Urządzenie i zasada działania podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
Zawartość
Wzmacniacz podciśnienia jest jednym z integralnych elementów układu hamulcowego pojazdu. Jego głównym celem jest zwiększenie siły przenoszonej z pedału na główny cylinder hamulcowy. Dzięki temu jazda staje się łatwiejsza i wygodniejsza, a hamowanie skuteczne. W artykule przeanalizujemy, jak działa wzmacniacz, dowiemy się, z jakich elementów się składa, a także dowiemy się, czy można się bez niego obejść.
Funkcje wzmacniacza próżni
Główne funkcje odkurzacza (wspólne oznaczenie urządzenia) to:
- wzrost siły, z jaką kierowca naciska pedał hamulca;
- zapewnienie wydajniejszej pracy układu hamulcowego podczas hamowania awaryjnego.
Wzmacniacz próżniowy wytwarza dodatkową siłę z powodu powstałej próżni. I to właśnie to wzmocnienie w przypadku hamowania awaryjnego poruszającego się z dużą prędkością samochodu pozwala całemu układowi hamulcowemu pracować z dużą wydajnością.
Próżniowe urządzenie wspomagające hamowanie
Strukturalnie wzmacniacz próżniowy jest szczelną, okrągłą obudową. Montowany jest przed pedałem hamulca w komorze silnika. Główny cylinder hamulcowy znajduje się na jego korpusie. Istnieje inny typ urządzenia - hydrauliczny podciśnieniowy wzmacniacz hamulca, który jest częścią hydraulicznej części napędu.
Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania składa się z następujących elementów:
- mieszkania;
- przysłona (dla dwóch kamer);
- zawór kontrolny;
- popychacz pedału hamulca;
- tłoczysko siłownika hydraulicznego hamulców;
- powrót sprężyny.
Korpus urządzenia podzielony jest membraną na dwie komory: próżniową i atmosferyczną. Pierwsza znajduje się z boku pompy hamulcowej, druga z boku pedału hamulca. Poprzez zawór zwrotny wzmacniacza komora próżniowa jest podłączona do źródła podciśnienia (podciśnienia), które służy jako kolektor dolotowy w samochodach z silnikiem benzynowym przed dostarczeniem paliwa do cylindrów.
W silniku wysokoprężnym źródłem podciśnienia jest elektryczna pompa próżniowa. Tutaj podciśnienie w kolektorze dolotowym jest znikome, więc pompa jest koniecznością. Zawór zwrotny podciśnieniowego wzmacniacza hamulca odłącza go od źródła podciśnienia, gdy silnik jest zatrzymany, a także w przypadku awarii elektrycznej pompy próżniowej.
Membrana jest połączona z tłoczyskiem głównego cylindra hamulcowego od strony komory próżniowej. Jego ruch zapewnia ruch tłoka i wtrysk płynu hamulcowego do cylindrów koła.
Komora atmosferyczna w położeniu początkowym jest połączona z komorą próżniową, a po wciśnięciu pedału hamulca - z atmosferą. Komunikację z atmosferą zapewnia zawór popychający, którego ruch odbywa się za pomocą popychacza.
W celu zwiększenia skuteczności hamowania w sytuacji awaryjnej, w konstrukcji odkurzacza można zastosować układ hamowania awaryjnego w postaci dodatkowego elektromagnetycznego napędu prętowego.
Zasada działania podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca działa z powodu różnych ciśnień w komorach. W takim przypadku w położeniu początkowym ciśnienie w obu komorach będzie takie samo i równe ciśnieniu wytwarzanemu przez źródło podciśnienia.
Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, popychacz przekazuje siłę do zaworu podrzędnego, który zamyka kanał łączący obie komory. Dalszy ruch zaworu ułatwia połączenie komory atmosferycznej przez kanał łączący z atmosferą. W rezultacie zmniejsza się próżnia w komorze. Różnica ciśnień w komorach porusza tłoczyskiem pompy hamulcowej. Po zakończeniu hamowania komory ponownie się łączą, a ciśnienie w nich wyrównuje się. Membrana pod działaniem sprężyny powrotnej przyjmuje swoje pierwotne położenie. Odkurzacz działa proporcjonalnie do siły naciskania pedału hamulca tj. im mocniej kierowca naciska pedał hamulca, tym wydajniej urządzenie będzie działać.
Czujniki wspomagania próżni
Wydajną pracę wzmacniacza próżniowego z najwyższą sprawnością zapewnia pneumatyczny układ hamowania awaryjnego. Ten ostatni zawiera czujnik, który mierzy prędkość ruchu pręta wzmacniacza. Znajduje się bezpośrednio we wzmacniaczu.
Również w odkurzaczu znajduje się czujnik, który określa stopień podciśnienia. Służy do sygnalizowania braku próżni we wzmacniaczu.
wniosek
Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania jest nieodzownym elementem układu hamulcowego. Oczywiście możesz się bez niego obejść, ale nie musisz. Po pierwsze, musisz włożyć więcej wysiłku podczas hamowania, być może będziesz musiał nawet nacisnąć pedał hamulca obiema stopami. Po drugie, jazda bez wzmacniacza jest niebezpieczna. W przypadku hamowania awaryjnego droga hamowania może po prostu nie wystarczyć.
Pytania i odpowiedzi:
Do czego służy podciśnieniowy zawór wspomagający hamowanie? To urządzenie usuwa powietrze ze wspomagania hamulców. Zapobiega przedostawaniu się powietrza do przewodu hamulcowego, co może spowodować awarię hamulca.
Jak działa podciśnieniowy zawór wspomagania hamulców? Zasada działania zaworu zwrotnego podciśnieniowego wspomagania hamulców jest bardzo prosta. Uwalnia powietrze w jednym kierunku i zapobiega cofaniu się powietrza.
Co się stanie, jeśli podciśnieniowy wzmacniacz hamulców nie działa? Z tym samym wysiłkiem na pedale samochód zaczął zwalniać zauważalnie gorzej. Po naciśnięciu pedału słychać syk, zwiększa się prędkość obrotowa silnika. pedał może być sztywny.
Jak sprawdzić podciśnieniowy zawór wspomagania hamulców? Aby zdiagnozować zawór zwrotny, wystarczy wyjąć go z podciśnieniowego wzmacniacza hamulca i przedmuchać w rurę odgałęzioną, za pomocą której jest wkładany do wzmacniacza. W działającym zaworze przepływ będzie płynął tylko w jednym kierunku.
