Instalowanie podgrzewanych chwytaków

Ten przewodnik mechanika jest dostarczany na Louis-Moto.fr.

Podgrzewane manetki wydłużają sezon motocyklowy o kilka tygodni. To nie tylko kwestia komfortu, ale także bezpieczeństwa na drodze. 

Montaż podgrzewanych manetek w motocyklu

Gdy temperatura na zewnątrz spada, uczucie marznięcia palców przy każdej jeździe szybko staje się problemem. Możesz chronić górną część ciała ciepłym swetrem, nogi długą bielizną, nogi grubymi skarpetami, ale ręce najszybciej marzną na motocyklu. Kierowcy lodówek nie są już wystarczająco responsywni i zwinni, aby bezpiecznie włączyć się do ruchu. Noszenie grubych rękawic niestety też nie jest idealnym rozwiązaniem, gdyż nie pozwala na właściwe panowanie nad tarczami... prawdziwy hamulec dla bezpieczeństwa na drodze. Podgrzewane manetki są więc praktycznym i niedrogim rozwiązaniem, jeśli chcesz rozpocząć sezon jak najwcześniej i przedłużyć go do jesieni… Miłośnicy motocykli szczególnie doceniają je zimą. Jeśli chcesz maksymalnie wykorzystać to ciepło, uzupełnij swój strój o rękawy lub ochraniacze dłoni, które ochronią dłonie przed wiatrem.

Aby z nich skorzystać potrzebny jest samochód z zasilaniem pokładowym 12 V i akumulatorem. Nie powinien być za mały, gdyż podgrzewane uchwyty pobierają prąd (w zależności od położenia włącznika i wersji do 50 W). Zatem pojemność akumulatora musi wynosić co najmniej 6 Ah. Generator musi także odpowiednio ładować akumulator. Jeśli poruszasz się głównie po mieście, w ruchu ulicznym, który wymaga częstych zatrzymywań i ponownego uruchamiania, odbywa krótkie trasy i często korzysta z rozrusznika, możesz przeciążyć alternator gorącymi uchwytami, co będzie wymagało trochę pracy. Dlatego od czasu do czasu należy naładować akumulator. Ładowarka. Dlatego też stosowanie podgrzewanych chwytaków w małych jednośladach jest możliwe tylko pod pewnymi warunkami. Niestety systemy pokładowe 6 V lub bezbateryjne magnetyczne układy zapłonowe nie są wystarczająco mocne, aby z nich korzystać.

Notatka : Aby samodzielnie zamontować podgrzewane manetki, musisz mieć podstawową wiedzę na temat obwodów elektrycznych w samochodzie i pewne doświadczenie w majsterkowaniu (szczególnie przy montażu przekaźników). Tylko podgrzewane manetki o niższej mocy sprawiają, że użycie przekaźnika nie jest konieczne. Jednak w większości modeli wymagany jest przekaźnik, aby wyłączyć przełącznik i zablokować kierownicę oraz zapobiec niezamierzonemu zużyciu energii (co stanowi ryzyko w przypadku podłączenia bezpośrednio do akumulatora). 

Użyj dwuskładnikowego, żaroodpornego kleju, aby zapewnić pewne przymocowanie podgrzewanych manetek do kierownicy, a w szczególności do tulei przepustnicy. Zanim zaczniesz, kup klej, przekaźniki, odpowiednie i izolowane końcówki kablowe do podłączenia kabli, środek do czyszczenia hamulców i dobre narzędzie do zaciskania. Alternatywnie do podłączenia przekaźnika może być potrzebny plastikowy młotek, komplet kluczy nasadowych, cienki śrubokręt oraz w razie potrzeby wiertło i kabel.

Instalowanie podgrzewanych uchwytów - zaczynajmy

01 - Przeczytaj instrukcję montażu i poznaj szczegóły

Zanim zaczniesz, przeczytaj instrukcję montażu podgrzewanego uchwytu i zapoznaj się z jego komponentami. 

02 - Podłącz podgrzewane manetki, przełącznik i kabel testowy

Aby uniknąć niepotrzebnej pracy, połącz ze sobą podgrzewane uchwyty, wyłącznik i kabel akumulatora w ramach testu, a następnie przetestuj system na akumulatorze samochodowym 12 V. Jeśli system działa prawidłowo, możesz go uruchomić. 

03 - Zdejmij siedzenie

Podnieś bezpiecznie pojazd. Jeśli masz stopkę boczną, która składa się automatycznie, najlepiej zabezpieczyć ją paskiem, aby zapobiec przypadkowemu przewróceniu się roweru. Podnieś siedzenie lub zdejmij je (w większości przypadków jest ono zabezpieczone zatrzaskiem siedzenia, patrz instrukcja obsługi pojazdu), a następnie zlokalizuj akumulator. W takim przypadku nadal konieczne będzie zdjęcie bocznej pokrywy lub komory baterii. W rzadkich przypadkach akumulator może znajdować się również pod manekinem, w kaczym ogonie lub w osobnym pojemniku w ramie.

04 - Odłącz ujemny zacisk akumulatora

Odłącz ujemny zacisk akumulatora, aby uniknąć ryzyka niezamierzonego zwarcia podczas późniejszego podłączania kabli. Uważaj, aby nie zgubić nakrętki zacisku podczas odłączania kabla ujemnego. 

05 - Poluzuj śruby zbiornika

Następnie wyjmij zbiornik. Aby to zrobić, najpierw sprawdź, gdzie zbiornik łączy się z ramą lub innymi elementami. 

06 - Zdjąć zbiornik i pokrywę boczną

W modelu motocykla, który pokazaliśmy jako przykład (Suzuki GSF 600), na przykład osłony boczne są połączone ze zbiornikiem za pomocą złączy wtykowych; należy je najpierw poluzować, a następnie zwolnić.

07 - Odkręć przedłużenie od kurka paliwa

Odkręć także przedłużkę regulatora kurka paliwa, aby nie zwisała z ramy. 

08 - Demontaż rur

Jeśli masz zawór paliwa sterowany podciśnieniem, ustaw go w pozycji „ON”, a nie w pozycji „PRI”, aby zapobiec wyciekowi paliwa po odłączeniu przewodów. Jeśli masz zawór paliwa, który nie jest sterowany podciśnieniem, ustaw go w pozycji „OFF”.

Możesz teraz usunąć rury; w przypadku modeli Bandit jest to przewód odgazowania i podciśnienia oraz przewód paliwowy prowadzący do gaźnika. 

09 - Podnieś rączkę cienkim śrubokrętem i...

Aby zdjąć oryginalne uchwyty z kierownicy, należy użyć niewielkiej ilości wody z mydłem i spryskać je pod uchwytami. Następnie delikatnie podnieś je z kierownicy lub korpusu przepustnicy za pomocą cienkiego śrubokręta, a następnie przekręć śrubokręt raz wokół kierownicy, aby rozprowadzić roztwór. Wtedy uchwyty można bardzo łatwo zdjąć. 

10 - Zdejmij go z kierownicy wodą z mydłem lub środkiem do czyszczenia hamulców.

W przypadku niewrażliwych podkładek gumowych można również użyć środka do czyszczenia hamulców. Nie używaj jednak tego produktu, jeśli uchwyty są wykonane z pianki lub pianki komórkowej, ponieważ środek do czyszczenia hamulców może rozpuścić piankę. Jeśli uchwyty są przyklejone do ramy, zacznij od wycięcia sklejonego fragmentu nożem rzemieślniczym. Następnie obserwuj tuleję przepustnicy. Podgrzewane manetki łatwiej pasują do gładkich tulei przepustnicy. Jeśli uchwyt ślizga się płynnie, nie ma potrzeby demontażu tulei kierownicy. 

11 - Odczep pedał przyspieszenia i zdejmij piastę kierownicy.

Użyj piły, pilnika i papieru ściernego, aby wygładzić wyprofilowane lub zbyt grube rękawy, aby nowy uchwyt trzymał się bezpiecznie i nie został przepchnięty. W tym celu zaleca się zdjęcie tulei przepustnicy z kierownicy. Odkręć tarcze, aby linki przepustnicy zwisały. Aby ułatwić ten krok, cofnij nieco regulator linki, aby zapewnić większy luz. Metalowe tuleje przepustnicy są stabilniejsze niż tuleje plastikowe. Ten pierwszy jest w stanie wytrzymać kilka uderzeń młotkiem, natomiast ten drugi musi zachować ostrożność. Zaleca się, aby nie wkładać nowego uchwytu za pomocą młotka. Pod żadnym pozorem nie uderzaj w kierownicę: jeśli obudowa tarczy jest również wykonana z tworzywa sztucznego i jest przymocowana do kierownicy za pomocą małego kołka, może pęknąć nawet pod niewielkim obciążeniem (w tym przypadku tarcze nie są dłużej przymocowany do kierownicy). 

12 - Regulacja tulei gazu obrotowego

Krawędzie znajdują się na tulei przyspieszacza Suzuki. Aby zamontować nowe podgrzewane manetki, należy odciąć te krawędzie, a resztę odpiłować. Średnicę tulei należy nieznacznie zmniejszyć papierem ściernym, tak aby nowy uchwyt można było zamontować bez użycia siły. Jeśli to konieczne, będziesz musiał także przerobić tuleję przepustnicy. 

Jeśli chcesz zachować swoje stare chwyty, kup nowe i przerób je tak, aby pasowało do podgrzewanego chwytu. 

13 - Odtłuść i oczyść lewą stronę kierownicy

Aby przykleić manetki należy odtłuścić i oczyścić kierownicę oraz tuleję przepustnicy środkiem do czyszczenia hamulców. 

14 - Klejenie podgrzewanych uchwytów

Następnie wymieszaj klej zgodnie z instrukcją na opakowaniu. Następny krok należy wykonać szybko, ponieważ kleje dwuskładnikowe szybko schną. Nałóż odrobinę kleju na uchwyt, następnie przesuń lewy uchwyt tak, aby wyjście kabla było skierowane w dół, po czym powtórz tę czynność z tuleją przepustnicy. Oczywiście sprawdziłeś wcześniej, czy nowy uchwyt będzie pasował. 

Notatka : Zawsze zostawiaj szczelinę wystarczająco dużą dla obudowy tarczy, aby manetka przepustnicy łatwo się obracała i nie blokowała się później. Po wyschnięciu kleju zazwyczaj nie da się wyregulować ani zdemontować pokręteł bez ich uszkodzenia. 

15 - Podczas kręcenia kierownicą kable nie mogą być ściśnięte.

Poprowadź przewody prowadzące od kierownicy pomiędzy goleniami widelca w stronę ramy tak, aby nigdy nie utrudniały przyspieszania ani nie zacinały się przy maksymalnym sterowaniu.

16 - Przymocuj przerzutkę do kierownicy lub ramy

W zależności od pojazdu zamocuj przełącznik tak, aby można go było łatwo obsługiwać za pomocą klipsa na kierownicy lub za pomocą taśmy samoprzylepnej na desce rozdzielczej lub przedniej owiewce. Poprowadź także linkę do ramy i upewnij się (na wysokości kolumny kierowniczej), aby nigdy nie uległa zablokowaniu podczas kierowania.

17 - Podłącz przewód do akumulatora

Można teraz podłączyć wiązkę przewodów akumulatora do przewodów uchwytu i zespołu przełączników. Aby ułatwić ten krok, Saito wyposażyło podgrzewane uchwyty w małe flagi umożliwiające wyraźne oznaczenie. 

Poprowadź wiązkę przewodów wzdłuż ramy do akumulatora. Przymocuj wszystkie kable do kierownicy i ramy za pomocą wystarczającej liczby opasek kablowych. 

Następnie można podłączyć podgrzewane manetki małej mocy bezpośrednio do dodatniego i ujemnego zacisku akumulatora (patrz instrukcja montażu podgrzewanego manetki). Jeśli jednak nie wyłączysz przełącznika podgrzewania manetek, po zakończeniu jazdy możesz utracić moc. Blokada kierownicy nie przerywa obwodu elektrycznego tego typu połączenia. 

18 - Znajdź odpowiednie miejsce do zamontowania przekaźnika

Jeśli na przykład zapomniałeś długopisów. W nocy, w zależności od ich położenia, mogą się bardzo nagrzać, a akumulator może zostać całkowicie rozładowany, uniemożliwiając ponowne uruchomienie. Aby uniknąć tego typu niedogodności, zalecamy podłączenie ich za pomocą przekaźnika. Przed instalacją przekaźnika należy najpierw znaleźć odpowiednie miejsce w pobliżu akumulatora. W Bandicie wywierciliśmy mały otwór w błotniku pod siodełkiem, aby go zabezpieczyć.

19 - Do podłączenia użyj izolowanych końcówek kablowych.

Następnie podłącz zacisk 86 przekaźnika do ujemnego bieguna akumulatora, zacisk 30 do dodatniego bieguna akumulatora wkładając bezpiecznik, zacisk 87 do czerwonego dodatniego przewodu podgrzewanych manetek (przewód zasilający do centrali). Przełączanie) i pin 85 do plusa po włączeniu blokady kierownicy. Można z niego skorzystać np. u najbliższego konsumenta. klakson (który jest rzadko używany) lub przekaźnik rozrusznika (na co pozwala nam Bandit). 

Aby znaleźć maksimum po kontakcie, użyj lampki kontrolnej; Po zamontowaniu na odpowiednim kablu zapala się po przesunięciu blokady kierownicy w pozycję „ON” i gaśnie po jej wyłączeniu.

20 - Wyłącz plusa np. po styku przekaźnika rozrusznika

Po podłączeniu przekaźnika należy ponownie sprawdzić połączenia elektryczne. Czy wszystkie połączenia są prawidłowe? Następnie możesz podłączyć akumulator, włączyć zapłon i wypróbować podgrzewane manetki. Czy kontrolka się świeci, czy można wybrać tryby ogrzewania i wszystkie inne funkcje? 

21 - Następnie można zamocować zbiornik

Następnie możesz zainstalować zbiornik. Najpierw sprawdź dokładnie czy manetka przepustnicy działa prawidłowo (jeśli została zdemontowana), następnie upewnij się czy przewody są podłączone bez załamań i czy wszystkie końcówki są prawidłowo umiejscowione. Wskazane może być skorzystanie z pomocy osoby trzeciej odpowiedzialnej za utrzymanie zbiornika; Zapobiegnie to zarysowaniu lakieru lub upuszczeniu zbiornika. 

Po zamontowaniu siodełka i upewnieniu się, że Twój rower jest gotowy do jazdy w każdym szczególe, możesz po raz pierwszy spróbować i przekonać się, jak miło jest poczuć ciepło podgrzewanych uchwytów promieniujących po całym ciele. Pyszny komfort!