Montaż czujników parkowania na 4 czujnikach

Regularne radary ultradźwiękowe w samochodach ostrzegają kierowcę o wykrytych przeszkodach podczas parkowania w ograniczonej przestrzeni. Ale ten sprzęt nie jest instalowany przez producentów we wszystkich modelach maszyn. Właściciel może zainstalować czujniki parkowania własnymi rękami, w tym celu będzie musiał ostrożnie wywiercić zderzak i przeprowadzić przewody łączące przez karoserię.

Wymagane narzędzia

Aby zainstalować sprzęt w samochodzie, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• specjalny nóż do plastiku (średnica musi pasować do rozmiaru korpusu czujnika);
• wiertarka elektryczna lub wkrętarka akumulatorowa;
• zestaw kluczy;
• wkrętaki z końcówkami płaskimi i krzyżowymi;
• komplet kluczy z główkami Torx (wymagany do samochodów produkcji europejskiej);
• urządzenie testowe;
• Taśma klejąca;
• ruletka i poziom;
• ołówek lub marker.

Jak zainstalować czujniki parkowania

Do samodzielnego montażu czujników parkowania konieczne jest zamocowanie czujników na zderzakach samochodu oraz zamontowanie modułu ostrzegawczego na samochodzie. Schemat instalacji obejmuje oddzielną jednostkę sterującą, która jest podłączona do sieci pokładowej pojazdu. Części są połączone ze sobą kablami zawartymi w zestawie.

Przed przystąpieniem do prac instalacyjnych zaleca się sprawdzenie działania elementów układu wspomagania parkowania. Części są połączone zgodnie z fabrycznym schematem okablowania, następnie włączają źródło 12 V DC o prądzie do 1 A. Do sprawdzenia czujników służy arkusz tektury, na którym wierci się otwory do montażu produktu Następnie przed każdym z wrażliwych elementów montowana jest przeszkoda, której dokładność sprawdzamy za pomocą pomiaru odległości taśmą mierniczą.

Podczas instalowania czujników należy wziąć pod uwagę orientację części w przestrzeni.

Z tyłu napis UP, który uzupełnia strzałka. Podczas instalacji urządzenie jest umieszczane strzałką skierowaną do góry, ale czujnik można obrócić o 180°, jeśli zderzak znajduje się na wysokości ponad 600 mm lub jeśli powierzchnia zderzaka jest pochylona do góry, co obniża czułość urządzenia ultradźwiękowego czujnik.

Schemat

Schemat instalacji przewiduje umieszczenie czujników ultradźwiękowych na przednim i tylnym zderzaku. Czujniki znajdują się w płaszczyźnie końcowej, a także w rogach zderzaka, zapewniając rozszerzenie kontrolowanego obszaru. Asystent parkowania może współpracować z kamerą cofania, która wyświetla obraz na ekranie radia lub na osobnym ekranie. Jednostka sterująca montowana jest pod tapicerką bagażnika lub w przedziale pasażerskim (w miejscu chronionym przed wilgocią). Tablica informacyjna z brzęczykiem jest umieszczona na desce rozdzielczej lub wbudowana w lusterko.

Instalowanie tylnych czujników parkowania

Montaż tylnych czujników parkowania rozpoczyna się od zaznaczenia powierzchni zderzaka. Dokładność pracy asystenta zależy od jakości znaczników, dlatego konieczne jest wcześniejsze zapoznanie się z zaleceniami producenta. W przypadku nieprawidłowego montażu powstają „martwe” strefy, w których może pojawić się przeszkoda.

Jak zainstalować tylne czujniki ultradźwiękowe:

1. Zaznacz plastikową osłonę zderzaka i naklej kawałki taśmy maskującej na miejsca czujników. Zestaw wyposażenia może zawierać wzór, który pozwala właścicielowi na zaznaczenie powierzchni zderzaka i samodzielne zamontowanie wrażliwych elementów. Producenci sprzętu zalecają instalowanie elementów detekcyjnych na wysokości 550-600 mm od podłoża.
2. Określ położenie środków otworów za pomocą taśmy mierniczej i poziomicy hydraulicznej lub laserowej. Czujniki ultradźwiękowe powinny być umieszczone symetrycznie na tej samej wysokości.
3. Zaznacz środki kanałów cienkim punktakiem, aby frez się nie ześlizgnął. Do wiercenia użyj narzędzia dostarczonego przez producenta wspomagania parkowania. Średnica otworu musi odpowiadać rozmiarowi korpusu czujnika, aby elementy nie wypadały podczas pracy.
4. Przymocuj frez do uchwytu elektronarzędzia i rozpocznij wiercenie. Narzędzie tnące musi być prostopadłe do obrabianej powierzchni, jednocześnie kontrolując poziome położenie noża. Należy pamiętać, że pod plastikową obudową znajduje się metalowy kołek, który może uszkodzić narzędzie.
5. Zamontuj obudowy czujników z kablami łączącymi w przewidzianych otworach. Jeśli w konstrukcji maszyny zainstalowano tłumik piankowy, konieczne jest ostrożne przebicie części, powstały kanał służy do wyprowadzania przewodów łączących. Jeśli prace są prowadzone na usuniętym plastikowym rękawie, przewody układa się wzdłuż wewnętrznej powierzchni do punktu wejścia do obudowy.
6. Przymocuj czujniki za pomocą dostarczonych pierścieni montażowych; litery są nakładane na korpus części, które określają przeznaczenie wrażliwego elementu. Przestawianie przedmiotów w miejscach jest zabronione, ponieważ naruszona jest dokładność urządzenia. Z tyłu obudowy znajdują się oznaczenia objaśniające (np. strzałki) wskazujące prawidłowe położenie na zderzaku.
7. Poprowadź przewody czujnika przez fabryczną gumową o-ring lub plastikową wtyczkę w bagażniku. Jeśli wejście zostało wykonane przez korek, wówczas punkt wejścia jest uszczelniony warstwą szczeliwa. Kable naciągane są kawałkiem elastycznej liny lub drutu.

Właściciel może zamontować tylne czujniki parkowania w każdym samochodzie wyposażonym w plastikowy zderzak. Dopuszcza się kolorowanie plastikowych obudów czujników na kolor obudowy, nie ma to wpływu na działanie produktów. Jeśli planujesz korzystać z pomocy w parkowaniu z hakiem holowniczym, elementy czujników są umieszczone po bokach haka holowniczego. Długość urządzenia nie przekracza 150 mm, dzięki czemu hak holowniczy nie powoduje fałszywych alarmów czujników.

Montaż przednich czujników parkowania

Jeśli planujesz zamontować czujniki parkowania na 8 czujników, to będziesz musiał wywiercić otwory w przednim zderzaku i zamontować w nich czujniki. Podczas wiercenia kanałów należy pamiętać, że zwykłe okablowanie elektryczne samochodu jest ułożone wewnątrz plastikowej obudowy, dlatego zaleca się pracę na zdemontowanym zderzaku. Po zaznaczeniu środków otworów wykonuje się wiercenie. Podczas instalowania czujników nie naciskaj na środkową część ciała.

Kable połączeniowe są poprowadzone przez komorę silnika od chłodnicy układu chłodzenia i kolektora wydechowego. Zaleca się umieszczenie przewodów w osobnym rękawie ochronnym, który zakłada się na zwykłą wiązkę przewodów. Wejście do kabiny odbywa się przez istniejące otwory technologiczne w osłonie silnika.

Sposoby aktywacji przedniego asystenta:

1. Sygnał świateł cofania. Gdy zaczniesz się cofać, czujniki ultradźwiękowe z przodu iz tyłu samochodu aktywują się. Wadą tej metody jest brak możliwości włączenia przednich czujników podczas parkowania samochodu przednią częścią blisko ściany.
2. Za pomocą osobnego przycisku właściciel włącza sprzęt tylko w przypadku manewrów w ciasnych warunkach. Kluczyk jest zamontowany na tablicy rozdzielczej lub konsoli środkowej, konstrukcja przełącznika ma diodę LED do określania trybu pracy.

Po zamontowaniu czujników należy sprawdzić poprawność montażu i ułożenia kabli połączeniowych.

Jednostka sterująca obsługuje automatyczną diagnostykę; po włączeniu zasilania czujniki są przesłuchiwane.

Po wykryciu wadliwego elementu rozlegnie się alarm dźwiękowy, a segmenty na wyświetlaczu modułu informacyjnego będą migać, aby wskazać uszkodzony element. Właściciel maszyny musi upewnić się, że kabel i izolacja są nienaruszone, a okablowanie do sterownika jest prawidłowo podłączone.

Wyświetlacz informacyjny

Po zainstalowaniu czujników właściciel przystępuje do umieszczenia w kabinie tablicy informacyjnej, która jest niewielkim wyświetlaczem ciekłokrystalicznym lub blokiem ze kontrolkami świetlnymi. Istnieją modyfikacje asystenta z panelem informacyjnym wykonanym w postaci lusterka wstecznego. Podczas montażu ekranu na przedniej szybie kable przechodzą przez bagażnik pod podsufitką i plastikową listwą na słupkach dachowych.

Aby samodzielnie zainstalować blok informacyjny, musisz:

1. Znajdź wolną przestrzeń na desce rozdzielczej, sprzęt nie powinien zasłaniać widoku z fotela kierowcy. Dowiedz się, jak ułożyć kabel połączeniowy do sterownika, kabel biegnie wewnątrz panelu, a następnie idzie do bagażnika równolegle do standardowych wiązek przewodów.
2. Plastikową powierzchnię oczyścić z kurzu i odtłuścić kompozycją, która nie niszczy podłoża.
3. Usuń folię ochronną z taśmy dwustronnej przymocowanej do podstawy urządzenia. Moduł informacyjny nie posiada własnego zasilania, zasilanie dostarczane jest ze sterownika systemu wspomagania parkowania.
4. Zamontuj moduł w desce rozdzielczej i podłącz wąż. Jeśli sprzęt obsługuje skanowanie „martwych” stref na sygnał przełącznika kolumny kierownicy, to na słupkach A dachu zainstalowane są diody LED. Przyrządy są podłączone do skrzynki sterowniczej, kable poprowadzone są wraz z głównym okablowaniem wyświetlacza.

Jak podłączyć urządzenie?

Aby podłączyć czujniki parkowania do 4 czujników, należy poprowadzić przewody z elementów ultradźwiękowych do sterownika sterującego, a następnie podłączyć wyświetlacz informacyjny. Jednostka sterująca potrzebuje zasilania tylko wtedy, gdy włączony jest bieg wsteczny. Montaż zestawu na 8 czujników różni się ułożeniem dodatkowego okablowania z czujników umieszczonych w przednim zderzaku. Sterownik mocowany jest do ściany bagażnika za pomocą wkrętów lub plastikowych klipsów, dopuszcza się montaż urządzenia pod ozdobnymi listwami.

Na przykład schemat obwodu do podłączenia sterownika asystenta SPARK-4F zapewnia przewodowe wejście z czujników, dodatni sygnał mocy jest dostarczany z lampy cofania. Ta technika zapewnia działanie sprzętu tylko na wstecznym biegu samochodu. Drut ujemny mocowany jest do specjalnych śrub przyspawanych do korpusu. Jednostka sterująca posiada blok do włączania kierunkowskazów, sygnały służą do wejścia w tryb programowania i przełączania sekcji menu.

Schemat czujników parkowania obejmuje aktywację trybu cichego, który pozwala określić odległość do samochodów z tyłu lub z przodu. Sterownik dodatkowo podłączony jest do wyłącznika krańcowego znajdującego się na pedale hamulca. Dozwolone jest zasilanie przez światła hamowania umieszczone w tylnych światłach. Po naciśnięciu pedału i neutralnej pozycji dźwigni zmiany biegów wyświetlacz pokazuje odległość do przeszkód. Układ ekranu ma przycisk, aby wymusić wyłączenie ekranu.

Niektórzy asystenci wspierają funkcję ostrzegania kierowcy o samochodach w „martwych” strefach. Czujniki są wyzwalane, gdy sygnał ostrzegawczy jest podawany przez kierunkowskaz, po wykryciu samochodu lub motocykla, zapala się ostrzegawcza dioda LED na listwie zębatej, sygnał jest powielany na ekranie. Trwałe lub czasowe wyłączenie funkcji możliwe jest poprzez podanie sygnału na osobny styk (wykonane przełącznikiem dwustabilnym lub wciśnięciem pedału hamulca).

Jak skonfigurować

Zainstalowane czujniki parkowania i sterownik sterujący wymagają programowania. Aby wejść w tryb konfiguracji, musisz włączyć zapłon, a następnie włączyć bieg wsteczny, który zasila jednostkę sterującą. Dodatkowy algorytm zależy od modelu czujników parkowania. Na przykład, aby wejść w tryb programowania produktu SPARK-4F, należy 6 razy nacisnąć dźwignię kierunkowskazów. Wyświetlacz skrzynki kontrolnej pokaże PI, umożliwiając rozpoczęcie regulacji.

Przed rozpoczęciem programowania dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, pedał hamulca jest wciśnięty. Przejście między sekcjami menu odbywa się jednym kliknięciem dźwigni kierunkowskazów (do przodu i do tyłu). Wejście i wyjście z sekcji ustawień odbywa się poprzez włączanie i wyłączanie biegu wstecznego.

Aby wyregulować czułość tylnych czujników samochodu, należy ustawić samochód na płaskim terenie, za którym nie powinno być żadnych przeszkód. Czujniki ultradźwiękowe skanują obszar za maszyną przez 6-8 sekund, następnie słychać sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy wskazanie na urządzeniu sterującym. Niektórzy asystenci są wyposażeni w ekran, który można zainstalować w różnych pozycjach. Orientację ekranu wybiera się w odpowiedniej sekcji menu.

Możesz wybrać czas trwania sygnałów dźwiękowych, które będą emitowane po wykryciu przeszkody. Niektóre z urządzeń uwzględniają hak holowniczy lub koło zapasowe znajdujące się z tyłu maszyny. Sterownik zapamiętuje przesunięcie tych elementów i uwzględnia je podczas pracy czujników. Niektóre produkty mają tryb wzmocnienia sygnału czujnika. Właściciel empirycznie wybiera żądaną wartość, a następnie ponownie reguluje czułość elementów.