Jak wybrać uszczelki olejowe do samochodu

Wszystkie jednostki samochodu są ze sobą połączone. Dzięki temu pojazd jest pojedynczym mechanizmem, w którym każda część zamienna jest ważna. Jednym z pierwszych problemów, z którymi musieli się zmierzyć pierwsi konstruktorzy ICE, było zminimalizowanie wycieku smaru w miejscach, w których wał wychodzi z obudowy jednostki.

Przyjrzyjmy się bliżej jednemu drobnemu szczegółowi, bez którego żaden samochód nie może się obejść. To jest uszczelnienie olejowe. Co to jest, jaka jest jego specyfika, kiedy należy ją wymienić i jak to zrobić na przykładzie uszczelek wału korbowego?

Co to są uszczelki olejowe

Uszczelnienie olejowe to element uszczelniający, który jest instalowany na styku różnych mechanizmów z obracającymi się wałami. Podobna część jest również zainstalowana na częściach wykonujących ruch posuwisto-zwrotny, aby zapobiec wyciekowi oleju między elementem ruchomym a korpusem mechanizmu.

Niezależnie od konstrukcji i przeznaczenia urządzenie to ma postać pierścienia ze sprężyną naciskową. Część może mieć różne rozmiary, a także być wykonana z różnych materiałów.

Zasada działania i urządzenie

Uszczelka olejowa jest zamknięta w obudowie, przez którą przechodzi wrzeciono mechanizmu. Wewnątrz obudowy znajduje się materiał uszczelniający. Opiera się ze wszystkich stron wału, który wyjdzie z korpusu jednostki, na przykład silnik lub skrzynia biegów. Średnica wyrobu powinna być taka, aby podczas wciskania jego uszczelka była szczelnie dociskana do wrzeciona od wewnątrz, a od zewnątrz - do nieruchomej części mechanizmu.

Oprócz funkcji uszczelniającej, która zapobiega wyciekaniu smaru, uszczelka olejowa służy również jako uszczelnienie przeciwpyłowe, które zatrzymuje brud i zapobiega przedostawaniu się go do mechanizmu.

Aby część zachowywała skuteczność w różnych warunkach pracy, musi spełniać następujące cechy:

• Ze względu na drgania występujące podczas pracy agregatu uszczelka musi być elastyczna, co zmniejszy zużycie zarówno samego elementu, jak i części roboczej.
• Dławnica musi zapobiegać wydostawaniu się smaru z urządzenia, dzięki czemu styka się z substancjami chemicznie czynnymi. Z tego powodu materiał nie powinien ulec zniszczeniu pod wpływem działania smaru.
• Ciągły kontakt z ruchomymi i obracającymi się częściami może spowodować, że powierzchnia styku uszczelnienia będzie bardzo gorąca. Z tego powodu ważne jest, aby materiał tego elementu zachował swoje właściwości zarówno na mrozie (np. Zimą samochód parkuje na parkingu), jak i podczas dłuższej jazdy w upalne lato.

Gdzie są one używane?

Liczba i konstrukcja uszczelek olejowych zależy od modelu samochodu i jego cech. W każdym pojeździe posiadającym silnik spalinowy z pewnością będą obecne dwie uszczelki. Są zamontowane po obu stronach wału korbowego.

Oprócz tej części uszczelnienia wymagają również następujące części samochodowe:

• Trzpień zaworu mechanizmu dystrybucji gazu (zwany również trzpień zaworu lub dławik);
• Wałek rozrządu;
• Pompa olejowa;
• Piasta koła pojazdu z napędem na przednie koła;
• Drążek kierowniczy;
• Reduktor tylnej osi;
• Mechanizm różnicowy;
• Oś tylna;
• Skrzynia biegów.

Z jakich materiałów wykonane są uszczelki olejowe

Ponieważ powierzchnia styku produktu i mechanizmu mogą być bardzo gorące, dławik musi mieć właściwości żaroodporne. Ponadto wzrost temperatury nagrzewania wynika z faktu, że podczas obrotu wału krawędź części znajduje się w stałym tarciu. Jeżeli do wykonania tego elementu producent używa zwykłej gumy lub innego materiału, który nie wytrzymuje wysokich temperatur, zapewnione jest przyspieszone zniszczenie dławnicy.

Uszczelnienia wału korbowego i wałka rozrządu powinny mieć takie właściwości, ponieważ podczas pracy silnika części te są stale poddawane obciążeniom termicznym i podlegają tarciu.

To samo można powiedzieć o uszczelkach piasty. Muszą używać wysokiej jakości materiału. Oprócz odporności na tarcie i duże obciążenia części te muszą mieć wysokiej jakości i wytrzymały korpus, a część główna musi być wzmocniona. Na krawędzi powinien znajdować się dodatkowy elastyczny element zapobiegający przedostawaniu się brudu do montażu. W przeciwnym razie żywotność dławnicy zostanie znacznie zmniejszona, a sam mechanizm nie będzie w stanie służyć przez długi czas.

Producenci tych części mogą stosować następujące materiały:

• NBR - kauczuk z kauczuku butadienowego. Materiał zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur: od 40 stopni poniżej zera do +120 stopni. Uszczelki olejowe wykonane z takiej gumy są odporne na większość smarów i nie niszczą się, gdy paliwo uderza w ich powierzchnię.
• ACM - guma o strukturze akrylanowej. Materiał należy do kategorii towarów budżetowych, ale o dobrych właściwościach odpowiednich do wytwarzania takich produktów. Uszczelka olejowa z gumy akrylowej samochodowej może pracować w następującym zakresie temperatur: od -50 do + 150 stopni. Uszczelki piasty są wykonane z tego materiału.
• VMQ, VWQ itp. - silikon. Często pojawia się problem z tym materiałem - w wyniku kontaktu z niektórymi rodzajami olejów mineralnych może dojść do przyspieszonego zniszczenia materiału.
• FPM (kauczuk fluorowy) lub FKM (fluoroplast) - najpopularniejszy obecnie materiał. Jest obojętny na działanie chemicznie aktywnych płynów stosowanych w samochodach. Takie uszczelnienia dobrze znoszą obciążenia termiczne w zakresie od -40 do +180 stopni. Materiał ma również dobrą odporność na naprężenia mechaniczne. Najczęściej jest używany do produkcji uszczelnień zespołów napędowych.
• PTFE - teflon. Obecnie ten materiał jest uważany za idealny do produkcji uszczelek do elementów pojazdów. Posiada najniższy współczynnik tarcia, a zakres dopuszczalnych temperatur waha się od -40 do +220 stopni Celsjusza. Żaden z płynów technicznych używanych w maszynach nie zniszczy uszczelnienia olejowego. To prawda, że ​​koszt takich części jest znacznie wyższy w porównaniu z innymi analogami, a podczas procesu instalacji należy dokładnie przestrzegać zaleceń producenta dotyczących wymiany. Na przykład przed zamontowaniem uszczelnienia należy wytrzeć wał i powierzchnię styku w miejscu montażu do sucha. Do części dołączony jest pierścień montażowy, który zdejmuje się po dociśnięciu.

Jak wybrać uszczelki olejowe do samochodu

Zaletą większości modyfikacji uszczelnień olejowych jest ich niski koszt. To prawda, że ​​gdy mistrz wykonuje prace związane z wymianą pieczęci, cena takiej procedury jest kilkakrotnie droższa niż cena samej części.

Oprócz ceny elementów na wybór wpływa szereg czynników:

• W którym węźle produkt będzie używany. Najbardziej obciążone uszczelki olejowe muszą wytrzymywać ciągłe nagrzewanie się powyżej 100 stopni, mieć minimalny współczynnik tarcia, a także być odporne na chemicznie aktywne płyny techniczne.
• Część musi być specyficzna dla środowiska. Na przykład, jeśli stary produkt był używany jako środek przeciw zamarzaniu, należy utworzyć nową uszczelkę, aby zetknąć się z taką substancją.
• Nie używaj analogów, które są przeznaczone do instalacji na innych urządzeniach. Najlepiej kupić uszczelkę olejową do mechanizmów określonej marki samochodu. Jeśli nie możesz znaleźć oryginału, możesz odebrać analog od innego producenta. W ten sposób wykluczone są usterki spowodowane zamontowaniem niewłaściwych uszczelek.
• Marka. Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że słowo „oryginał” zawsze oznacza, że ​​część jest wytwarzana przez samego producenta samochodu. Ale najczęściej tak nie jest. Faktem jest, że większość koncernów samochodowych ma odrębny podział z wąskim profilem podległości lub korzysta z usług firm zewnętrznych, ale umieszcza własną etykietę na zamówionej partii. Na rynku części samochodowych można znaleźć części, które nie są gorsze od oryginału pod względem jakości, aw niektórych przypadkach nawet lepsze. Z drugiej strony niektórzy zastanawiają się, czy naprawdę warto zapłacić za markę, skoro jest możliwość kupienia tańszego odpowiednika. Krótko mówiąc, jest powód takiego zakupu, ponieważ szanujące się firmy starają się maksymalizować jakość swoich produktów, a to prowadzi do wzrostu ceny produktu.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Oprócz tych czynników, kupując nowe uszczelki olejowe, kierowca powinien zwrócić uwagę na następujące niuanse:

1. Jeśli zamiast oryginału kupowany jest analog, ważne jest, aby upewnić się, że jego konstrukcja w pełni pasuje do starej części;
2. Szerokość nowej dławnicy może być mniejsza niż starego elementu, ale nie szersza, ponieważ utrudni to lub uniemożliwi założenie nowej uszczelki. Jeśli chodzi o średnicę otworu stykowego, przez który przechodzi wałek, powinien on idealnie pasować do wymiarów wrzeciona;
3. Czy na nowej części jest but - gwint, który zapobiega przedostawaniu się kurzu i brudu do mechanizmu. Najczęściej ta część składa się z dwóch elementów. Pierwsza to sam bagażnik, a druga to skrobak oleju;
4. W przypadku zakupu nieoryginalnej części należy preferować dobrze znaną markę i nie rozwodzić się nad najtańszym produktem;
5. W samochodach produkowanych w kraju można używać analogów przeznaczonych do samochodów zagranicznych. Odwrotność jest niedopuszczalna, chociaż ostatnio jakość niektórych części produkcji krajowej wyraźnie się poprawiła;
6. Po wewnętrznej stronie dławika można wykonać wycięcie. W kierunku tego elementu wszystkie części są podzielone na trzy kategorie: leworęczne, praworęczne i uniwersalne (zdolne do usuwania oleju niezależnie od kierunku obrotu wału).
7. Wybierając nową część, należy zwrócić uwagę na jej wymiary. Aby przyspieszyć poszukiwania i wyeliminować możliwość zakupu nieodpowiedniej uszczelki olejowej, należy zwrócić uwagę na jej oznaczenie. Większość producentów umieszcza na korpusie następujące oznaczenia: h - wysokość lub grubość, D - średnica zewnętrzna, d - średnica wewnętrzna.

Wiodący producenci

Oryginalny produkt można odróżnić od podróbki obecnością nazwy producenta maszyny, którą należy wymienić. Należy pamiętać, że nie wszystkie firmy są niezależnie zaangażowane w produkcję części zamiennych do swoich modeli. Większość firm korzysta z usług firm zewnętrznych, więc „oryginał” nie zawsze jest najtańszą opcją, a bardziej budżetowy odpowiednik może być identyczny z częścią zamienną sprzedawaną z etykietą producenta.

Oto najbardziej znane firmy, które sprzedają nie tylko godne uszczelnienia olejowe, ale także inne produkty:

• Wśród niemieckich producentów części samochodowych i zestawów naprawczych wyróżniają się: AE, produkty koncernu VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM i Victor Reinz;
• We Francji Payen zajmuje się produkcją znaków jakości;
• Wśród włoskich producentów popularne są produkty takie jak Emmetec, Glaser i MSG;
• W Japonii dobrej jakości uszczelnienia olejowe są produkowane przez NOK i Koyo;
• Południowokoreańska firma KOS;
• Szwedzki - SRF;
• Na Tajwanie - NAK i TCS.

Większość wymienionych firm to oficjalni dostawcy części zamiennych do koncernów samochodowych. Wiele wiodących marek korzysta z produktów niektórych z tych firm, co wyraźnie świadczy o niezawodności części zamiennych sprzedawanych na rynku.

Jak wymienić uszczelki olejowe wału korbowego

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę przed wyborem nowego uszczelnienia olejowego, jest zużycie, które może występować w miejscu styku starej części. To zużycie należy wziąć pod uwagę przy wyborze analogu. Jeśli średnica uszczelnienia nie będzie odpowiadać wielkości wału, część nie poradzi sobie ze swoim zadaniem, a płyn techniczny nadal będzie wyciekać.

Jeśli nie ma możliwości zakupu naprawy analogowej wśród produktów (co jest niezwykle rzadkie, z wyjątkiem tego, że można przeszukać opcje dla innych samochodów), możesz kupić nową uszczelkę olejową, po prostu zainstaluj ją tak, aby krawędź nie wpadła w miejsce zużycia. Gdy łożyska w mechanizmie są zużyte, ale nadal nie można ich wymienić, to nowa uszczelka olejowa od wewnątrz powinna mieć specjalne nacięcia na łożyska olejowe.

Przed zmianą uszczelnienia na nową należy przeprowadzić małą analizę: z jakiego powodu stara część jest niesprawna. Może to być naturalne zużycie, ale w niektórych przypadkach z uszczelnienia olejowego zaczyna wyciekać olej z powodu awarii mechanizmu. W drugim przypadku zainstalowanie nowej uszczelki olejowej nie uratuje dnia.

Przykładem takiej sytuacji może być awaria powodująca swobodny ruch wału w kierunku poziomym. W tym przypadku nie można poprzestać na wymianie plomby. Najpierw należy naprawić urządzenie, a następnie wymienić materiał eksploatacyjny, w przeciwnym razie nawet nowy element nadal będzie przepuszczał płyn.

Jeśli chodzi o procedurę wymiany uszczelek olejowych wału korbowego, najpierw musisz wykonać pewne prace przygotowawcze. Najpierw odłącz akumulator. Aby uzyskać informacje, jak to zrobić poprawnie, przeczytaj osobna recenzja... Po drugie, musimy spuścić olej z silnika. W tym celu rozgrzej silnik, odkręć korek spustowy w misce i spuść smar do przygotowanego pojemnika.

Wymiana przednich i tylnych uszczelek olejowych ma swoją specyfikę, dlatego rozważymy te procedury osobno.

Wymiana przedniej uszczelki olejowej wału korbowego

Aby dostać się do przedniego uszczelnienia wału korbowego, będziesz musiał wykonać pewne prace demontażowe:

• Z paska napędowego (lub łańcucha) zdjęta jest osłona, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do napędu rozrządu;
• Usunięto pasek lub łańcuch rozrządu (opisano niektóre subtelności procedury zdejmowania i zakładania paska rozrządu tutaj).
• Koło pasowe przymocowane do wału korbowego jest odłączone;
• Stara uszczelka olejowa jest wyciskana, a zamiast niej instalowana jest nowa;
• Konstrukcja jest montowana w odwrotnej kolejności. Tyle tylko, że aby silnik działał prawidłowo, wymagane jest prawidłowe ustawienie etykiet mechanizmu dystrybucji gazu. Niektóre silniki zawodzą rozrząd zaworowy może uszkodzić zawory. Jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu takiego ustawienia, lepiej powierzyć to mistrzowi.

Podczas montażu nowego przedniego uszczelnienia wału korbowego należy wziąć pod uwagę kilka niuansów:

1. Miejsce do siedzenia musi być idealnie czyste. Obecność obcych cząstek jest niedozwolona, ​​ponieważ przyczynią się do przyspieszonego zużycia materiału eksploatacyjnego.
2. Niewielką ilość oleju należy nanieść na styk wału (krawędź gniazda). Ułatwi to montaż na wale, zapobiegnie zerwaniu elastycznej części części, a uszczelka olejowa nie będzie się owijać (to samo dotyczy wymiany innych uszczelek olejowych).
3. Uszczelnienie korpusu urządzenia należy pokryć specjalnym, odpornym na ciepło uszczelniaczem.

Wymiana tylnej uszczelki olejowej wału korbowego

Jeśli chodzi o wymianę tylnej uszczelki, to w takim przypadku konieczne będzie postawienie samochodu na wiadukcie lub doprowadzenie go do otworu rewizyjnego. To najbezpieczniejszy sposób pracy. Wszystkie inne opcje (walet lub rekwizyty) są niebezpieczne.

Oto kolejność wykonywania tej pracy:

• Najpierw musisz zdemontować skrzynię biegów;
• Kosz sprzęgła jest zdejmowany z koła zamachowego (w tym samym czasie możesz sprawdzić stan tego urządzenia);
• Samo koło zamachowe jest zdemontowane;
• Stara uszczelka jest usuwana, a zamiast niej instalowana jest nowa;
• Z powrotem zamontowano koło zamachowe, sprzęgło i skrzynię biegów.

Warto wziąć pod uwagę, że każdy model samochodu ma własne urządzenie silnikowe, co oznacza, że ​​proces demontażu i montażu uszczelek olejowych będzie inny. Przed przystąpieniem do demontażu mechanizmu należy upewnić się, że żadna część urządzenia nie jest uszkodzona, a jej ustawienia nie zostały utracone.

Najważniejsze przy wymianie uszczelek jest zapobieganie wyginaniu się ich krawędzi. W tym celu stosuje się uszczelniacz lub olej silnikowy.

Rozmiary dławików

Większość producentów części samochodowych wykonuje standardowe uszczelnienia olejowe dla określonych jednostek i mechanizmów różnych marek samochodów. Oznacza to, że uszczelnienie olejowe wału korbowego dla VAZ 2101, niezależnie od producenta, będzie miało standardowe wymiary. To samo dotyczy innych modeli samochodów.

Korzystanie ze standardów producenta samochodu ułatwia znalezienie poszukiwanej części. Jednocześnie kierowca musi tylko określić, do której jednostki wybiera część zamienną, wybrać materiał najwyższej jakości, a także zdecydować się na markę.

W wielu sklepach znalezienie nowej części jest jeszcze łatwiejsze. Tabele tworzone są w katalogach internetowych, w których wystarczy wpisać nazwę maszyny: jej markę i model, a także jednostkę, dla której chcemy dobrać uszczelnienie olejowe. Na podstawie wyników zapytania kupującemu można zaoferować oryginalną część zamienną od producenta (lub jego oficjalnego dystrybutora) lub podobną, ale od innej marki.

Na pierwszy rzut oka wymiana uszczelek w samochodzie może wydawać się łatwą procedurą. W rzeczywistości w każdym indywidualnym przypadku procedura zawiera wiele subtelności, przez które czasami po naprawie maszyna zaczyna pracować jeszcze gorzej. Z tego powodu tak skomplikowaną procedurę najlepiej przeprowadzić w warsztatach samochodowych, zwłaszcza jeśli jest to samochód zagraniczny najnowszej generacji.

Podsumowując, oferujemy szczegółowy film na temat różnicy między zewnętrznie identycznymi uszczelnieniami olejowymi:

KAŻDY SAMOCHÓD POWINIEN TO WIEDZIEĆ! WSZYSTKO NA TEMAT USZCZELEK OLEJOWYCH

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest uszczelka olejowa silnika? Jest to gumowy element uszczelniający, który ma za zadanie uszczelnić szczelinę między obudową silnika a obracającym się wałem. Uszczelka olejowa silnika zapobiega wyciekom oleju silnikowego.

Gdzie jest uszczelka olejowa w aucie? Oprócz silnika (są ich dwa - po obu stronach wału korbowego) stosuje się uszczelniacze olejowe wszędzie tam, gdzie jest to konieczne, aby zapobiec wyciekowi oleju pomiędzy korpusem a ruchomymi częściami mechanizmu.