Jazda próbna MINI Countryman Cooper SE: ładunek dodatni

Prowadzenie pierwszej hybrydy plug-in w historii kultowej brytyjskiej marki

MINI już dawno przestało być symbolem niewielkich rozmiarów i minimalizmu, ale nadal stawia na indywidualny charakter, napęd na przednie koła i poprzeczny silnik.

Pierwsza hybryda plug-in firmy jest napędzana przez połączenie trzycylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem umieszczonego przed przednią osią i silnika elektrycznego 65 kW zamontowanego na tylnej osi.

Ten ostatni w zaskakujący sposób przekształca MINI Countryman w samochód z napędem na tylną oś – jednak tylko w przypadkach, gdy napęd jest wyłącznie elektryczny. Całkowita moc układu wynosi 224 KM. brzmi jak obietnica czegoś znacznie większego niż ruch ekologiczny.

Technologia została zapożyczona z niezwykle udanego BMW 225xe Active Tourer, z którym Countryman dzieli wspólną platformę, a pod podłogą bagażnika umieszczono akumulator o pojemności 7,6 kWh, który zmniejsza jego pojemność o 115 litrów. Dzięki dwóm silnikom Cooper SE ma nowy typ podwójnej skrzyni biegów, która nadal pracuje nawet przy rozładowanym akumulatorze (w takich warunkach niezbędna energia elektryczna jest generowana przez pasowy rozrusznik-generator).

Cichy silnik elektryczny, brzęczący trzycylindrowy silnik spalinowy i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów są w doskonałej harmonii. W trybie automatycznym elektronika doskonale radzi sobie ze sterowaniem różnymi typami napędów.

Szybki czy opłacalny? Twój wybór!

Dzięki silnikowi elektrycznemu 165 Nm Cooper SE szybko przyspiesza do 50 km / hi może osiągać prędkość do 125 km / h na samym zasilaniu elektrycznym. Aktualny przebieg w rzeczywistych warunkach jest stosunkowo zbliżony do oficjalnych danych i wynosi 41 kilometrów. Dzięki mocy 224 KM model przyspiesza od zera do 231 kilometrów prawie tak szybko, jak sportowy JCW (XNUMX KM), a ogólne odczucie przyspieszenia jest imponująco energetyczne.

Model hybrydowy jest nie tylko mocniejszy od standardowego Coopera, ale także znacznie cięższy. 1767 kg to imponująca liczba, która w naturalny sposób wzbogaca wrażenia z jazdy typowe dla każdego gokarta MINI. Nic dziwnego, że średnie zużycie benzyny również nie jest rekordowo niskie.

Nie zmienia to faktu, że MINI po raz kolejny udało się stworzyć samochód, który podbija serca publiczności urokiem, ekstrawagancją i uroczymi akrobacjami, których nie znajdziesz nigdzie indziej. Dla osób, których potrzeby są bliskie specyfiki hybrydy plu-in, to świetna alternatywa.

wniosek

godność	Ograniczenia
Dużo miejsca w samochodzie	Duża waga
Przyjemny komfort zawieszenia	Obsługa nie jest tak zwinna jak w innych wersjach modelu
Precyzyjna kontrola	Mniej miejsca w bagażniku dzięki baterii
Imponujące przyspieszenie	Wysoka cena
Индивидуальный дизайн
Zadowalający aktualny przebieg

Pierwsza hybryda typu plug-in to samochód o niezwykle harmonijnej jeździe i specyficznym uroku. Jednak duża masa pojazdu znacznie zmniejsza typową dla tej marki przyjemność z jazdy i negatywnie wpływa na potencjał oszczędności paliwa stałego.