Struktura i zasada działania systemu ESS
System ostrzegania o nagłym hamowaniu ESS to specjalny system, który informuje kierowców o nagłym hamowaniu pojazdu jadącego z przodu. Ostry alarm zwalniania pomaga kierowcom uniknąć wypadku, aw niektórych przypadkach może uratować życie użytkowników dróg. Rozważmy zasadę działania systemu ESS (Emergency Stop Signal System), jego główne zalety, a także dowiedzmy się, którzy producenci integrują tę opcję w swoich samochodach.
Zasada działania
System ostrzegania kierowcy znajdujący się za pojazdem podczas hamowania awaryjnego działa na następującej zasadzie. Czujnik hamulca awaryjnego porównuje siłę, z jaką kierowca naciska pedał hamulca za każdym razem, gdy pojazd zwalnia do domyślnego progu. Przekroczenie wyznaczonej granicy aktywuje podczas hamowania nie tylko światła stopu, ale także światła awaryjne, które zaczynają szybko migać. Dzięki temu kierowcy podążający za gwałtownie zatrzymującym się samochodem będą wiedzieć z wyprzedzeniem, że muszą natychmiast zahamować, w przeciwnym razie ryzykują wypadek.
Dodatkowe wskazanie alarmami wyłącza się po zwolnieniu przez kierowcę pedału hamulca. Hamowanie awaryjne jest powiadamiane całkowicie automatycznie, kierowca nie podejmuje żadnych działań.
Urządzenie i główne komponenty
System ostrzegania o nagłym hamowaniu składa się z następujących elementów:
- Czujnik hamulca awaryjnego. Każde opóźnienie pojazdu jest monitorowane przez czujnik hamowania awaryjnego. W przypadku przekroczenia ustawionego limitu (jeśli samochód hamuje zbyt gwałtownie), wysyłany jest sygnał do siłowników.
- Układ hamulcowy. W rzeczywistości gwałtownie wciśnięty pedał hamulca jest inicjatorem sygnału sterującego siłownikami. W takim przypadku alarm przestanie działać dopiero po zwolnieniu pedału hamulca przez kierowcę.
- Siłowniki (alarm). Światła awaryjne lub światła hamowania są używane jako elementy wykonawcze w systemie ESS, rzadziej światła przeciwmgielne.
Korzyści z systemu ESS
System ostrzegania o nagłym hamowaniu ess pomaga skrócić czas reakcji kierowcy o 0,2-0,3 sekundy. Jeśli samochód jedzie z prędkością 60 km / h, droga hamowania zostanie w tym czasie zmniejszona o 4 metry. System ESS zmniejsza również prawdopodobieństwo „późnego” hamowania o 3,5 razy. „Późne hamowanie” to przedwczesne zwolnienie pojazdu spowodowane tępą uwagą kierowcy.
Stosowanie
Wielu producentów samochodów włącza ESS do swoich pojazdów. Jednak system powiadomień jest wdrażany inaczej dla wszystkich firm. Różnica polega na tym, że producenci mogą używać różnych urządzeń sygnalizacyjnych. Na przykład samochodowe światła awaryjne wchodzą w skład systemu ostrzegania o hamowaniu awaryjnym następujących marek: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Światła hamowania są używane przez Volvo i Volkswagena. Pojazdy Mercedesa ostrzegają kierowców trzema urządzeniami sygnalizacyjnymi: światłami hamowania, światłami awaryjnymi i światłami przeciwmgielnymi.
Idealnie byłoby, gdyby ESS był zintegrowany z każdym pojazdem. Nie jest to szczególnie trudne, a przynosi ogromne korzyści uczestnikom ruchu. Dzięki systemowi ostrzegania każdego dnia unika się wielu kolizji na drogach. Nawet krótkie, intensywne hamowanie z ESS nie pozostaje niezauważone.
