Aprilia Havana Custom 50
Już sama nazwa sugeruje, że to hulajnoga, która ma pachnieć grubymi cygarami i nocami w latynoskich rytmach. Dlaczego Hawana? Kubę nadal napędzają stare amerykańskie samochody z połowy lat 50., które mają więcej chromu niż blachy. Jak nowa Aprilia.
Skuter w stylu custom, który bez wątpienia będzie własnością osób starszych, które wiedzą, jak wykorzystać cały urok i dowcip motoroweru zaprojektowanego w ten sposób. Młodzież nadal będzie jeździła na wyścigowych replikach, więc można być pewnym, że Haban nie będzie zbyt często jeździł po drogach. Habana Custom to silnik o nostalgicznym designie, który stylowo łączy się z wysokiej klasy customowymi motocyklami.
Aprilia przygotowała jednak również model Habana z metką Retro dla wszystkich, dla których Habana Custom ma „nowoczesne” kształty, które po drobnych poprawkach wokół okuć i innych detali oraz zestawień kolorystycznych sprawiają wrażenie jeszcze bardziej zakurzonych.
Habana oczywiście pod swoją nostalgiczną maską skrywa zupełnie nowoczesne technologie, które dziś są ojcem chrzestnym niemal każdego włoskiego skutera. Cóż, to prawda, że przekładnia chłodzi powietrze, a nie wodę, ale kogo to obchodzi. Habana nie jest samochodem, który wydaje się być pozbawiony tej czy innej fryzury. Albo co?
Pozycja jeźdźca na hulajnodze jest wygodna. Przestrzeń jest hojnie proporcjonalna, co czasami jest nawet problematyczne, ponieważ celowa przesada projektantów w projekcie może zmylić kierowcę. Znakiem rozpoznawczym Habany jest masywna i szeroka kierownica, której nie powstydziłby się nawet Harley. Jednak chromowane klaksony mogą być poważnym utrudnieniem podczas przebijania się przez miejski tłum lub przechowywania skutera na werandzie. Hej, to w końcu skuter. Rower miejski, co? Jego długość jest również nietypowa dla tej klasy.
Pierwsze wrażenie przypomina jazdę wydłużoną limuzyną ulicami Manhattanu, ale Habana prowadzi się całkiem nieźle, bo rozstawem osi nie różni się zbytnio od innych skuterów. Silnik wydaje się bardzo długi ze względu na dość wydłużony tył, który niczym ogon odważnie sprawia, że przeskakuje do tyłu przez tylne koło. Jazda na początku jest trochę nietypowa, ze względu na wspomnianą już kierownicę, która zmusza hulajnogę do przyjęcia dość nietypowej pozycji siedzącej lub ręcznej.
Habanita jest więc zdecydowanie czymś wyjątkowym. To kolejny produkt, który miesza emocje, gusta i powiedzenia przechodniów. Pół na pół. Za lub przeciw. Niewątpliwie Habana nie pozostawia nikogo obojętnym i nie pozostaje niezauważona. Czy po prostu coś nie przychodzi mi do głowy? Dlaczego Custom jest pomalowany na nostalgiczny niebieski kolor, a Retro na czarny. Bardziej sensowne byłoby zrobienie czegoś przeciwnego!
Техническая информация
silnik: 1-cylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem, gaźnik Keihin 12 mm, średnica cylindra i skok 41 × 37 mm, pojemność skokowa 4 cm49, automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów, pasek klinowy, zębatka, napęd na koła, rozrusznik elektryczny i nożny
Opony przód 120/70-12, tył 130/70-10
Hamulce: przód: tarcza f 190 mm, tył: bęben f 30 mm
Hurtownia jabłek: długość 1900 mm, rozstaw osi 1110 mm, zbiornik paliwa / rezerwa 7l / 7l, dane fabryczne dla suchego roweru, waga 2 kg
kolacja: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Lublana
Gaber Kerzhishnik
Fot. Uros Potocnik.
Podstawowe dane
Cena modelu bazowego: 1.919,13 € (1.752,21 € Retro) Avtotriglav, dd, Lublana €
Техническая информация
silnik: 1-cylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem, gaźnik Keihin 12 mm, średnica cylindra i skok 41 × 37,4 mm, pojemność skokowa 49,38 cm3, automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów, napęd paskiem klinowym, zębatka, koło, rozrusznik elektryczny i nożny
Hamulce: przód: tarcza f 190 mm, tył: bęben f 30 mm
masa: długość 1900 mm, rozstaw osi 1110 mm, zbiornik paliwa / rezerwa 7,7l / 2l, dane fabryczne dla suchego roweru, waga 90 kg
