Uszczelniacz koła zamachowego SPI: przeznaczenie, zmiana i cena

Uszczelka SPI koła zamachowego zapewnia szczelność z tylną częścią wału korbowego. Zapobiega to przedostawaniu się oleju do sprzęgła, co mogłoby spowodować jego uszkodzenie. Uszczelnienie SPI jest odpowiednie dla obracających się części i może dopasowywać się do ich obrotu.

⚙️ Do czego służy uszczelnienie koła zamachowego SPI?

Le wspólny SPI zwany także uszczelką wargową, ponieważ składa się z korpusu, ramy, sprężyny i wargi. Jest specjalnie przystosowany do obracających się części dzięki tej krawędzi, która dopasowuje się do ich obrotu.

Pady SPI wzięły swoją nazwę od Société de Perfectionnement Industriel, które je stworzyło. Znajdują się one na wszystkich obracających się częściach pojazdu, w tym m.in wał korbowy.

Wał korbowy jest napędzany paskiem rozrządu, który synchronizuje swoje obroty z wałkiem rozrządu, pompą paliwową i pompą wodną. Jego zadaniem jest przekształcenie ruchu liniowego w obrót.

Jest to więc część obrotowa: jej szczelność zapewnia uszczelka SPI. Jeden z nich znajduje się z tyłu wału korbowego, z boku koło zamachowe. Dlatego mówimy również o uszczelnieniu koła zamachowego SPI.

Zadaniem tej uszczelki SPI jest zapewnienie uszczelnienia między wałem korbowym a kołem zamachowym dociskanym do sprzęgła i blisko skrzyni biegów. Tak więc uszczelnienie SPI koła zamachowego jest przeznaczone do uniknąć wycieku olej sprzęgła.

🚘 Czy mogę jeździć z nieszczelnym uszczelnieniem SPI koła zamachowego silnika?

Rolą uszczelki SPI koła zamachowego jest zapewnienie szczelności z wałem korbowym. W przypadku nieszczelności istnieje ryzyko uszkodzenia sprzęgła. Będziesz także doświadczać innych objawów, takich jak:

• Un sprzęgło ślizgowe i problemy ze zmianą biegów;
• od biały dym wyczerpać;
• Jeden zapach oleju i/lub wycieku oleju pod pojazdem.

Jeśli nadal będziesz działać z tym wyciekiem, sytuacja może szybko się nasilić. Zbyt duży wyciek oleju może doprowadzić do przegrzania silnika, przedwczesnego zużycia jego elementów, zablokowania wału korbowego i awarii sprzęgła.

🔧 Jak wymienić uszczelkę olejową koła zamachowego SPI?

Jeśli zauważysz wyciek oleju z koła zamachowego, może to być spowodowane uszczelnieniem SPI. Aby to zmienić, musisz zdemontować skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe silnika. Dlatego wymaga umiejętności mechanicznych i znacznego czasu demontażu.

Materiał:

• Narzędzia
• Olej maszynowy
• Wspólny SPI

Krok 1: Zdejmij koło zamachowe

Aby uzyskać dostęp do koła zamachowego, należy zdjąć skrzynię biegów, a następnie sprzęgło. Następnie nadal musisz usunąć samo koło zamachowe. Aby to zrobić, odkręć śruby mocujące i wyjmij. Uważaj, to ciężki przedmiot!

Krok 2: Wymień uszczelkę SPI koła zamachowego

Zdejmij uszczelkę SPI z koła zamachowego, a następnie wyczyść jej miejsce. Nasmaruj nową uszczelkę SPI kilkoma kroplami oleju, a następnie włóż ją do gniazda. Postukaj dookoła małym młotkiem, aby prawidłowo włożyć.

Krok 3. Zamontuj koło zamachowe.

Zamontować koło zamachowe na wale i wsunąć je na wał korbowy. Dokręć śruby mocujące. Następnie zamontuj sprzęgło i skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu.

💰 Jaka jest cena uszczelnienia koła zamachowego SPI?

Sama cena uszczelnienia olejowego koła zamachowego SPI nie jest bardzo wysoka. Licz najwyżej dziesięć euro dla pokoju. Z drugiej strony koszt wymiany uszczelki olejowej koła zamachowego SPI jest znacznie droższy, ponieważ wymagana jest robocizna.

Uwzględnia to czas potrzebny na wymontowanie skrzyni biegów, sprzęgła i koła zamachowego. Aby wymienić uszczelkę SPI koła zamachowego, policz minimum 300 €.

To wszystko, wiesz wszystko o uszczelnieniu koła zamachowego SPI! Jak rozumiesz, w rzeczywistości jest to uszczelnienie olejowe, które znajduje się z tyłu wału korbowego. W przypadku nieszczelności nie czekaj z wymianą, gdyż grozi to uszkodzeniem sprzęgła.