Urządzenie i zasada działania adaptacyjnego tempomatu

Ciągłe trzymanie stopy na pedale gazu jest dość niewygodne podczas długich podróży. A jeśli wcześniej nie można było utrzymać prędkości ruchu bez naciskania pedału, to wraz z rozwojem technologii udało się rozwiązać również ten problem. Adaptacyjny tempomat (ACC), stosowany w wielu nowoczesnych samochodach, jest w stanie utrzymać stałą prędkość nawet po zdjęciu stopy kierowcy z pedału przyspieszenia.

Co to jest adaptacyjny tempomat

W branży motoryzacyjnej tempomat zastosowano w połowie XX wieku, kiedy to w 1958 roku Chrysler przedstawił światu pierwszy tempomat stworzony dla pojazdów. Kilka lat później – w 1965 roku – zasada działania systemu została zrewidowana przez firmę American Motors, która stworzyła mechanizm najbliższy współczesnemu.

Tempomat adaptacyjny (АСС) stał się ulepszoną wersją klasycznego tempomatu. Podczas gdy konwencjonalny system może tylko automatycznie utrzymywać określoną prędkość pojazdu, adaptacyjny tempomat może podejmować decyzje na podstawie danych o ruchu drogowym. Na przykład system może zmniejszyć prędkość pojazdu, jeśli istnieje hipotetyczne zagrożenie kolizją z pojazdem poprzedzającym.

Stworzenie ACC jest przez wielu uważane za pierwszy krok w kierunku pełnej automatyzacji pojazdów, która w przyszłości może obejść się bez ingerencji kierowcy.

Elementy systemu

Nowoczesny system ACC składa się z trzech głównych komponentów:

1. Czujniki dotykowe, które określają odległość do poprzedzającego pojazdu, a także jego prędkość. Zasięg czujników wynosi od 40 do 200 metrów, można jednak zastosować urządzenia o innych zasięgach. Czujniki montowane są z przodu pojazdu (np. Na zderzaku lub osłonie chłodnicy) i mogą działać zgodnie z zasadą:
   • radar emitujący fale ultradźwiękowe lub elektromagnetyczne;
   • lidar oparty na promieniowaniu podczerwonym.
2. Jednostka sterująca (procesor), która odczytuje informacje z czujników i innych układów pojazdu. Odebrane dane są sprawdzane z parametrami ustawionymi przez kierowcę. Do zadań procesora należy:
   • określenie odległości do poprzedzającego pojazdu;
   • obliczanie jego prędkości;
   • analiza otrzymanych informacji i porównanie wskaźników z prędkością Twojego pojazdu;
   • porównanie prędkości jazdy z parametrami ustawionymi przez kierowcę;
   • obliczenia dalszych działań (przyspieszenie lub spowolnienie).
3. Sprzęt wysyłający sygnał do innych układów pojazdu - system kontroli stabilności, automatyczna skrzynia biegów, hamulce itp. Wszystkie są powiązane z modułem sterującym.

Zasada sterowania systemem

Włączanie i wyłączanie adaptacyjnego tempomatu jest kontrolowane przez kierowcę i odbywa się za pomocą panelu sterowania, który jest najczęściej instalowany na kierownicy.

• System można włączać i wyłączać za pomocą odpowiednio przycisków Wł. I Wył. Jeśli ich brakuje, przycisk Set służy jako zamiennik do włączania tempomatu. System wyłącza się naciskając pedał hamulca lub sprzęgła.
• Parametry można ustawić za pomocą przycisku Set. Po naciśnięciu system ustala rzeczywistą prędkość i nadal ją utrzymuje podczas jazdy. Używając klawiszy „+” lub „-”, kierowca może za każdym naciśnięciem zwiększać lub zmniejszać prędkość o zadaną wartość.

Tempomat adaptacyjny zaczyna działać przy prędkości co najmniej 30 km / h. Nieprzerwana praca jest możliwa podczas jazdy nie większej niż 180 km / h. Jednak niektóre modele segmentu premium są w stanie pracować od momentu rozpoczęcia jazdy do prędkości 200 km / h.

W których samochodach jest zainstalowany ACC

Producenci samochodów dbają o maksymalny komfort kierowcy i pasażerów. Dlatego większość marek samochodów opracowała własne warianty systemu ACC. Na przykład w samochodach Mercedes adaptacyjny tempomat nazywa się Distronic Plus, w Toyocie - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda i Audi używają nazwy Adaptive Cruise Control. Jednak niezależnie od wariantów nazwy mechanizmu zasada jego działania we wszystkich przypadkach pozostaje taka sama.

Dziś system ACC można znaleźć nie tylko w samochodach segmentu premium, ale także w ulepszonym wyposażeniu samochodów klasy średniej i budżetowej, takich jak Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra i inne.

Plusy i minusy

Zastosowanie adaptacyjnego tempomatu ma nie tylko oczywiste zalety, ale także pewne wady. Zalety ACC obejmują:

• zwiększenie poziomu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów (system pomaga uniknąć wypadków i kolizji z poprzedzającym pojazdem);
• zmniejszenie obciążenia kierowcy (zmeczony podczas długiej podróży kierowca będzie mógł powierzyć sterowanie prędkością systemowi automatycznemu);
• oszczędność paliwa (automatyczna regulacja prędkości nie wymaga niepotrzebnego wciskania pedału hamulca).

Wady adaptacyjnego tempomatu obejmują:

• czynnik psychologiczny (działanie systemu automatycznego może odprężyć kierowcę, w wyniku czego zmniejszy się obiektywna kontrola nad sytuacją drogową);
• możliwość usterek technicznych (żaden mechanizm nie może być całkowicie zabezpieczony przed awariami, więc nie należy całkowicie ufać automatyzacji).

Ważne jest, aby kierowca wziął pod uwagę, że w warunkach deszczu lub śniegu czujniki niektórych urządzeń mogą działać nieprawidłowo. Dlatego kierowca musi monitorować sytuację na drodze, aby w porę zareagować na ewentualną sytuację awaryjną.

Adaptacyjny tempomat świetnie sprawdzi się podczas długiej podróży i pozwoli kierowcy trochę odpocząć, powierzając autu kontrolę prędkości. Należy jednak zrozumieć, że niedopuszczalna jest całkowita utrata kontroli nad sytuacją drogową: nawet najbardziej niezawodny sprzęt może zawieść, dlatego ważne jest, aby kierowca był w każdej chwili gotowy do całkowitego przejęcia kontroli nad pojazdem. własne ręce.