Wadliwe koncepcje: konkurent Porsche Kia Carnival, zapomniany obrońca Land Rover, konkurent Audi Jeep i inne samochody koncepcyjne, które nigdy nie miały szans

Samochód koncepcyjny Porsche Vision „Renndienst Study” to samochód sportowy, którego nikt się nie spodziewał.

Samochody koncepcyjne służą wielu celom, od zademonstrowania nowego języka projektowania po zapowiedź technologii lub po prostu zamaskowanie następnego modelu produkcyjnego.

Ale na każdą sensowną koncepcję, która daje nam wgląd w to, co ma nadejść, jest często tyle samo zapowiedzi… cóż… nic. Pomyśleliśmy, że są to koncepcje, które warto byłoby zbadać; te, które nigdy nie miały szansy trafić na parkiet w salonie.

Porsche Vision „Badania usług wyścigowych”

Wizja „Renndienst” została zainspirowana pojazdem użytkowym Volkswagen Kombi z lat 1960. XX wieku.

W 2020 roku niemiecki gigant opublikował w książce Porsche Unseen wiele wcześniej tajnych projektów koncepcyjnych. Wśród nich był Vision „Renndienst” (Race Service), mały van inspirowany pojazdem użytkowym Volkswagen Kombi z lat 1960. XX wieku.

Niedawno zademonstrował Vision „Renndienst Study”, ludzką wersję, która została wykorzystana do eksperymentowania z niektórymi elementami wystroju wnętrz.

Pomysł, że marka stworzy konkurenta dla Mercedes-Benz Viano czy Kia Carnival, jest równie kontrowersyjny, co nieprawdopodobny.

W końcu niektórzy puryści wciąż są zdenerwowani, że marka sprzedaje popularne SUV-y Cayenne i Macan, więc nawet coś tak eleganckiego jak Renndienst byłoby za daleko.

Land Rovera DC100

DC100 miał być zapowiedzią zupełnie nowego Defendera.

Czasami, gdy okładka wychodzi z koncepcji, od razu trafia w sedno, a masy zaczynają pytać, kiedy wejdzie do produkcji. A oto, co stało się z DC100.

Land Rover stanął przed nie do pozazdroszczenia zadaniem zastąpienia kultowego Defendera w ostatniej dekadzie, ale jak pokaże historia, koncepcyjny DC100, który miał być zapowiedzią zupełnie nowego modelu, został tak źle przyjęty, że przesunął cały program o pięć lat wstecz. lata.

Zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku DC100 miał być zapowiedzią wersji produkcyjnej, która miała się ukazać w 2015 roku. W rzeczywistości został tak źle przyjęty, że projektanci Land Rovera wrócili do deski kreślarskiej, a zupełnie nowy Defender nie pojawi się przed 2020 rokiem. 

Lexus LF-30 zelektryfikowany

LF-30 Electrified był zapowiedzią planowanego elektrycznego układu napędowego Lexusa.

Ta kreacja, zaprezentowana na Tokyo Motor Show 2019, prezentuje cały podgatunek samochodów koncepcyjnych – eksploracje futurystycznego designu.

Firmy samochodowe wykształciły na przestrzeni lat zwyczaj dawania swoim projektantom swobody w wyobrażaniu sobie samochodów na dekadę lub więcej w przyszłość, co, jak pokazuje historia, rzadko jest dokładne.

LF-30 Electrified doskonale ucieleśnia tego typu koncepcję, pod powierzchnią znajduje się zapowiedź planowanego przez markę elektrycznego układu napędowego, ale nadwozie i wnętrze to tylko marzenia i wizje projektanta.

Innymi słowy, być może wkrótce będzie można kupić elektrycznego Lexusa UX, ale w salonie nigdy nie będzie czegoś takiego jak LF-30 Electrified.

Mercedes-Benz Vision Tokio

Vision Tokyo zawierało takie elementy, jak „innowacyjne algorytmy”, „głębokie uczenie maszynowe” i „inteligentny silnik predykcyjny”.

W 2015 roku Mercedes wierzył, że pokolenie Z (osoby urodzone po 1995 roku) chce nowego rodzaju luksusu… furgonetki o dziwnym kształcie ze świecącymi na niebiesko kołami i technologią.

Vision Tokyo (nazwany tak, ponieważ został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w tym roku) zawierał takie elementy, jak „innowacyjne algorytmy”, „głębokie uczenie maszynowe” i „inteligentny silnik predykcyjny”, który pozwalał samochodowi rozpoznawać pasażerów i dostosowywać się do ich potrzeb potrzeby.

Oczywiście niektóre elementy tej technologii zaczęły pojawiać się w kupowanych dziś Mercedesach, na przykład system poleceń głosowych „Hej Mercedes”. Ale radykalnie zaprojektowany Vision Tokyo został zapakowany w sposób, który prawdopodobnie bardzo różni się od wszystkiego, co kiedykolwiek widzieliśmy na podłodze w salonie z trójramienną gwiazdą.

Niemiecki gigant używał zwrotów takich jak „konstrukcja monolityczna” i „przeszklona kabina łodzi motorowej”, aby opisać pojazd, który nie był sedanem, nie był kombi i nie był furgonetką. Innymi słowy, wizja przyszłości, której nigdy nie zobaczymy.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro to ulepszony autonomiczny buggy terenowy.

Audi to marka znana ze swoich SUV-ów, bogatego dziedzictwa pojazdów gąsienicowych, błotnistych platform i buggy na plaży… nie, czekaj, to nie brzmi dobrze.

Nie, Audi to marka znana z prestiżowych i mocnych samochodów, często z napędem na wszystkie koła, ale nie hardkorowych SUV-ów. Właśnie dlatego AI:Trail Quattro 2019 znajduje się na naszej liście nieprawdopodobnych koncepcji.

Ten wysłużony, podrasowany terenowy buggy nie tylko nie pasuje do marki, ale jest też samodzielny. Idea samojeżdżącego samochodu zdaje się kłócić z duchem entuzjastów off-roadu. Rozpoczęcie prezentowania przyszłych autonomicznych i zelektryfikowanych modeli było częścią wielokoncepcyjnej strategii motoryzacyjnej marki.

Nie trzeba dodawać, że szanse na zobaczenie czegoś podobnego do tego są szacowane na coś pomiędzy znikomym a zerowym.

Prototyp Infiniti 9

Prototype 9 był wyposażony w tę samą przekładnię elektryczną, co Nissan Leaf.

Budowanie nowej marki jest trudne, ale próba wprowadzenia nowej luksusowej marki jest podwójnie trudna. Dzieje się tak, ponieważ marki takie jak BMW i Mercedes-Benz mogą handlować swoją historią i dziedzictwem, aby przyciągnąć kupujących; pomysł zakupu wizerunku lub stylu życia, a nie tylko samochodu.

Tak więc Infiniti próbowało stworzyć własną historię w 2017 roku, wprowadzając koncepcję Prototype 9, opartą na teoretycznej wizji opracowanej przez szefa projektu Infiniti Alfonso Albaisa i dział marketingu.

Jak wyjaśnił wówczas pan Albaisa: „Wszystko zaczęło się od prostej myśli: co jeśli znajdziemy samochód na południowym krańcu Japonii, zakopany głęboko w stodole, ukryty przed wzrokiem ciekawskich przez 70 lat?

„Co by było, gdybyśmy w tym samochodzie odnaleźli ziarno pasji zasiane podczas naszego pierwszego Grand Prix Japonii oraz siłę i kunszt Infiniti dzisiaj? Jak będzie wyglądać to otwarcie?

Tyle że Infiniti nie istniało 70 lat temu, ale koncepcja była napędzana tym samym elektrycznym układem napędowym, co Nissan Leaf, więc nie jest to rodzaj motywacji, jaki można znaleźć w zawodnikach Grand Prix z lat 1930. XX wieku.

Pomimo oszałamiającego wyglądu, Prototype 9 nie wydawał się służyć żadnemu celowi, nie prezentował modelu produkcyjnego ani nowej technologii i prawdopodobnie nie pomógł sprzedawać Infiniti w salonach sprzedaży, tworząc „fałszywe dziedzictwo”.