Zarządzanie energią
Rosnące zapotrzebowanie na energię elektryczną, związane ze wzrostem liczby urządzeń elektrycznych, wymusiło konieczność posiadania systemu zarządzania energią elektryczną w samochodach, aby nie doprowadzić do sytuacji, w której może ona być niedostępna do momentu uruchomienia silnika. uruchomiony ponownie.
Głównymi zadaniami tego systemu jest monitorowanie stanu naładowania akumulatorów oraz regulacja odbiorników za pośrednictwem magistrali. 
komunikacji, zmniejszenie zużycia energii i uzyskanie aktualnie optymalnego napięcia ładowania. Wszystko po to, aby uniknąć zbyt głębokiego rozładowania akumulatora i zapewnić możliwość uruchomienia silnika w dowolnym momencie.
Różne tzw. moduły akcji. Pierwszy odpowiada za diagnostykę baterii i jest zawsze aktywny. Drugi kontroluje prąd spoczynkowy, wyłączając odbiorniki, gdy samochód jest zaparkowany, przy wyłączonym silniku. Trzeci, dynamiczny moduł sterujący, odpowiada za regulację napięcia ładowania i zmniejszenie liczby odbiorników włączanych podczas pracy silnika.
Podczas ciągłej oceny akumulatora komputer monitoruje temperaturę akumulatora, napięcie, prąd i czas pracy. Parametry te określają chwilową moc rozruchową i aktualny stan naładowania. To podstawowe wartości zarządzania energią. Stan naładowania akumulatora można wyświetlić na zestawie wskaźników lub na ekranie wyświetlacza wielofunkcyjnego.
Gdy pojazd stoi, silnik jest wyłączony i jednocześnie włączone są różne odbiorniki, system zarządzania energią zapewnia, że prąd biegu jałowego jest na tyle niski, że silnik można uruchomić nawet po długim czasie. Jeśli bateria pokazuje zbyt niski poziom naładowania, komputer zaczyna wyłączać aktywne odbiorniki. Odbywa się to zgodnie z zaprogramowaną kolejnością wyłączania, zwykle podzieloną na kilka etapów w zależności od stanu naładowania akumulatora.
W momencie uruchomienia silnika zaczyna działać system dynamicznego zarządzania energią, którego zadaniem jest rozprowadzenie wytworzonej energii elektrycznej na poszczególne układy według potrzeb i otrzymanie prądu ładowania odpowiadającego akumulatorowi. Dzieje się to między innymi poprzez regulację potężnych obciążeń oraz dynamiczną regulację generatora. Na przykład podczas przyspieszania komputer sterujący silnikiem zażąda zarządzania energią w celu zmniejszenia obciążenia. Wtedy system zarządzania energią najpierw ograniczy aktywność dużych obciążeń, a następnie moc, jaką w tym czasie wytwarza alternator. Z drugiej strony w sytuacji, gdy sterownik włącza odbiorniki dużej mocy, napięcie generatora nie jest od razu doprowadzane do wymaganego poziomu, ale płynnie przez określony przez program sterujący okres, aby uzyskać równomierne obciążenie silnika.
