Utracone zwycięstwo. Druga bitwa o Narwik
Ostatnia bitwa niszczycieli Beya na obrazie Adama Werka.
Rankiem 10 kwietnia 1940 roku brytyjskie niszczyciele Hardy, Havock, Hotspur, Hostile i Hunter pod dowództwem kom. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee walczył w Ofotfjord, przez który droga prowadzi do Narwiku, ważnego portu wolnego od lodu. To nią transportowano ze Szwecji rudę żelaza, 10 niszczycielami dowódcy Friedricha Bonthe, które dostarczały żołnierzy Wehrmachtu do zdobycia miasta, co również odbyło się przy minimalnym oporze ze strony Norwegów. W wyniku starcia zatonęły „Hardy” i „Hunter”, a po stronie niemieckiej „Wilhelm Heidkamp” i „Anton Schmitt” uszkodzonych zostało kilka statków na redzie Narwiku oraz 5 kolejnych niszczycieli.
Później tego samego dnia, około południa, Havok, Hotspur i Hostile spotkały się na Fiordzie Zachodnim z lekkim krążownikiem Penelope i ośmioma niszczycielami. Dowództwo to należało wcześniej do krążowników ubezpieczeniowych linii Renown i Repulse, a obecnie dowodzi nim Penelope, dowódca. Gerald Douglas Yates patrolował wody Vestfjordu z zadaniem przechwycenia kolejnych jednostek niemieckich zmierzających do Narwiku. Patrol ten, jak widać na przykładzie parowca towarowego Rauenfels (8 BRT), który przewoził broń i sprzęt dla żołnierzy niemieckich w Narwiku i został zatopiony 8460 kwietnia 10 roku przy wejściu do Ofotfjordu przez niszczyciele KDR. Warburton-Lee nie był skuteczny. Zawiadomiony przez marynarzy ocalałych okrętów 2. flotylli niszczycieli „Warburton-Lee” o sytuacji w Narwiku Yates, mając do dyspozycji krążownik i XNUMX niszczyciele (nie licząc „Havock”, „Hotspur” i „Wrogi”) , mógłby podjąć próbę ataku na Niemca. Zespół ponownie znalazł się w Ofotfjord, również tym razem mając przewagę i ponownie przewagę zaskoczenia. Niestety, nie skorzystał z tej okazji, mając na uwadze instrukcje vadmów. William Jock Whitworth (niosący swoją flagę na Glory) zarządza atak tylko w razie potrzeby.
Jednak brytyjskie patrole w Westford doprowadziły do zdobycia niemieckiego parowca towarowego Alster (8514 88 BRT). To kolejny statek transportowy z wyposażeniem (m.in. 9 ciężarówek, działa przeciwlotnicze, części samolotów, amunicja, sprzęt radiotelegraficzny, koks i… siano dla koni) do lądowania w Narwiku został odnaleziony 10 kwietnia przez norwesko-syryjski patrol , który nakazał statkowi wpłynąć do Bodø (Bodö). Jednak po podziale jednostek Niemcy kontynuowali żeglugę zgodnie z zaplanowanym planem. Później Alster natknął się na innego norweskiego patrolowca, Spitsbergena II, który zgłosił go zespołowi Yatesa. Rankiem XNUMX kwietnia „Alster” został zatrzymany przez brytyjski niszczyciel „Icarus” w pobliżu Bodø. Ten zbliżył się do burty statku, którego załoga, co prawda, próbowała otworzyć zawory morskie
zatapiając w ten sposób jego siły, ale grupa nagród wysłana z Ikara uratowała frachtowiec i eskortowała go do Tromsø. Trzeci statek transportowy zmierzający do Narwiku, parowiec Bährenfels (7569 BRT), dowiedziawszy się o niekorzystnej dla nich sytuacji na wodach północnej Norwegii, otrzymał rozkaz udania się do Bergen w środkowej Norwegii, gdzie wpłynął bez problemów 10 kwietnia. w Vestfjord i niemieckich okrętach podwodnych, z których U 25 wieczorem 10 kwietnia zaatakował brytyjskie niszczyciele Beduin i Eskimo, a nieco później U 51 kolejny niszczyciel, ale Niemcy wystrzelili łącznie 6 torped niedokładnie lub eksplodowali przedwcześnie. 12 kwietnia niemiecki parowy trawler rybacki Wilhelm Reinhold (259 BRT), który wpłynął na wody Vaagsfjordu (na północny zachód od Ofotfjord), został tam schwytany przez norweską łódź patrolową Thorodd i przewieziony do pobliskiego Harstad.
