Zrób to sam, naprawa i wymiana wyłącznika zapłonu VAZ 2107

Blokada zapłonu jest jednym z głównych elementów układu sterowania urządzeniami elektrycznymi. Z jego pomocą uruchamia się silnik w VAZ 2107, włączają się światła, wycieraczki, piec, ogrzewanie tylnej szyby itp. Jakakolwiek awaria zamka uniemożliwia dalszą pracę maszyny. Jednak większość problemów można dość łatwo rozwiązać samodzielnie.

Stacyjka VAZ 2107

Blokada zapłonu (ZZ) VAZ 2107 jest urządzeniem typu elektromechanicznego. Znajduje się pod deską rozdzielczą i jest montowany na wsporniku przyspawanym do lewej strony wałka kolumny kierownicy.

Cel blokady zapłonu

Główną funkcją ZZ jest synchronizacja układów elektrycznych podczas rozruchu i eksploatacji pojazdu. Po przekręceniu kluczyka w zamku prąd zaczyna płynąć do przekaźnika zwijacza rozrusznika, do układu zapłonowego, do oprzyrządowania i urządzeń oświetleniowych, nagrzewnicy itp. Po wyłączeniu zapłonu większość urządzeń elektrycznych jest całkowicie beznapięciowy, chroniąc akumulator przed rozładowaniem. Jednocześnie aktywowany jest mechanizm antykradzieżowy, który blokuje kierownicę przy jej najmniejszym obrocie.

Klucz w ZZ VAZ 2107 może zajmować cztery pozycje, z których trzy są stałe:

1. 0 - "Wyłączone". Okablowanie elektryczne jest wyłączone. Nie można wyjąć klucza z zamka, mechanizm antykradzieżowy jest wyłączony.
2. I - „Zapłon”. Układ zapłonowy silnika, wzbudzenie generatora, oprzyrządowanie, oświetlenie zewnętrzne, pióra wycieraczek, kuchenka i kierunkowskazy są wliczone w cenę. Nie można wyjąć klucza z zamka, mechanizm antykradzieżowy jest wyłączony.
3. II - „Rozrusznik”. Zasilanie jest dostarczane do rozrusznika. Pozycja klucza nie jest ustalona, ​​​​więc należy go mocno przytrzymać w tej pozycji. Nie możesz go zabrać z zamku.
4. III - „Parking”. Wszystko jest wyłączone, z wyjątkiem klaksonu, świateł postojowych, piór wycieraczek i pieca do ogrzewania wnętrza. Po wyjęciu klucza z zamka uruchamia się mechanizm antykradzieżowy. Po obróceniu kierownicy w dowolnym kierunku zostanie ona zablokowana. Rozlegnie się słyszalne kliknięcie potwierdzające blokadę. Aby wyłączyć system antykradzieżowy, należy włożyć klucz do zamka, ustawić go w pozycji „0” i płynnie obrócić kierownicę w dowolnym kierunku, aż do odblokowania.

Kluczyk w stacyjce po przekręceniu zgodnie z ruchem wskazówek zegara może zająć kilka pozycji

Podczas zjeżdżania Zhiguli z góry lub podczas jazdy z neutralną prędkością nie wolno wyłączać silnika i wyjmować kluczyka z zamka. Takie działania doprowadzą do zakleszczenia kierownicy i powstania sytuacji awaryjnej na drodze z powodu trudności w prowadzeniu samochodu.

Schemat elektryczny blokady zapłonu

W nowym VAZ 2107 wszystkie przewody prowadzące do wyłącznika zapłonu są połączone w jeden plastikowy układ scalony, który nie jest trudny do podłączenia. Aby wyłączyć blokadę, wystarczy usunąć ten układ. Jeżeli przewody są układane na stykach osobno, połączenie należy wykonać zgodnie z następującym schematem:

• czerwony przewód (rozrusznik) jest podłączony do zacisku 50;
• do zacisku 15 - podwójny niebieski przewód z czarnym paskiem (zapłon, ogrzewanie, przyrządy na panelu przednim, ogrzewanie tylnej szyby);
• do pinu 30 - przewód różowy (plus akumulator);
• do zacisku 30/1 - przewód brązowy (dodatni akumulatora);
• do pinu INT - przewód czarny (wymiary, tylne światła hamowania i reflektory).

Przewody do styków wyłącznika zapłonu są podłączone w określonej kolejności

Blokada zapłonu VAZ 2107 jest podłączona zgodnie ze schematem uniwersalnym dla wszystkich klasycznych modeli VAZ.

Za pomocą wyłącznika zapłonu w VAZ 2107 wszystkie elementy i urządzenia elektryczne są połączone z wyjątkiem zapalniczki, oświetlenia wnętrza i świateł postojowych

Urządzenie blokady zapłonu

Blokada zapłonu VAZ 2107 to cylindryczny korpus, w którym znajduje się larwa i mechanizm kontaktowy, z występem do mocowania kierownicy. Na jednym końcu cylindra znajduje się wgłębienie na klucz, na drugim - styki do podłączenia przewodów elektrycznych. Każdy klucz jest indywidualny, co daje dodatkową gwarancję przed kradzieżą. Zamek składa się z dwóch części połączonych smyczą. W górnej części znajduje się larwa (urządzenie blokujące), w dolnej znajduje się grupa kontaktowa.

Na jednym końcu cylindrycznego korpusu znajduje się wgłębienie na klucz, na drugim - styki do podłączenia przewodów elektrycznych

Zamek

Wyłącznik zapłonu ma dwa zadania:

• głównym jest obrót ruchomego dysku urządzenia kontaktowego;
• dodatkowo - blokada kierownicy przy wyłączonym zapłonie.
  

  Cylinder blokady zapłonu nie jest naprawiany, ale całkowicie zmieniany

Blokowanie odbywa się za pomocą ruchomego palca blokującego, który po przekręceniu klucza zgodnie z ruchem wskazówek zegara jest częściowo chowany do wnętrza korpusu zamka. Gdy klucz jest obracany w przeciwnym kierunku, palec się wysuwa, a gdy klucz jest wyciągnięty, palec wchodzi w specjalne wgłębienie w kolumnie kierownicy. W tym samym czasie słychać głośne kliknięcie.

O diagnostyce i wymianie modułu zapłonowego: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html

Do skręcania używana jest smycz, która:

• zapewnia obrót ruchomego dysku mechanizmu kontaktowego;
• ustala zamek w żądanej pozycji za pomocą otworów, kulek i sprężyn.

Mechanizm kontaktowy stacyjki

Grupa styków zamka składa się z dwóch części:

• ruchomy dysk z płytkami przewodzącymi;
• stała plastikowa podkładka, w której zamocowane są styki przewodów elektrycznych, posiadająca specjalne wypustki w miejscu styku z ruchomym dyskiem.
  

  Zamykanie i otwieranie obwodów elektrycznych odbywa się za pomocą ruchomego dysku grupy styków

Po przekręceniu klucza płytki na dysku zamykają lub otwierają niezbędne styki w bloku, włączając lub wyłączając odpowiednie komponenty i mechanizmy.

Diagnostyka nieprawidłowego działania blokady zapłonu

Blokada zapłonu VAZ 2107 jest dość niezawodna w działaniu i zwykle zawodzi tylko z powodu wyczerpania jej zasobów. Awarie ZZ mogą być mechaniczne i elektryczne.

Klucz w zamku zacina się lub nie obraca

Czasami klucz w ZZ kręci się z trudem lub wcale. Wiąże się to zwykle z brakiem smarowania w cylindrze zamka – ruchomy dysk z płytkami zaczyna się zacinać. Przyczyną tej sytuacji może być również uszkodzenie części roboczej klucza. Problem można tymczasowo rozwiązać, wlewając do zamka środek hydrofobowy WD-40 i wymieniając uszkodzony klucz na nowy. Jednak po pewnym czasie zamek nadal będzie musiał zostać wymieniony.

Awaria części mechanicznej blokady zapłonu zmusza wielu właścicieli Zhiguli do całkowitej jej wymiany, ponieważ koszt kompletnego zamka niewiele różni się od ceny jego tajnej części.

Urządzenia nie włączają się

Jeśli urządzenia elektryczne nie zaczynają działać po przekręceniu kluczyka, może to być spowodowane spaleniem styków z powodu luźnego dociśnięcia do siebie. Sytuację można poprawić, czyszcząc wszystkie styki papierem ściernym, a punkt połączenia różowego przewodu idącego do styku 30 od dodatniego bieguna akumulatora należy dokręcić szczypcami.

Rozrusznik nie obraca się

Jeśli rozrusznik nie obraca się po włączeniu zapłonu, przyczyną tego jest najczęściej przepalenie lub luźne dopasowanie pary styków odpowiedzialnych za działanie urządzenia rozruchowego. Możesz to sprawdzić za pomocą multimetru i naprawić, wymieniając mechanizm odpowiedzialny za rozprowadzanie prądu w zamku. Grupę kontaktową można zmienić bez demontażu ZZ. Wcześniej zaleca się sprawdzenie działania przekaźnika rozrusznika za pomocą multimetru.

Nie działają światła i wycieraczka

Gdy przekręcenie kluczyka nie powoduje włączenia świateł i wycieraczek, należy sprawdzić stan styków wyjścia INT. Jeśli zamek działa, problemu należy szukać w innych węzłach - przełącznikach, przełącznikach, skrzynce bezpieczników itp.

Więcej o wycieraczkach VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/ne-rabotayut-dvorniki-vaz-2107.html

Naprawa stacyjki VAZ 2107

Usunięcie blokady zapłonu VAZ 2107 jest dość proste. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko:

• śrubokręt krzyżakowy;
• szydło.

Procedura demontażu blokady zapłonu

Aby wyjąć wyłącznik zapłonu, musisz wykonać szereg czynności w następującej kolejności:

1. Odłącz biegun ujemny od akumulatora.
2. Poluzuj śruby mocujące dolną osłonę kolumny kierownicy i zdejmij ją.
   

   Aby zdjąć blokadę, odkręć śruby mocujące dolną osłonę ochronną kolumny kierownicy
3. Odkręć dwie śruby mocujące zamek do wspornika.
4. Włóż kluczyk do zamka, ustaw go w pozycji „0” i delikatnie kołysząc kierownicą odblokuj drążek kierowniczy.
   

   Aby zdemontować blokadę zapłonu, odblokuj kierownicę i naciśnij blokadę szydłem
5. Wyjąć blokadę z gniazda, przepychając szydłem otwór we wsporniku na elemencie ustalającym blokady.
   

   Po odpięciu zamek łatwo wyciąga się z siedziska

Wideo: wymiana blokady zapłonu VAZ 2107

Wymiana stacyjki VAZ 2107 i 2106, 2101, 2103, 2104 i 2105

Demontaż blokady zapłonu

W przypadku awarii grupy styków, która nie jest naprawiana, ale zmienia się całkowicie, można ją łatwo usunąć z korpusu zamka. Procedura jest następująca:

1. Za pomocą śrubokręta lub szydła podważ pierścień ustalający i wyjmij mechanizm kontaktowy.
   

   Aby wyciągnąć mechanizm kontaktowy, należy odpiąć pierścień ustalający za pomocą śrubokręta
2. Zdejmij osłonę zamka.
   

   Aby usunąć larwę zamka, musisz wywiercić kołek blokujący przy larwie za pomocą wiertła
3. Aby usunąć larwę (tajny mechanizm), zaciśnij zamek w imadle i wywierć kołek blokujący wiertłem wiertłem 3,2 mm.
   

   Po wywierceniu kołka blokującego tajny mechanizm zamka można łatwo wyjąć z obudowy
4. Wyjmij cylinder blokujący z gniazda.
   

   Demontaż stacyjki nie jest bardzo trudny.

Montaż i instalacja wyłącznika zapłonu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wideo: demontaż blokady zapłonu VAZ 2107 i wymiana grupy styków

Wymiana grupy kontaktowej VAZ.

Wybór nowego zamku

Urządzenie blokady zapłonu jest takie samo dla wszystkich klasycznych modeli VAZ. Jednak w samochodach wyprodukowanych przed 1986 rokiem montowano zamki z siedmioma stykami, a po 1986 roku z sześcioma stykami. W przypadku VAZ 2107 odpowiedni jest dowolny zamek do klasycznego Zhiguli z sześcioma przewodami kontaktowymi.

Ustawianie przycisku startu

Niektórzy kierowcy instalują osobny przycisk w kabinie w wygodnym miejscu do uruchamiania silnika. Podłącza się go do obwodu rozruchowego rozrusznika poprzez przerwanie czerwonego przewodu prowadzącego do zacisku 50 wyłącznika zapłonu. Uruchomienie samochodu odbywa się w następujący sposób:

1. Kluczyk jest włożony do wyłącznika zapłonu.
2. Kluczyk obraca się w pozycję „I”.
3. Naciśnięcie przycisku włącza rozrusznik.
4. Po uruchomieniu silnika przycisk zostaje zwolniony.

O naprawie przekaźnika rozrusznika: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

W takim przypadku możesz wyłączyć silnik tylko przekręcając kluczyk w przeciwnym kierunku.

Aby przycisk wyłączał silnik, należy go podłączyć według nieco zmodyfikowanego schematu.

Aby przycisk zatrzymał silnik, czyli zmienił go w przycisk Start-Stop, musisz użyć dwóch dodatkowych przekaźników:

• przekaźnik reflektorów RS 711;
• przekaźnik rozrusznika 113.3747-10 lub 90.3747-10.

Po naciśnięciu przycisku prąd z akumulatora trafia do przekaźnika reflektorów, zamykając jego styki, a następnie do rozrusznika. Po uruchomieniu silnika przycisk zostaje zwolniony, otwierając styki przekaźnika rozrusznika i przerywając jego obwód. Jednak przewód dodatni pozostaje przez pewien czas podłączony przez przekaźnik reflektorów. Po ponownym naciśnięciu przycisku styki przekaźnika reflektorów otwierają się, przerywając obwód zapłonu i silnik zatrzymuje się. Aby opóźnić włączenie rozrusznika, w obwodzie znajduje się dodatkowy tranzystor.

W ten sposób nawet początkujący kierowca może wymienić blokadę zapłonu VAZ 2107. Wymaga to minimalnego zestawu narzędzi i wdrożenia zaleceń ekspertów. Szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowe podłączenie przewodów do styków zamka.