Wyciek chłodzenia
Jednym z warunków prawidłowej pracy układu chłodzenia cieczą silnika spalinowego jest jego szczelność.
Miejscami najbardziej narażonymi na wyciek płynu są połączenia węży gumowych i innych 
elementy układu chłodzenia. Metalowy zacisk zapewnia właściwe zaciśnięcie kabla w gnieździe. Może to być taśma skręcana lub samozaciskowa. Opaska samozaciskowa ułatwia wszelkie prace demontażowe i montażowe w układzie chłodzenia. Jednak z biegiem czasu taśma może stracić część swojej siły napinania, która nie jest już wystarczająca, aby zapewnić dokładne dopasowanie. W przypadku zacisków skręconych siła zacisku jest regulowana za pomocą połączenia śrubowego. Jednak docisk takich zacisków musi być okresowo sprawdzany. Zbyt mocne dokręcenie śruby regulacyjnej może uszkodzić gwinty, zwłaszcza jeśli są one nacięte na powierzchni samej opaski.
Szczelność połączeń w układzie chłodzenia zależy nie tylko od zacisków, ale także od samych węży. W większości przypadków są to linki gumowe z dodatkowym wzmocnieniem wewnętrznym. Proces starzenia stopniowo niszczy kable. Świadczy o tym wyraźnie widoczna sieć drobnych pęknięć na powierzchni gumy. Jeśli przewód jest spuchnięty, oznacza to, że jego wewnętrzny pancerz przestał działać i należy go natychmiast wymienić.
Ważnym elementem układu chłodzenia zapewniającym odpowiednią szczelność jest korek chłodnicy z wbudowanymi zaworami nadciśnieniowymi i podciśnieniowymi. Gdy ciśnienie w układzie chłodzenia wzrośnie powyżej ustawionej wartości, zawór nadmiarowy otwiera się, umożliwiając spłynięcie płynu do zbiornika wyrównawczego. Jeśli zawór działa przy ciśnieniu niższym niż obliczone, wówczas przepływ płynu z chłodnicy będzie znacznie większy i ilość płynu może już nie zmieścić się w zbiorniku wyrównawczym.
Bardzo często przyczyną nieszczelności w układzie chłodzenia jest uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów. Wycieki płynu chłodzącego są również spowodowane uszkodzeniami mechanicznymi i korozją metalowych części układu chłodzenia. Ciecz z układu chłodzenia wydostaje się również przez wadliwe uszczelnienie na wirniku pompy.
