Ustąp pierwszeństwa autostradzie

Problem z Austin Highway polegał na tym, że do 1962 roku jej mundur był przestarzały.

To samochód, a nie teksańska autostrada, ale jego pluszowy brat Wolseley 24/80. I zanim zapytasz, 24/80 oznacza 2.4 litra i 80 KM. (to 59 kW w dzisiejszej walucie).

Sześciocylindrowa kombinacja Freeway/Wolseley została opracowana, ponieważ w 1962 roku British Motor Company (BMC) przegrywała bitwę sprzedażową z Holdenem, Falconem i Valiant z ich 1.6-litrowym czterocylindrowym Austinem A60, Morrisem Oxfordem i Wolseleyem 15 inspirowanymi Brytyjczykami i zdecydowanie słabsze silniki. . /60. To trio prawie się nie zmieniło od czasu ich wydania w 1959 roku.

Nie mając pieniędzy na opracowanie nowego silnika, lokalni inżynierowie BMC po prostu dodali dwa cylindry do istniejącego silnika czterocylindrowego, zwiększając moc o 35%.

Marketerzy nazwali ten 2.4-litrowy silnik „niebieskim paskiem”, a slogan reklamowy nakłaniał klientów do „ustąpienia pierwszeństwa autostradzie”.

W rzeczywistości potencjalni klienci kierowali się prosto do dealera Holdena, Forda lub Chryslera, a marzenie BMC o dobrze prosperującej sprzedaży nie spełniło się. Po sprzedaży zaledwie 27,000 1965 sztuk, produkcja zakończyła się w 154,000 roku w liczbie 18 XNUMX. Dla porównania, Holden sprzedał XNUMX modeli EJ w zaledwie XNUMX miesięcy.

Problem z autostradą polegał na tym, że do 1962 roku jej kształt był przestarzały. Guru włoskiego stylu Batista Pininfarina opracował oryginalny projekt w połowie lat pięćdziesiątych. Dał samochodom BMC lekko owinięte przednie szyby i skromne płetwy ogonowe. Problem polegał na tym, że do 1950 roku autostrada była zbyt wysoka, zbyt wąska i zbyt podobna do 1962 roku w porównaniu z jej dłuższymi, krótszymi, szerszymi, bardziej stylowymi i mocniejszymi konkurentami.

Należy pamiętać, że Pinnifarina skorzystała z projektu BMC. Użył tego samego szablonu do stylizacji Peugeota 404, Lancii Flaminia z 1957 roku i Ferrari 250GT Pininfarina. Jeśli mi nie wierzysz, spójrz na Peugeot 404 i Freeway. Oba pochodzą z tej samej foremki do ciastek. Alternatywnie możesz użyć Google. Istnieją strony poświęcone temu tematowi!

Miłośnicy autostrad nazywają te samochody „BMC Farinas” i będziesz zdumiony siłą ich wyznawców i rzeszy wielbicieli. Idź na jakikolwiek pokaz „All-British” Automobilklubu, a gwarantuję ci, że najbardziej płodną marką na tym pokazie, z najbardziej entuzjastycznymi kibicami, będą BMC w stylu Farina.

David Burrell, redaktor www.retroautos.com.au