Montaż tarczy sprzęgła

Tak zwane przemieszczenie tarczy sprzęgła względem koła zamachowego może spowodować poważne uszkodzenie.

Tarcza sprzęgła jest ustawiana na osi koła zamachowego za pomocą urządzenia centrującego. świetnie sprawdza się w tej roli osobny, używany wałek sprzęgła stosowany w tego typu skrzyniach jak w naprawianym aucie. Urządzeniem centrującym może być również kołek ze stali miękkiej, podobny do przedniej części wałka sprzęgła.

Sworzeń o średnicy części łożyskowej wału sprzęgła w kole zamachowym z nałożoną na niego tuleją o średnicy zewnętrznej odpowiadającej wielowypustowemu otworowi w tarczy sprzęgła zapewni również współosiowość montowanych elementów. Urządzenie centrujące należy zdemontować dopiero po zaciśnięciu tarczy sprzęgła między płaszczyznami roboczymi koła zamachowego a pierścieniem dociskowym. Dokręcać śruby mocujące obudowę pierścienia dociskowego ze sprężyną środkową na krzyż i stopniowo. Montaż skrzyni biegów na sprzęgle z tarczą środkową nie wymaga użycia siły i co najwyżej lekkiego obrotu wałka sprzęgła (zazwyczaj całej skrzyni biegów) tak, aby wypusty wałka sprzęgłowego zazębiły się z odpowiednim kształtem wałka sprzęgła. gniazdo tarczy sprzęgła.

Jeśli tarcza sprzęgła jest montowana „na oko” i występuje wyraźna niewspółosiowość, to próby wciśnięcia w nią wałka sprzęgła mogą uszkodzić piastę lub wielowypust wału, zdeformować stal tarczy sprzęgła lub nawet obudowę wałka sprzęgła. Może to objawiać się np. szarpnięciami sprzęgła lub jego niecałkowitym zwolnieniem. Wpłynie to również niekorzystnie na trwałość współpracujących elementów.