Budowa i zasada działania systemu ochrony pieszych

Każdego roku na rosyjskich drogach dochodzi do dziesiątek tysięcy wypadków z udziałem pieszych. Takie wypadki zdarzają się zarówno z winy kierowców, jak i na skutek nieuwagi osób wchodzących na jezdnię. Aby zmniejszyć liczbę poważnych obrażeń podczas zderzenia samochodu z osobą, producenci samochodów stworzyli specjalny mechanizm - aktywną maskę z systemem ochrony pieszych. Co to jest, powiemy Ci w naszym materiale.

Jaki jest system

System bezpieczeństwa pieszych został po raz pierwszy zainstalowany w pojazdach produkcyjnych w Europie w 2011 roku. Dziś urządzenie jest używane w wielu samochodach europejskich i amerykańskich. Produkcją sprzętu zajmują się trzy duże firmy:

• TRW Holdings Automotive (produkuje produkt o nazwie System ochrony pieszych, PPS).
• Bosch (produkuje elektroniczną ochronę pieszych, czyli EPP).
• Siemens

Pomimo różnic w nazwach wszyscy producenci wytwarzają systemy, które działają według tej samej zasady: jeśli nie można uniknąć kolizji z pieszym, mechanizm ochronny działa w taki sposób, aby zmniejszyć konsekwencje wypadku dla człowieka.

Cel systemu

Urządzenie bazuje na aktywnej masce z systemem ochrony pieszych. Kiedy ktoś uderza w samochód, maska ​​otwiera się nieznacznie na około 15 centymetrów, przyjmując główny ciężar ciała. W niektórych przypadkach system można uzupełnić o poduszki powietrzne dla pieszych, które są uruchamiane po otwarciu maski i łagodzą uderzenie.

Otwierana maska ​​zwiększa odległość między osobą a pojazdem. W rezultacie pieszy doznaje znacznie mniej poważnych obrażeń, aw niektórych przypadkach może zejść tylko z niewielkimi siniakami.

Elementy i zasada działania

System ochrony pieszych składa się z trzech głównych elementów:

• czujniki wejściowe;
• jednostka sterująca;
• urządzenia wykonawcze (podnośniki maski).

Producenci instalują kilka czujników przyspieszenia z przodu zderzaka samochodu. Oprócz tego można również zainstalować czujnik kontaktowy. Głównym zadaniem urządzeń jest kontrola ewentualnych zmian podczas ruchu. Ponadto schemat pracy jest następujący:

• Gdy tylko czujniki ustalą osobę w minimalnej odległości od pojazdu, natychmiast wysyłają sygnał do jednostki sterującej.
• Jednostka sterująca z kolei ustala, czy doszło do rzeczywistej kolizji z pieszym i czy należy otworzyć maskę.
• Gdyby rzeczywiście doszło do sytuacji awaryjnej, natychmiast włączają się siłowniki - potężne sprężyny lub charłaki.

System bezpieczeństwa pieszych może być wyposażony we własną elektroniczną jednostkę sterującą lub za pomocą oprogramowania może być zintegrowany z pasywnym systemem bezpieczeństwa pojazdu. Druga opcja jest uważana za najbardziej skuteczną.

Poduszka powietrzna chroniąca pieszych

W celu jeszcze skuteczniejszej ochrony pieszych w czasie kolizji można dodatkowo zamontować poduszki powietrzne pod maską samochodu. Są one uwzględnione w pracy w momencie otwarcia maski.

Volvo po raz pierwszy zastosowało takie urządzenia w swoich samochodach osobowych.

W przeciwieństwie do zwykłych poduszek powietrznych kierowcy, poduszki powietrzne dla pieszych są uruchamiane z zewnątrz. Mechanizm jest zainstalowany w słupkach przedniej szyby, a także bezpośrednio pod nią.

Gdy pieszy uderzy w samochód, system będzie działał jednocześnie z otwarciem maski. Poduszki chronią osobę przed uderzeniami i utrzymują przednią szybę w nienaruszonym stanie.

Poduszki powietrzne chroniące pieszych są wyzwalane, gdy prędkość pojazdu wynosi od 20 do 50 km / h. Ustalając te ograniczenia, producenci oparli się na danych statystycznych, z których wynika, że ​​większość wypadków (czyli 75%) z udziałem pieszych ma miejsce w mieście przy prędkości nie większej niż 40 km / h.

Dodatkowe urządzenia

Dodatkowe urządzenia, układy i cechy konstrukcyjne można zastosować, aby zapewnić bezpieczeństwo osobom, które nagle wyjdą na jezdnię przed samochodem, w tym:

• miękki kaptur;
• miękki zderzak;
• zwiększona odległość od silnika do maski;
• szczotki bezramowe;
• bardziej nachylona maska ​​i przednia szyba.

Wszystkie te rozwiązania pozwolą pieszemu uniknąć złamań, urazów głowy i innych poważnych konsekwencji zdrowotnych. Brak bezpośredniego kontaktu z silnikiem i przednią szybą pozwala wysiąść ze strachu i lekkich siniaków.

Czasami kierowca nie może przewidzieć pojawienia się pieszego na jezdni. Jeśli przed samochodem nagle pojawi się osoba, układ hamulcowy nie ma czasu na zatrzymanie pojazdu. Dalszy los nie tylko ofiary, ale także kierowcy może zależeć od stopnia szkody wyrządzonej zdrowiu pieszego. Dlatego przy wyborze samochodu należy zwrócić uwagę nie tylko na obecność systemów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, ale także na mechanizmy zmniejszające obrażenia podczas zderzenia z osobą.