Urządzenie i zasada działania hamulców bębnowych

Mechanizmy hamulcowe typu ciernego, czyli działające pod wpływem siły tarcia, dzielą się na hamulce bębnowe i tarczowe. Mechanizm hamulca bębnowego wykorzystuje bęben hamulcowy jako część obrotową. Stała część mechanizmu jest reprezentowana przez klocki hamulcowe i tarczę hamulca. W tej chwili hamulce bębnowe nie są tak popularne wśród producentów samochodów z przyczyn obiektywnych i są używane głównie w budżetach i ciężarówkach.

Urządzenie z hamulcem bębnowym

Strukturalnie hamulce bębnowe składają się z następujących elementów:

• bęben zainstalowany na piaście koła;
• klocki hamulcowe, na powierzchni roboczej której zamocowane są okładziny cierne;
• działający cylinder hamulcowy z tłokami, uszczelkami i odpowietrznikiem;
• sprężyny powrotne (napinające) przymocowane do klocków i mocujące je w pozycji nieaktywnej;
• tarcza hamulca zainstalowana na piaście lub belce osi;
• wspornik klocków hamulcowych;
• wspornik podkładki dolnej (z regulatorem);
• mechanizm hamulca postojowego.

Oprócz jednocylindrowych hamulców bębnowych istnieją układy dwucylindrowe, których sprawność będzie znacznie lepsza niż w pierwszej wersji. W tym przypadku zamiast dolnego wspornika instalowany jest drugi cylinder hamulcowy, dzięki czemu zwiększa się powierzchnia styku bębna i klocka.

Jak działają hamulce bębnowe

Hamulce bębnowe działają w następujący sposób:

1. Ciśnienie płynu roboczego w układzie powstaje poprzez naciśnięcie pedału hamulca przez kierowcę.
2. Płyn naciska na tłoki roboczego cylindra hamulcowego.
3. Tłoki pokonując siłę sprężyn dociskowych, uruchamiają klocki hamulcowe.
4. Podkładki są mocno dociskane do powierzchni roboczej bębna, spowalniając prędkość jego obrotu.
5. Ze względu na siły tarcia między okładzinami a bębnem koło jest hamowane.
6. Kiedy przestaniesz naciskać na pedał hamulca, sprężyny dociskowe przestawią klocki z powrotem do ich pierwotnego położenia.

Okładziny cierne klocków przednich (w kierunku jazdy) w momencie hamowania są dociskane do bębna z większą siłą niż tylne. Dlatego zużycie przednich i tylnych klocków jest nierównomierne. Należy to wziąć pod uwagę przy ich wymianie.

Zalety i wady hamulców bębnowych

Hamulce bębnowe są łatwe w produkcji i tańsze niż hamulce tarczowe. Są również bardziej wydajne ze względu na większą powierzchnię styku padu z bębnem, a także efekt "zaklinowania" klocków: ze względu na to, że dolne części klocków są połączone z wzajemnie, tarcie o bęben przedniej okładziny zwiększa nacisk na nią od tyłu.

Czy są jakieś wady hamulców bębnowych? W porównaniu do hamulców tarczowych, hamulce bębnowe mają większą masę, słabsze chłodzenie i niestabilne hamowanie, gdy do bębna dostanie się woda lub brud. Te niedociągnięcia są bardzo znaczące, były więc jednym z powodów przejścia producentów na mechanizmy dyskowe.

Serwis hamulca bębnowego

Zużycie klocków hamulca bębnowego można określić poprzez specjalny otwór znajdujący się po wewnętrznej stronie tarczy hamulca. Gdy okładziny cierne osiągną określoną grubość, należy je wymienić.

Jeśli materiał cierny nakładany jest na but za pomocą kleju, zaleca się jego wymianę przy grubości materiału 1,6 mm. W przypadku zakładania okładzin ciernych na nity, wymianę należy wykonać przy grubości materiału 0,8 mm.

Zużyte podkładki mogą pozostawić rowki na bębnach, a nawet uszkodzić bęben przy dłuższym użytkowaniu.