Ustalenie faktów wprost na temat powszechnych mitów motoryzacyjnych

Rozgrzej silnik przed jazdą, szczególnie zimą. Używanie benzyny premium wyczyści twój silnik. SUV-y są bezpieczniejsze niż małe samochody. Wszyscy słyszeliśmy tego rodzaju rady dotyczące samochodów, ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy to prawda? Jak się okazuje, wielu z nich nie.

Istnieje wiele mitów motoryzacyjnych, które krążą od dziesięcioleci i nadal są popularne wśród właścicieli samochodów, mimo że zostały obalone niezliczoną ilość razy. Niektóre z nich pochodzą z przeszłości, podczas gdy inne są po prostu całkowicie fałszywe. Czy słyszałeś któryś z wymienionych tutaj mitów?

Samochody elektryczne częściej się zapalają

Jednym z nieporozumień dotyczących pojazdów elektrycznych jest to, że zapalają się one częściej niż pojazdy napędzane benzyną. W ciągu ostatnich kilku lat kilka pożarów samochodów elektrycznych stało się głośnymi wydarzeniami na arenie międzynarodowej, a mit wciąż zyskuje zwolenników. Uszkodzony akumulator litowo-jonowy może generować ciepło i spowodować pożar, chociaż benzyna jest znacznie bardziej łatwopalna i dlatego jest bardziej podatna na zapalenie niż akumulator.

Tesla twierdzi, że samochód napędzany benzyną 11 razy częściej zapala się niż samochód elektryczny, biorąc pod uwagę liczbę pożarów samochodu na miliard przejechanych kilometrów. Choć pojazdy elektryczne są stosunkowo nowe na rynku, ich bezpieczeństwo wygląda obiecująco.

SUV-y są bezpieczniejsze niż małe samochody

Ten popularny mit jest w centrum dyskusji od lat, więc łatwo zrozumieć, dlaczego odpowiedź jest nadal niejasna. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) stwierdza, że ​​„większy, cięższy pojazd zapewnia lepszą ochronę przed zderzeniami niż mniejszy, lżejszy pojazd, z wyjątkiem innych różnic”. Chociaż to prawda, wyższy środek ciężkości SUV-ów oznacza większe prawdopodobieństwo przewrócenia się w ciasnych zakrętach lub podczas wypadku. SUV-y wymagają również dłuższej drogi hamowania niż mniejsze samochody, mimo że mają większe hamulce.

Jednak producenci samochodów ciężko pracują nad poprawą poziomu bezpieczeństwa swoich SUV-ów, wyposażając je we wszelkiego rodzaju systemy trakcji i stabilności, a także dodając mocne hamulce.

Muscle car nie może skręcić

To kolejny mit, który sprawdził się w przeszłości. Stare amerykańskie samochody typu muscle car są znane ze swojej podsterowności i niezbyt doskonałego prowadzenia. Duży silnik V8 w połączeniu z ogromną podsterownością był szybki w wyścigach drag, ale nie na zakrętach.

Na szczęście czasy się zmieniły. Większość nowych muscle carów wciąż ma pod maską duże V8 i jest szybsze niż kiedykolwiek, zarówno na prostej, jak i na torze. Dodge Viper ACR 2017 okrążył tor Nürburgring w zaledwie siedem minut, pokonując samochody takie jak Porsche 991 GT3 RS i Nissan GTR Nismo!

Wszystkie SUV-y są dobre do jazdy w terenie

SUV-y zostały pierwotnie zbudowane tak, aby dobrze spisywały się zarówno na uboczu, jak i poza nim. Posiadały elementy łączące standardowe samochody drogowe i SUV-y, co czyni je pośrednim łącznikiem między nimi.

Dzisiejsze SUV-y bardzo się zmieniły. Ich koła są większe, są mniejsze i są wyposażone w różnego rodzaju futurystyczne gadżety, fotele masujące i ekologiczne systemy. Producenci przestali mieć obsesję na punkcie możliwości terenowych, więc najlepiej nie zabierać swojego nowego SUV-a w trudny teren. Są jednak wyjątki, takie jak nowy Mercedes G Class, który pozostaje nie do zatrzymania w błocie, piasku czy śniegu.

Napęd na cztery koła zimą jest lepszy niż opony zimowe

O ile napęd na cztery koła bardzo pomaga podczas jazdy po śniegu, to zdecydowanie nie zastępuje opon zimowych. Napęd 4WD poprawia przyspieszenie na śniegu, ale właściwe opony mają kluczowe znaczenie dla kontroli i szybkiego hamowania. Opony letnie po prostu nie utrzymają przyczepności podczas awaryjnego hamowania na śniegu i samochód może wymknąć się spod kontroli.

Następnym razem, gdy wybierasz się w zaśnieżone góry, upewnij się, że masz dobre opony zimowe. Zdziałają cuda, nawet jeśli Twój samochód nie ma napędu na wszystkie koła.

Kabriolety to niewątpliwie fajne samochody. Wiele osób wątpi w ich bezpieczeństwo. Czy te obawy są uzasadnione?

Kabriolety nie są bezpieczne w razie wypadku

Większość kabrioletów to wersje coupe lub hardtop, więc można śmiało założyć, że zdjęcie dachu osłabia konstrukcję samochodu i negatywnie wpływa na bezpieczeństwo. Z tego powodu producenci podejmują dodatkowe środki, aby kabriolety były tak samo bezpieczne jak hardtopy. Co to znaczy?

Kabriolety mają sztywniejsze podwozie, wzmocnione słupki i specjalne belki za siedzeniami, co znacznie poprawia bezpieczeństwo kierowcy nawet w przypadku przewrócenia się pojazdu. Niektóre kabriolety, takie jak Buick Cascada z 2016 r., są nawet wyposażone w aktywne drążki dachowe, które automatycznie uruchamiają się, gdy samochód się przewraca.

Poniższe mity koncentrują się na prawidłowej konserwacji, tuningu i oszczędności paliwa.

Powinieneś wymieniać olej co 3,000 mil

Dealerzy samochodowi generalnie zalecają wymianę oleju co 3,000 mil. Stało się to powszechną praktyką wśród właścicieli samochodów. Ale czy to naprawdę konieczne?

Jeszcze kilka lat temu utrzymanie silnika w dobrym stanie wymagało częstych wymian oleju i filtrów. Obecnie, dzięki postępowi w zakresie trwałości silnika i jakości oleju, większość pojazdów może być bezpiecznie eksploatowana przy wymianie oleju co 7,500 mil. Niektórzy producenci, tacy jak Ford czy Porsche, zalecają wymianę oleju co 10,000 15,000 do XNUMX XNUMX mil. Jeśli Twój samochód jeździ na oleju syntetycznym, możesz przejechać do XNUMX mil bez wymiany oleju!

Czy planujesz zwiększyć moc swojego samochodu? Możesz najpierw przyjrzeć się dwóm następującym mitom.

Chipy zwiększające wydajność zwiększają moc

Jeśli kiedykolwiek myślałeś o zwiększeniu mocy swojego samochodu, prawdopodobnie natknąłeś się na tanie chipy, które gwarantują zwiększenie mocy. Jak się okazuje, większość tych chipów nic nie robi. Te chipy typu plug-and-play mają natychmiast zwiększyć twoją moc. Jak to jest możliwe? Cóż, nie jest.

Będziesz o wiele lepiej, jeśli twój ECU (jednostka sterująca silnika) zostanie przeprogramowany, a nawet dostanie ulepszenie silnika mechanicznego, aby uzyskać większą moc. W każdym razie najlepiej jest po prostu poprosić lokalny sklep tuningowy o radę, zamiast wydawać pieniądze na układ wydajności.

Dalej: prawda o paliwie premium.

Paliwo premium oczyści Twój silnik

W tym micie jest trochę prawdy. Benzyna premium ma wyższą liczbę oktanową niż zwykła benzyna, dlatego wysokooktanowe paliwo jest powszechnie stosowane w sportach motorowych i jest zalecane do pojazdów o wysokich osiągach. Zastosowanie benzyny premium w pojazdach takich jak BMW M3 wyraźnie poprawi osiągi pojazdu w porównaniu z paliwem konwencjonalnym.

Jednak paliwo o wysokiej liczbie oktanowej wpływa tylko na mocne silniki. Wbrew powszechnemu przekonaniu wyższa liczba oktanowa nie powoduje, że benzyna premium jest „czystsza” niż zwykła benzyna. Jeśli Twój samochód nie ma bardzo mocnego silnika, nie ma potrzeby tankowania go wysokooktanową benzyną.

Samochody ręczne są bardziej ekonomiczne niż samochody automatyczne.

W czasach wczesnych automatycznych skrzyń biegów mit ten był prawdziwy. Pierwsze automaty na rynku były znacznie gorsze od mechanicznych. Zużyli więcej gazu i źle się zepsuli.

Współczesne automatyczne skrzynie biegów mają niewiele wspólnego z tymi z pierwszej połowy XX wieku. Na przykład skrzynie biegów w samochodach sportowych mogą zmieniać się szybciej niż jakikolwiek człowiek. Automatyczne skrzynie biegów w większości nowoczesnych samochodów przewyższają manualne skrzynie biegów niemal pod każdym względem. Szybciej zmieniają bieg, zapewniają lepszą oszczędność paliwa i wydłużają żywotność silnika dzięki starannie obliczonym przełożeniom.

Czy kiedykolwiek korzystałeś z telefonu podczas tankowania?

Używanie telefonu podczas tankowania może spowodować eksplozję

Czy pamiętasz początki telefonów komórkowych? Były masywne i miały długie anteny zewnętrzne. Wtedy, z naukowego punktu widzenia, ten mit może być prawdziwy. Zewnętrzna antena telefonu może mieć niewielkie wyładowanie, które zapali paliwo i spowoduje pożar lub spektakularną eksplozję. Nie ma udokumentowanych przypadków na poparcie tej teorii, ale nie było to niemożliwe.

Obecnie telefony są wyposażone w anteny wewnętrzne i udowodniono, że sygnały bezprzewodowe emitowane przez nowoczesne telefony nie mogą zapalić benzyny.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego wiele pickupów w USA jeździ z otwartą tylną klapą? Dowiedz się na następnym slajdzie.

Jazda z opuszczoną tylną klapą w celu oszczędzania paliwa

Pickupy jeżdżące z opuszczoną tylną klapą to częsty widok w USA. Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się dlaczego? Niektórzy właściciele ciężarówek uważają, że jazda z opuszczoną tylną klapą, a czasami z całkowicie zdjętą tylną klapą, poprawia przepływ powietrza i zmniejsza zużycie paliwa.

Skutek jazdy z opuszczoną lub zdjętą klapą tylną jest w rzeczywistości odwrotny. Zamknięta klapa tylna tworzy wir wokół nadwozia ciężarówki, co poprawia przepływ powietrza. Jazda z opuszczoną klapą bagażnika powoduje większy opór i, jak udowodniono, zmniejsza nieco zużycie paliwa, chociaż różnica jest ledwo zauważalna.

Gdy silnik jest włączony, zużywa się więcej paliwa niż na biegu jałowym

Inną powszechną praktyką wśród właścicieli samochodów jest pozostawienie włączonego silnika, gdy samochód stoi przez ponad 30 sekund, aby oszczędzać paliwo. Ideą tego jest to, że silnik zużywa więcej paliwa do rozruchu, niż gdy samochód pracuje na biegu jałowym.

Nowoczesne układy wtrysku paliwa są tak wydajne, jak to tylko możliwe i zużywają znacznie mniej paliwa, niż jest to wymagane do utrzymania pracy silnika. Następnym razem, gdy zatrzymasz się na dłużej niż 30 sekund, powinieneś wyłączyć silnik, aby zaoszczędzić paliwo, chyba że Twój samochód ma gaźnik. W takim przypadku zapłon może zużywać taką samą ilość paliwa, jak na biegu jałowym.

Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy klimatyzacja lub otwieranie okien oszczędza paliwo, być może padłeś ofiarą następującego mitu.

Płukać płyn chłodzący przy każdej wymianie oleju

Kiedy ostatni raz uzupełniałeś płyn chłodzący w swoim samochodzie? Zgodnie z tym mitem należy to robić przy każdej wymianie oleju. Jednak nie musisz tego robić zbyt często, ponieważ nie sprawi to, że Twój system chłodzenia będzie działał dłużej, po prostu będzie Cię to kosztować więcej pieniędzy.

Większość producentów zaleca wymianę płynu chłodzącego co 60000 XNUMX mil lub co pięć lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Najlepiej co jakiś czas sprawdzać poziom płynu chłodzącego, jeśli zauważymy nagły spadek, może to oznaczać, że gdzieś w układzie jest nieszczelność.

Klimatyzacja zamiast otwartych okien zwiększa oszczędność paliwa

To stara letnia debata na temat jazdy, która pojawia się co roku. Czy jazda z klimatyzacją jest bardziej ekonomiczna niż z otwartymi szybami?

Krótka odpowiedź: nie. Oczywiście jazda z opuszczonymi szybami zwiększa opór i w efekcie samochód potrzebuje więcej paliwa, aby się poruszać. Jednak włączenie klimatyzacji powoduje większe obciążenie silnika i ostatecznie wymaga jeszcze więcej paliwa. Pogromcy mitów przeprowadzili test, który dowiódł, że otwieranie okien jest w rzeczywistości nieco bardziej ekonomiczne niż używanie klimatyzatora. Jazda z zamkniętymi szybami i wyłączoną klimatyzacją byłaby najskuteczniejszym rozwiązaniem, ale dla wygody warto poświęcić trochę gazu.

Duży silnik to duża moc

Dawno, dawno temu potężne samochody miały duże, wolnossące silniki V8. Na przykład Chevy Chevelle SS z 1970 roku był napędzany ogromnym 7.4-litrowym silnikiem V8 typu big-block, wytwarzającym ponad 400 koni mechanicznych. Te silniki brzmiały niesamowicie i działały dobrze jak na swoje czasy, ale zdecydowanie nie były wydajne.

Obecna era downsizingu całkowicie zmieniła ideę samochodów wyczynowych. Wielu producentów wybiera turbosprężarki zamiast silników o dużej pojemności skokowej. Na przykład nowy Mercedes A45 AMG rozwija moc 416 koni mechanicznych przy zaledwie 4 cylindrach i pojemności skokowej 2 litrów! Mniejsze silniki stały się niesamowicie mocne, bardzo ekonomiczne i znacznie bardziej przyjazne dla środowiska.

Koreańskie samochody są złe

Pod koniec XX wieku ten mit był prawdziwy. Dziś koreańskie marki, takie jak Hyundai czy Kia, zajmują pierwsze miejsce w badaniu JD Power Dependability Study, wyprzedzając amerykańskich producentów, a także Hondę i Toyotę.

Rynek motoryzacyjny jest bardzo konkurencyjny, więc aby koreańskie samochody odniosły sukces, muszą być bardziej niezawodne, ekonomiczne i przystępne cenowo niż te, które są już dostępne na rynku. ACSI Automotive Survey mierzy zadowolenie klientów w oparciu o niezawodność, jakość jazdy i szereg innych czynników. Hyundai znalazł się w pierwszej 20-tce producentów na liście. Co więcej, JD Power zalicza Hyundaia do grona 10 najlepszych marek samochodów, które można kupić. Nie trzeba zakładać, że jakiś samochód jest zły, bo pochodzi z Korei.

Brudne samochody zużywają mniej paliwa

Oczywistą nauką stojącą za tym mitem jest to, że brud i brud wypełniają pęknięcia i szczeliny w samochodzie, poprawiając jego przepływ powietrza i zmniejszając opór. Wyjaśnienie nie brzmi aż tak absurdalnie – nawet Pogromcy mitów postanowili przetestować tę teorię.

Jak zapewne się domyślasz, mit został obalony. Stwierdzono, że brudne samochody są o 10% mniej paliwooszczędne niż czyste, ponieważ brud zmniejsza aerodynamikę i zniekształca przepływ powietrza. Jeśli wierzysz w ten mit, lepiej od razu udać się do myjni samochodowej.

Zanim pójdziesz umyć samochód, koniecznie przeczytaj o powstaniu tego mitu.

Rozgrzej silnik przed jazdą

To jeden z najpopularniejszych mitów na całej tej liście. Dla wielu osób bardzo ważne jest pozostawienie samochodu na biegu jałowym przed jazdą, szczególnie w mroźny zimowy dzień. Ten mit jest całkowicie fałszywy. Jasne, że silnik samochodu potrzebuje trochę czasu, aby osiągnąć idealną temperaturę, ale praca na biegu jałowym nie jest konieczna, aby go rozgrzać.

Nowoczesne auto posiada technologię, która pozwala na samodzielne rozgrzanie silnika i szybciej osiąga idealną temperaturę pracy podczas jazdy, a nie na biegu jałowym. Po prostu marnuje paliwo i generuje nadmierne ilości tlenku węgla.

Ubezpieczenie czerwonych samochodów jest droższe

Według ankiety przeprowadzonej przez InsuranceQuotes.com 44 procent Amerykanów uważa, że ​​czerwone samochody są droższe w ubezpieczeniu niż inne kolory. Wynik ten może wynikać z dużej liczby czerwonych samochodów sportowych na ulicach, chociaż trudno dokładnie określić, dlaczego tak wiele osób wierzy w ten mit.

Przy obliczaniu stawki zakłady ubezpieczeń muszą wziąć pod uwagę szereg czynników. Obejmują one wiek kierowcy, markę samochodu, historię ubezpieczenia kierowcy i inne. Jednak kolor samochodu nie jest czynnikiem, który jest brany pod uwagę. Kolor samochodu nie ma wpływu na stawkę ubezpieczenia.

Jest jeszcze jeden popularny mit o czerwonym samochodzie, czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co to jest.

Możesz umyć samochód płynem do naczyń

Mycie samochodu płynem do mycia naczyń lub, szczerze mówiąc, dowolnym chemicznym środkiem czyszczącym innym niż samochodowy to bardzo zły pomysł. Chociaż możesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, używając detergentu lub mydła, usunie to wosk z samochodu i ostatecznie uszkodzi lakier.

Samochody z uszkodzonym lakierem będą musiały zostać przemalowane, a złej jakości malowanie w jednej warstwie będzie kosztować co najmniej 500 USD. Prace malarskie o wyższej jakości będą prawdopodobnie kosztować ponad 1,000 USD. Najlepiej po prostu zainwestować trochę więcej pieniędzy w odpowiednie produkty do pielęgnacji samochodu, zamiast malować cały samochód po kilku miesiącach.

Najprawdopodobniej zatrzymasz się w czerwonym samochodzie

To kolejny mit, który prawdopodobnie wziął się z liczby czerwonych egzotycznych samochodów na drogach. Niektóre badania wykazały, że niektóre modele samochodów są zatrzymywane częściej niż inne i nie ma dowodów na to, że policja jest bardziej skłonna do zatrzymywania czerwonego samochodu.

Policja zatrzymuje kierowców za zachowanie na drodze, a nie za typ czy kolor samochodu, którym jeżdżą. Można argumentować, że egzotyczne samochody są bardziej podatne na wykroczenia drogowe i dlatego są bardziej podatne na zatrzymanie. Do tej pory nie ma udowodnionego związku między kolorem samochodu a prawdopodobieństwem jego zatrzymania przez policję.

Możesz zatankować więcej gazu rano

Teoria stojąca za tym mitem jest taka, że ​​gaz jest gęstszy po zimnej nocy niż w upalne popołudnie, dzięki czemu można uzyskać więcej paliwa za każdy galon napełniony w zbiorniku. Chociaż prawdą jest, że benzyna rozszerza się w wyższych temperaturach, ten mit nie jest prawdziwy.

Consumer Reports przetestował tę teorię i udowodnił, że temperatura zewnętrzna nie wpływa na gęstość paliwa na stacjach benzynowych. Dzieje się tak, ponieważ benzyna jest przechowywana w zbiornikach głęboko pod ziemią, a jej gęstość pozostaje taka sama przez cały dzień.

Płacenie gotówką zawsze będzie bardziej opłacalne

Kasa jest wszystkim. Pieniądze mówią. Wszyscy słyszeliśmy takie sformułowania, a większość ludzi myśli, że kupując nowy samochód zawsze trzeba płacić gotówką.

To nie mogło być dalsze od prawdy. Płacąc gotówką, klienci zwykle oczekują rabatu od ceny naklejki. Jeśli zgodzisz się na zniżkę, może ona nie być tak duża, jak byś sobie tego życzył. Dzieje się tak, ponieważ dla dealerów bardziej opłaca się finansować, więc płacenie gotówką nie daje dużego pola do negocjacji. Jeśli masz pewność, że za nowy samochód zapłacisz gotówką, najlepiej nie wspominać o tym, dopóki cena nie zostanie sfinalizowana.

Hybrydy są powolne

Kiedy hybrydy po raz pierwszy trafiły na rynek, były dość powolne. Doskonałym przykładem jest Toyota Prius z 2001 roku, której osiągnięcie 12 mil na godzinę zajmuje ponad 60 sekund.

Hybrydy stały się znacznie lepsze w ciągu zaledwie kilku dekad. Szybki postęp technologiczny sprawił, że akumulatory hybrydowe są bardziej ekonomiczne, wydajne i szybsze. Niedawno zaprezentowany SF90 Stradale to najszybszy samochód kiedykolwiek wyprodukowany przez Ferrari i najszybsza hybryda wszechczasów. Może przyspieszyć do 60 mil na godzinę w zaledwie 2.5 sekundy i jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną ponad 210 mil na godzinę!

Czy wyłączyłeś system Start-Stop w swoim samochodzie, ponieważ myślałeś, że jest szkodliwy? Czytaj dalej, aby poznać prawdę

System start-stop marnuje paliwo zamiast je oszczędzać

Zgodnie z tą teorią system Start-Stop faktycznie zwiększa zużycie paliwa poprzez wielokrotne włączanie i wyłączanie silnika. Co więcej, korzystanie z systemu może spowodować trwałe uszkodzenie baterii.

Praktyczne testy dowiodły, że samochody z systemem Start-Stop mogą zaoszczędzić do 15% więcej benzyny niż te z wyłączonym systemem. System start-stop również ogranicza emisje i jest całkowicie bezpieczny dla akumulatora samochodowego, więc możesz zignorować ten mit i ponownie włączyć system.

Musisz zmienić wszystkie opony w tym samym czasie

Wymiana wszystkich czterech opon jednocześnie wydaje się bardzo logiczną i bezpieczną praktyką. Jak się jednak okazuje, nie zawsze jest to konieczne.

To, czy należy wymienić wszystkie opony na raz, zwykle zależy od zużycia opon oraz układu napędowego. Pojazdy z napędem na przednie lub tylne koła zazwyczaj wymagają wymiany dwóch opon, podczas gdy pojazdy z napędem na cztery koła wymagają całego zestawu za jednym razem. Pojazdy AWD mają dyferencjały, które wysyłają taki sam moment obrotowy na każde koło, a opony o różnych rozmiarach (opony kurczą się z czasem, gdy tracą bieżnik) spowodują, że mechanizm różnicowy będzie pracował zbyt ciężko, potencjalnie uszkadzając układ napędowy.

Czy wierzyłeś w ten mit? Jeśli tak, być może słyszałeś również o następujących.

Niskie ciśnienie w oponach dla płynniejszej jazdy

Niektórzy właściciele samochodów celowo spuszczają powietrze z opon, wierząc, że dzięki temu jazda będzie płynniejsza. Ta niebezpieczna praktyka jest szczególnie powszechna wśród właścicieli SUV-ów i ciężarówek. Nie tylko ma to jakikolwiek wpływ na komfort, ale niewystarczające ciśnienie również pogarsza zużycie paliwa i stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Niskie ciśnienie powoduje, że większa część powierzchni opony styka się z drogą i zwiększa tarcie. Prowadzi to do przegrzania, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia, odklejenia się bieżnika, a nawet pęknięcia opony. W większości pojazdów niewystarczające ciśnienie wcale nie poprawia jazdy.

Mały samochód zużywa mniej paliwa niż duży.

Logiczne jest założenie, że mały pojazd będzie zużywał mniej paliwa niż duży. Do niedawna rzeczywiście tak było. Duże samochody są zwykle cięższe, mniej aerodynamiczne i mają mocniejsze silniki. Te czynniki powodują dość słabą oszczędność paliwa, ale czasy się zmieniły.

Downsizing ma duży wpływ na oszczędność paliwa, zwłaszcza w przypadku większych pojazdów. Większość dzisiejszych SUV-ów jest wyposażona w mniejsze silniki niż w przeszłości i rzadko są one wolnossące. Z biegiem lat duże samochody stały się znacznie bardziej aerodynamiczne, co przekłada się na lepszą oszczędność paliwa. Najlepszym przykładem jest Toyota RAV2019 z 4 roku, która może osiągnąć 35 mpg na autostradzie.

Zastanawiałeś się kiedyś, czy warto tankować na niemarkowej stacji benzynowej?

Samochody z silnikiem Diesla mogą jeździć na oleju roślinnym

50-letni traktor prawdopodobnie będzie dobrze działał na oleju roślinnym, jeśli jest to olej napędowy. Jednak konstrukcja starego silnika wysokoprężnego nie jest tak wyrafinowana, jak w dzisiejszych samochodach, a używanie „domowego” biodiesla, takiego jak olej roślinny, może mieć tragiczne konsekwencje.

Problem wykorzystania oleju roślinnego do zasilania nowoczesnego silnika wysokoprężnego sprowadza się do różnicy lepkości w porównaniu z olejem napędowym naftowym. Olej roślinny jest tak gęsty, że silnik nie jest w stanie go w pełni rozpylić, co skutkuje nadmiernym brakiem spalania paliwa i ostatecznie zatkaniem silnika.

Niemarkowa benzyna szkodzi Twojemu silnikowi

Czy kiedykolwiek tankowałeś samochód na niemarkowej stacji benzynowej? To powszechne błędne przekonanie, że tania, niemarkowa benzyna może uszkodzić silnik. Prawda jest trochę inna.

Stacje niemarkowe, a także duże, takie jak BP czy Shell, często korzystają ze zwykłej „bazy benzyny” z rafinerii. Różnica między paliwami polega na ilości dodatkowych dodatków dodawanych przez każdą markę. Te dodatki pomagają utrzymać silnik w czystości, więc bogata mieszanka benzyny z pewnością przyniesie korzyści Twojemu samochodowi. Nie oznacza to, że nieoryginalna benzyna uszkodzi Twój silnik. Mieszanka z mniejszą ilością dodatków nadal musi spełniać wymogi prawne i nie zaszkodzi Twojemu pojazdowi.

Overdrive sprawia, że ​​samochód jedzie szybciej

„Going overdrive” to wyrażenie powszechnie używane w filmach, grach wideo i ogólnie w popkulturze. Słychać to tuż przed szalonymi pościgami samochodowymi, scenami wyścigów ulicznych czy po prostu naprawdę szybką jazdą.

Overdrive nie jest tak ekscytujący jak w filmach. To specjalna przekładnia, która pomaga w wydajnej pracy samochodu i oszczędzaniu paliwa. Zasadniczo sprawia, że ​​samochód porusza się z dużą prędkością przy niskich obrotach. Overdrive nie sprawi, że Twój samochód będzie szybszy, głośniejszy ani bardziej ekscytujący, pomimo fajnej nazwy.

Aluminium jest mniej bezpieczne niż stal

Istnieje różnica w gęstości aluminium i stali. Gdyby producenci samochodów używali dokładnie tej samej ilości aluminium zamiast stali, byłoby to mniej bezpieczne. Dlatego producenci podejmują dodatkowe kroki, aby samochody aluminiowe były tak samo bezpieczne jak samochody stalowe.

Aby zrekompensować różnicę w gęstości, producenci samochodów używają więcej aluminium w celu zwiększenia grubości. Aluminiowy korpus, według różnych źródeł, w tym Drive Aluminium, jest bezpieczniejszy niż stal. Dodatkowe aluminium zapewnia duże strefy zgniotu i pochłania energię znacznie lepiej niż stal.

Szybki start naładuje baterię

Najprawdopodobniej dowiedziałeś się o tym micie na własnej skórze. Jeśli kiedykolwiek musiałeś uruchamiać samochód, ponieważ rozładował Ci się akumulator, wiesz, że ten mit jest fałszywy.

Po rozruchu skokowym z rozładowanym akumulatorem najlepiej pozostawić silnik uruchomiony przez długi czas. Ładowanie rozładowanej baterii może zająć kilka godzin, zwłaszcza podczas jazdy zimą. Akcesoria, takie jak radia samochodowe lub światła, wymagają do działania baterii, co wydłuża czas pełnego naładowania. Korzystanie z ładowarki samochodowej jest najlepszym rozwiązaniem w przypadku rozładowanego akumulatora.

Jest jeszcze jeden popularny mit na temat akumulatorów samochodowych, słyszałeś o nim?

Nigdy nie kładź akumulatora samochodowego na ziemi

Wydaje się, że baterie mogą działać dłużej, jeśli są przechowywane na drewnianych półkach, a nie na betonowych. Umieszczenie akumulatora samochodowego na betonie może spowodować poważne uszkodzenia, przynajmniej według tego mitu. Czy w tym micie jest ziarno prawdy?

Ten mit był kiedyś prawdziwy. We wczesnych latach baterii, około sto lat temu, umieszczenie baterii na betonie mogło wyczerpać całą jej moc. W tym czasie obudowy baterii były wykonane z drewna. Zgodnie z oczekiwaniami inżynieria poprawiła się w ciągu ostatniego stulecia. Nowoczesne baterie są zamknięte w plastiku lub twardej gumie, przez co ten mit jest zupełnie nieistotny. Umieszczenie baterii na betonie wcale jej nie rozładuje.

Amerykańskie samochody są produkowane w Ameryce

Niektóre amerykańskie marki samochodów są znacznie mniej krajowe, niż się wydaje. Wiele samochodów, które podobno są produkowane w Ameryce, składa się tutaj po prostu z części sprowadzanych z całego świata.

Cars.com stworzył indeks American Made Index, który obejmuje samochody wyprodukowane w USA. Wyniki są niesamowite. Podczas gdy ten sam krajowy Jeep Cherokee zajmuje pierwsze miejsce, Honda Odyssey i Honda Ridgeline wspięły się na podium. Jeszcze bardziej zaskakujący jest fakt, że cztery z dziesięciu najlepszych samochodów pochodzą od Hondy/Acury.

ABS zawsze skraca drogę hamowania

To kolejny mit na tej liście, który jest częściowo prawdziwy, w zależności od scenariusza. ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania i nie ma na celu skrócenia drogi hamowania, ale zapewnienia, że ​​kierowca zachowuje kontrolę nad samochodem.

Według National Highway Traffic Safety Administration pojazdy wyposażone w ABS miały o 14% krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni niż pojazdy bez ABS. W normalnych, suchych warunkach droga hamowania pojazdów z ABS i bez ABS pozostaje praktycznie taka sama.

Pojazdy XNUMXWD hamują szybciej niż pojazdy XNUMXWD

Pojazdy z napędem na XNUMX koła mają dużą rzeszę fanów na całym świecie, ponieważ większość z nich to świetne pojazdy terenowe. Istnieje powszechne błędne przekonanie, że pojazdy z napędem na cztery koła mają krótszą drogę hamowania niż pojazdy z napędem na tylne lub przednie koła. To prawda?

Jak wspomniano wcześniej, pojazdy z napędem na wszystkie koła mogą przyspieszać szybciej na mokrej nawierzchni lub na śniegu w porównaniu z napędem na tylne koła. System AWD lub 4WD nie wpływa na drogę hamowania pojazdu. Droga hamowania, zwłaszcza na mokrej nawierzchni, zależy w dużej mierze od odpowiednich opon. Na przykład samochód z oponami letnimi będzie potrzebował dużej odległości do hamowania na śniegu, niezależnie od tego, czy jest wyposażony w napęd na cztery koła, napęd na cztery koła czy napęd na cztery koła.

Możesz mieszać płyn chłodzący i wodę z kranu

Każdy przynajmniej raz słyszał, że mieszanie płynu chłodzącego i wody z kranu w chłodnicy jest zupełnie normalne w Twoim samochodzie. Prawdą jest, że płyn chłodzący można mieszać z wodą destylowaną, ale nigdy nie należy go mieszać z wodą z kranu lub wodą butelkowaną. Dlatego.

Woda z kranu lub butelkowana, w przeciwieństwie do wody destylowanej, zawiera dodatkowe minerały. Te minerały są dobre dla twojego zdrowia, ale zdecydowanie nie dla twojego grzejnika. Minerały te mogą tworzyć osady w chłodnicy i kanałach chłodzenia silnika, prowadząc do przegrzania i ostatecznie poważnego uszkodzenia silnika. Do mieszania z płynem chłodzącym należy używać wyłącznie czystej wody destylowanej.

Czy mechanicy kazali ci zbyt często płukać płyn chłodzący? Jeśli tak, być może dali się nabrać na ten powszechny mit dotyczący konserwacji.

Poduszki powietrzne sprawiają, że pasy bezpieczeństwa stają się zbędne

Choć brzmi to głupio, są ludzie, którzy uważają, że samochód z poduszkami powietrznymi nie potrzebuje pasów bezpieczeństwa. Każdy, kto podąża za tym mitem, naraża się na wielkie niebezpieczeństwo.

Poduszki powietrzne to skuteczny system mający na celu ochronę pasażerów przypiętych pasami, ponieważ ich umiejscowienie zależy od pozycji, w której jesteś przypięty pasem bezpieczeństwa. Jeśli nie masz zapiętych pasów bezpieczeństwa, możesz wślizgnąć się pod poduszkę powietrzną lub nawet całkowicie ją przegapić, gdy się uruchomi. Może to spowodować kolizję z deską rozdzielczą pojazdu lub wyrzucenie z pojazdu. Zastosowanie poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa zapewni Ci dodatkową ochronę podczas wypadku.