Urządzenie, cel i samodzielna wymiana cewki zapłonowej VAZ 2106
Zawartość
Cewka zapłonowa VAZ 2106 to mechanizm regulujący dopływ energii elektrycznej do dystrybutora i innych elementów układu zapłonowego. Uszkodzona cewka uniemożliwi uruchomienie silnika. Dlatego właściciel VAZ 2106 musi znać procedurę sprawdzania jego działania i wymiany.
Cewka zapłonowa VAZ 2106
Układ zapłonowy VAZ 2106 obejmuje:
- cewka zapłonowa;
- dystrybutor;
- świeca;
- przewody niskiego napięcia;
- przewody wysokiego napięcia;
- blokada zapłonu;
- przekaźnik zapłonu.
Powołanie
Cewka zapłonowa jest transformatorem impulsowym wysokiego napięcia. Jego główną funkcją jest wytworzenie wysokiego napięcia w obwodzie w celu wytworzenia iskry. Z kolei iskra jest niezbędna do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej podczas pracy silnika spalinowego. Jeśli cewka jest uszkodzona, samochód po prostu nie chce się uruchomić.
lokalizacja
W VAZ 2106 cewka zapłonowa jest zainstalowana w lewym przednim rogu komory silnika. Mocowany jest do błotnika za pomocą dwóch nakrętek iw razie potrzeby można go łatwo zdemontować.
Schemat urządzenia i połączeń
Centralną częścią cewki jest rdzeń, na którym nawiniętych jest około 30 tysięcy zwojów cienkiego drutu uzwojenia wtórnego. Warstwa grubego drutu jest nawinięta na uzwojenie wtórne - uzwojenie pierwotne. Jeden koniec obu uzwojeń jest podłączony do akumulatora, drugi do rozdzielacza sterującego zasilaniem. Podczas procesu nawijania cienki i gruby drut będą miały punkty styku. Jeden z tych punktów musi być podłączony do przełącznika napięcia. W tym przypadku funkcja rdzenia cewki sprowadza się do wzmocnienia pola magnetycznego.
Wybór cewki zapłonowej do VAZ 2106
Konstrukcja klasycznych samochodów VAZ nie stawia nadmiernych wymagań dla cewki zapłonowej. Cewka musi spełniać określone parametry i dawać wymagane napięcie. W VAZ 2106 można zainstalować cewki następujących producentów:
- ERA jest krajowym producentem komponentów do różnych samochodów, oferującym cewki zapłonowe do VAZ 2106 w cenie 1350 rubli. Cewki te mają bardzo ograniczoną żywotność.
- MZATE-2 oferuje niezawodne cewki zapłonowe w cenach od 600 rubli. Oprócz niskiej ceny produkty są łatwe w montażu i dostępne w niemal każdym sklepie samochodowym.
- Bosch to sprawdzony producent części samochodowych. Pomimo wysokiej ceny (od 2700 rubli) niemieckie cewki są wyjątkowo niezawodne i mają najdłuższą żywotność.
- SOATE to kolejny krajowy producent, który sprzedaje cewki zapłonowe do VAZ 2106 w cenie 700 rubli.
Zwykle przy zakupie VAZ 2106 właściciele szukają mocnych cewek w niskiej cenie, ponieważ charakterystyka mocy silnika zależy bezpośrednio od liczby zwojów uzwojenia. Doświadczeni właściciele samochodów udzielają takich porad:
Poszukaj w sklepie bezdotykowego zestawu zapłonowego, specjalnie dla Twojego silnika. Możesz go zainstalować samodzielnie - tam wszystko jest proste, w Internecie jest wiele instrukcji. W tym samym czasie wymień świece zapłonowe i przewody. Następnie nie zapomnij przejść do normalnego gaźnika. Sam założyłem sprawną 4ku z potrójnym silnikiem, zaczęło chodzić lepiej - bez awarii, aw mrozy też odpala. Powiedzą ci to na dowolnym specjalistycznym forum - poszukaj w Yandex klubu lub forum VAZ 2106. Zaleca się również, aby na zimę wziąć rzadszy olej - na przykład coś w rodzaju 5w30, nie ma tak wielu półsyntetyków. Szukaj, aby ci pomóc. Nawiasem mówiąc, zawsze trzeba wyciągnąć ssanie na zimnym - oczywiście mniej w lecie.
Najbardziej niezawodne są cewki Bosch - są to wydajne urządzenia wysokiej jakości o maksymalnej żywotności.
Oznaki i przyczyny awarii cewki zapłonowej
Wiele osób uważa, że \uXNUMXb\uXNUMXbpodgrzewanie cewki podczas pracy jest usterką. Jednak tak nie jest. Przez uzwojenie przepływa prąd o wysokim napięciu, więc możliwe jest lekkie nagrzanie cewki.
Objawy nieprawidłowego działania
Główne objawy złej cewki są następujące.
- Brak iskry. Jest to najczęstszy objaw, w którym nie można uruchomić silnika. Cewka w takim przypadku musi zostać wymieniona.
- Podczas uruchamiania silnik zaczyna działać i natychmiast gaśnie. Przyczyną tego jest również wadliwa cewka.
- Silnik pracuje stabilnie, nie przegrzewa się, ale wzrasta zużycie paliwa.
Istnieje również szereg pośrednich oznak nieprawidłowego działania cewki, które do pewnego czasu nie wpływają na osiągi silnika, ale pojawią się w najbliższej przyszłości:
- Mechaniczne uszkodzenie korpusu cewki widoczne gołym okiem.
- Przerwy w uzwojeniach cewki.
- przegrzanie cewki.
Ponadto kierowca powinien być zaalarmowany nierównomiernym rozłożeniem osadów węgla na świecach, a także niemożnością uruchomienia silnika za pierwszym razem. Jeśli istnieją choćby najmniejsze wątpliwości co do działania cewki zapłonowej, lepiej od razu ją sprawdzić, zapobiegając możliwości jej awarii na drodze.
Przyczyny niepowodzenia
Eksperci identyfikują dwa powody, dla których cewka zapłonowa może ulec awarii.
- Stosowanie świec zapłonowych niskiej jakości. Tanie świece wytwarzają odwrócone gazy, które z kolei mogą powodować awarie izolatorów. W rezultacie końcówki cewki szybko się zepsują i będziesz musiał zmienić cewkę wraz ze świecami.
- Silne przegrzanie korpusu cewki. Sama cewka musi pracować w każdych warunkach temperaturowych. Jednak przy częstym przegrzaniu silnika cewka również ulegnie przeciążeniu termicznemu. Dzieje się tak zwykle przy agresywnej jeździe lub problemach z układem chłodzenia silnika.
Eliminując możliwość wystąpienia tych przyczyn, można znacznie wydłużyć żywotność cewki.
Diagnostyka cewki zapłonowej
Jeśli podejrzewasz awarię cewki, w pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy dochodzi do niej napięcie. Będzie to wymagać:
- multimetr;
- szczypce z izolacją;
- gumowe rękawiczki.
Samo sprawdzenie odbywa się w następujący sposób:
- Zasilanie cewki jest włączone.
- Multimetr jest podłączony do zacisku B+ i masy. Powinno pokazać 12V.
- Jeśli do cewki nie dochodzi napięcie, wyłącznik zapłonu jest uszkodzony.
- Jeśli przyłożone jest napięcie, mierzona jest rezystancja uzwojenia pierwotnego i wtórnego. Aby to zrobić, styki multimetru są najpierw podłączone do zacisków jednego uzwojenia, a następnie do zacisków drugiego. W przypadku uzwojenia pierwotnego rezystancja 3-4 omów jest uważana za normalną, w przypadku uzwojenia wtórnego - nie więcej niż 7-9 omów.
W żadnym wypadku nie należy sprawdzać iskry w cewce zapłonowej. Jeśli oprzesz drut o obudowę silnika, szczelina między uzwojeniami wzrośnie, co doprowadzi do awarii między nimi.
Wymiana cewki zapłonowej VAZ 2106
Cewka zapłonowa VAZ 2106 jest urządzeniem nierozłącznym. Nie można go rozebrać i naprawić. W przypadku awarii cewka jest wymieniana jako zespół. Będzie to wymagać:
- klucz na 8;
- klucz 10.
Procedura wymiany cewki
Podczas wymiany cewki należy przestrzegać środków ostrożności. Ponieważ cewka jest transformatorem wysokiego napięcia, przed jej demontażem należy odłączyć samochód od napięcia poprzez wyjęcie przewodów z akumulatora. Dalsze prace prowadzone są zgodnie z następującym schematem:
- Wyjmij przewód wysokiego napięcia z korpusu cewki.
- Odkręć nakrętkę z zacisku „OE” cewki. Następnie zdejmij podkładkę sprężystą i końcówkę drutu.
- Odkręć nakrętkę z zacisku „B +”, zdejmij podkładkę i końcówkę.
- Odkręć dwie nakrętki mocujące cewkę do błotnika.
- Usuń uszkodzoną cewkę i zainstaluj nową w tym miejscu.
- Dokręć nakrętki cewki.
- Przykręcić nakrętkę z przewodem do zacisku „B+”, po założeniu nowej podkładki sprężystej pod końcówkę przewodu.
- Przykręć nakrętkę do zacisku „OE”, zastępując podkładkę sprężystą.
- Podłącz przewód wysokiego napięcia do korpusu cewki.
Tak więc wymiana cewki zajmie 10-15 minut. Każdy kierowca może z łatwością poradzić sobie z pracą.
Wideo: wymiana cewki zapłonowej VAZ 2106
W ten sposób nawet niedoświadczony kierowca może sprawdzić działanie i wymienić cewkę zapłonową VAZ 2106. Szczególną uwagę należy zwrócić na przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas pracy z wysokim napięciem.
