Kontrolowane tłumienie

Amortyzatory są wskaźnikiem bezpieczeństwa. Doceniamy to najczęściej wtedy, gdy są już niesprawne.

Wadliwy amortyzator może wydłużyć drogę hamowania lub zmniejszyć kontrolę na zakrętach.

Amortyzator to jeden z najważniejszych elementów układu zawieszenia samochodu, służący do tłumienia wszelkich drgań w układzie przeniesienia napędu: koło - zawieszenie koła oraz zapewniający odpowiednią przyczepność koła do nawierzchni. Wadliwy amortyzator albo nie tłumi drgań, albo słabo je tłumi, przez co koło samochodu często odrywa się od podłoża. W W takiej sytuacji na drodze łatwo wpaść w kłopoty.

Jedyne, co możemy zrobić, jeśli chodzi o dbanie o amortyzatory, to mądra i bezpieczna jazda. Przede wszystkim należy starać się unikać nierówności i dziur na drogach, co jednak przy stanie dróg w kraju wydaje się niemożliwe. W takich przypadkach należy unikać jazdy po nierównych nawierzchniach z dużą prędkością.

Jeżeli mamy wątpliwości co do stanu technicznego amortyzatorów możemy sprawdzić podwozie samochodu lub bok nadkola, czy też nie są zabrudzone tuleje gumowo-metalowe zabezpieczające amortyzator tzw. uszkodzony i nie ma wycieków oleju gdzieś na pancerzu. W przypadku nieszczelności amortyzator faktycznie można wymienić. Obecnie amortyzatorów nie poddaje się już regeneracji, lecz wymianę na nowe. Gdy usterek nie widać gołym okiem następuje wyjazd na stację diagnostyczną, gdzie specjaliści sprawdzają właściwości tłumiące amortyzatora.

To właśnie stacja diagnostyczna musi dobrać nowy amortyzator do naszego samochodu. Nie warto kupować go wcześniej „na oko” tylko dlatego, że nowy amortyzator ma podobny kształt do starego. Amortyzatory (np. kolumny McPhersona) poszczególnych modeli samochodów tej samej marki różnią się parametrami. Warto więc zdać się na wiedzę serwisantów i pozwolić im sami dokonać wyboru.

Kolejną kwestią jest samodzielna konwersja aut na bardziej sportowe. Należy mieć na uwadze, że stosowanie amortyzatorów innych niż zalecane fabrycznie, o innych właściwościach tłumienia, może doprowadzić do uszkodzenia innych elementów zawieszenia – wahaczy, przegubów napędowych, a nawet karoserii w miejscach mocowania amortyzatora. (rozwarstwienie arkusza).

Rodzaje amortyzatorów

Obecnie produkowane są dwa rodzaje amortyzatorów:

- płyn

- gaz - ciecz.

W pierwszym przypadku elementem tłumiącym drgania jest ciecz (olej) przepływająca przez dyszę z zaworami zamykającymi i otwierającymi (zasada hydrauliczna). Amortyzatory gazowo-cieczowe działają w oparciu o tłumienie drgań powstałych na skutek sprężania i rozprężania gazu i oleju. Są bardziej niezawodne niż amortyzatory cieczowe.

W przeszłości produkowano amortyzatory cierne oparte na tarciu dwóch powierzchni, ale już dawno wyszły z użycia.

W droższych modelach samochodów zastosowano obecnie amortyzatory gazowo-cieczowe, których sztywność można regulować. W zależności od wyboru opcji amortyzatory przystosowane są do jazdy sportowej lub turystycznej.