolowanych miejsc, przez które ucieka duża ilość ciepła.

Kolejnym etapem jest dokładne oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni. Materiały bitmatowe przeznaczone do izolacji samochodowych są w większości przypadków samoprzylepne i aby służyły nam przez wiele lat konieczne jest zapewnienie im odpowiedniej przyczepności. Materiały budowlane najczęściej nie posiadają warstwy samoprzylepnej, co dodatkowo wymaga stosowania klejów, które często wydzielają szkodliwe opary przez wiele miesięcy po nałożeniu.

Warto także wybrać odpowiednie materiały, najlepiej spełniające standardy motoryzacyjne, aby uniknąć przykrych sytuacji, takich jak łuszczenie się, nieprzyjemny zapach czy brak wodoodporności. Niektórzy ludzie nadal próbują używać materiałów budowlanych, ale to, co sprawdza się w przypadku budynków, często nie sprawdza się w przypadku pojazdów i nie spełnia oczekiwań. Niewłaściwe materiały mogą prowadzić do kolejnych problemów i oczywiście zmniejszonej wydajności. Niektórzy starają się stosować tani polietylen nieusieciowany, który po pierwsze ma znacznie niższą wydajność i trwałość w porównaniu do wyrobów na bazie gumy, a po drugie najczęściej wyposażony jest w folię metalizowaną, która z zewnątrz może wyglądać jak prawdziwe aluminium. na zewnątrz, ale ostatecznie nie zapewnia odpowiedniej izolacji termicznej.

Ostatnim krokiem przed przejściem dalej jest zebranie wszystkich niezbędnych akcesoriów. Przydadzą nam się między innymi: ostre noże i wałek z maty butylowej. Po przygotowaniu tego zestawu akcesoriów można przystąpić do montażu izolacji.

Bazując na wieloletnim doświadczeniu firmy Bitmat, na podłogę należy zastosować matę butylową o grubości 2mm oraz styropian o grubości 3mm z warstwą aluminium. Następnie tworzymy drewnianą ramę (tzw. kratownicę) i wypełniamy ją np. styropianem/pianą XPS lub płytami PIR. Montaż zaczynamy od kauczuku butylowego z aluminium (tzw. butylmatu), który jest dobrym izolatorem dźwięków i wibracji o niskiej częstotliwości, a także zabezpieczy podłogę przed gromadzeniem się wody oraz będzie pełnił funkcję izolacji akustycznej i bariery akustycznej. Dywan trzeba pociąć na odpowiednie kawałki, przykleić do podłogi, a następnie rozwałkować za pomocą wałka.

Jako kolejną warstwę polecamy samoprzylepną piankę aluminiową Bitmat K3s ALU o grubości 3 mm. Warto zaznaczyć, że produkt ten posiada warstwę prawdziwego aluminium, podczas gdy produkty konkurencji często posiadają metalizowaną folię z tworzywa sztucznego, co znacząco wpływa na jakość izolacji termicznej. Połączenia pianek należy uszczelnić samoprzylepną taśmą aluminiową, aby wyeliminować mostki cieplne.

Na tak przygotowaną warstwę kładziemy rusztowanie drewniane (kratownice), na które kładziemy materiał np. XPS Styrodur – zapewni on sztywność i dopełni całą izolację. Gdy podłoga będzie już gotowa, możemy przystąpić do prac nad ścianami naszego samochodu.

Izolacja ścian to najbardziej indywidualny element, bo wszystko zależy od tego, ile kilogramów mamy do dyspozycji, aby zmieścić się w dopuszczalnej masie całkowitej samochodu, łącznie z pasażerami i bagażem. Przy mniejszych pojazdach mamy większe pole manewru i możemy pozwolić sobie na pokrycie całych ścian matą butylową. Jednak w przypadku większych pojazdów zazwyczaj konieczne jest pozbycie się dodatkowego ciężaru i pokrycie powierzchni mniejszymi kawałkami maty butylowej (sekcje 25x50cm lub 50x50cm).

Matę aluminiowo-butylową tniemy na mniejsze kawałki i przyklejamy na duże, płaskie powierzchnie blachy tak, aby wypełniły przestrzeń w 40-50%. Ma to na celu zmniejszenie drgań blachy, usztywnienie jej i zapewnienie dobrej początkowej warstwy izolacyjnej.

Kolejną warstwą jest termoizolacyjna samoprzylepna pianka gumowa bez aluminium. Pomiędzy przęsłami (wzmocnieniem) układamy piankę o grubości 19 mm i większej, aby gęsto wypełnić przestrzenie. Pianka jest elastyczna i pozwala precyzyjnie przyjąć kształt tafli i reliefów, co pozytywnie wpłynie na izolację termiczną kampera.

Po przyklejeniu pianki bezaluminiowej należy szczelnie uszczelnić szczeliny pianką aluminiową o grubości 3 mm, którą zastosowaliśmy już na podłodze - K3s ALU. Na całą ścianę przyklejamy styropian o grubości 3 mm, zakrywając poprzednie warstwy i wzmocnienie konstrukcji, a złącza pianek uszczelniamy taśmą aluminiową. Chroni to przed utratą ciepła, aluminium ma właściwości odbijania promieniowania cieplnego, a także stanowi barierę dla pary wodnej i jej kondensacji na elementach metalowych. Profile zamknięte (wzmocnienia) nie powinny być wypełniane pianką poliuretanową lub podobnymi materiałami, gdyż ich zadaniem jest odprowadzenie wilgoci z spodu profili. Profile należy zabezpieczyć środkami antykorozyjnymi na bazie wosku pszczelego.

Nie zapomnij o przestrzeniach takich jak drzwi. Zalecamy wyłożenie wewnętrznego skrzydła drzwi matą butylową, szczelne zaklejenie nią otworów technologicznych i przyklejenie od wewnętrznej strony plastikowej tapicerki pianki gumowej o grubości 6 mm. Drzwi - boczne, tylne i przednie - posiadają wiele otworów i jeśli nie zostaną uwzględnione przy ocieplaniu kampera, negatywnie wpływają na końcowy efekt naszej pracy.

Dach wykańczamy analogicznie jak ściany - nakładamy matę butylową na 50-70% powierzchni pomiędzy przęsłami, wypełniamy tę przestrzeń pianką K19s i całość pokrywamy pianką K3s ALU, sklejając łączenia taśmą aluminiową . 

Izolacja kabiny jest ważna przede wszystkim ze względu na akustykę jazdy, ale zapewnia również izolację pojazdu. Izolacji wymagają następujące elementy nadwozia: podłoga, podsufitka, nadkola, drzwi i opcjonalnie ścianka działowa. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze traktujemy tak samo, jak izolację akustyczną każdego innego samochodu. Tutaj wykorzystamy głównie dwa materiały - matę butylową i styropian. Na wszystkie powierzchnie przyklejamy matę butylową, rozwałkowujemy, a następnie całość pokrywamy pianką o grubości 6 mm.

Czytając o tak dużej liczbie warstw, wiele osób słusznie obawia się wagi swojego samochodu, zwłaszcza że słowo „guma” zwykle kojarzy się z czymś dość ciężkim. Na szczęście, jeśli przyjrzeć się bliżej problemowi, okazuje się, że przy całkowitej izolacji przyrost masy ciała nie jest aż tak duży. Dla przykładu spójrzmy na wagę izolacji akustycznej dla popularnego rozmiaru L2H2 (na przykład popularnego Fiata Ducato czy Forda Transita), ocieplonej produktami Bitmat zgodnie z powyższymi zaleceniami.

Przestrzeń mieszkalna:

• mata butylowa 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• guma piankowa 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Guma aluminiowa piankowa o grubości 3 mm (26 m2) – 9,6 kg.

Kabina kierowcy: 

• mata butylowa 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• guma piankowa 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

W sumie daje to nam około 70 kilogramów na przestrzeń mieszkalną (czyli tyle samo, co zbiornik paliwa lub dorosły pasażer) i 22 kilogramy na kabinę, co w sumie nie jest aż tak dużym wynikiem, jeśli wziąć pod uwagę fakt, że Zapewniamy sobie bardzo dobrą izolację termiczną i ochronę przed hałasem podczas podróży na bardzo wysokim poziomie.

Jeśli masz wątpliwości, chcesz się upewnić lub wybrać materiały indywidualnie, doradcy techniczni Bitmat są do Twojej dyspozycji. Wystarczy zadzwonić pod numer 507 465 105 lub napisać na adres [e-mail].

Polecamy również odwiedzić stronę www.bitmat.pl, gdzie znajdziesz materiały izolacyjne, a także dział porad, w którym znajdziesz wiele przydatnych wskazówek.