Rynny uniwersalne

Tym razem trochę podstawowych prac podczas warsztatów. Dzisiejszy temat nawiązuje bezpośrednio do poprzedniego i kolejnego artykułu tego autora, w kolejnych numerach Młodego Technika. W tym miesiącu będziemy przygotowywać dla młodych modelarzy składane tory wyścigowe, zarówno łodziowe, jak i kołowe. Wyzwanie Przed przystąpieniem do prac nad torami, o których mowa w tym artykule, postawiłem sobie następujący cel: Zaprojektowanie i wykonanie prototypu uniwersalnych, rozbieralnych do transportu i przechowywania torów do modeli wyścigowych w takich klasach jak Rainutter Regatta. (niesterowane żaglówki o długości ok. 18 cm, opisane w poprzednim numerze „Młodego Technika”), Mini 4WD (samochody 1:32) i inne podobne modele z różnymi rodzajami napędu (elektryczny, gumowy).

Założenia takie zakładają minimalne wymiary w świetle: 50×115 mm i długość toru min. 3 m (od dwóch do maksymalnie trzech odcinków), z możliwością wydłużenia trasy do 6 w przypadku samochodów osobowych.

Utwory powinny być również:

• być może tani,
• estetyka,
• usuwany,
• stale,
• łatwy w transporcie i przechowywaniu,
• łatwe do wykonania w przeciętnym studiu,
• systemowy/modułowy
• łatwo powtarzalne,
• umożliwia łączenie zestawów z różnych laboratoriów.

Wyszukiwanie

Oczywiście tory można wykonać od podstaw, z różnych materiałów - jednak z wielu powodów bardziej opłacalne jest wykorzystanie/modyfikacja istniejących sekcji i rozwiązań systemowych. Zatem pobrano i zbadano pod mikroskopem:

1. Rynny stalowe półokrągłe. Wady: dotyczy tylko modeli łodzi, znaczna cena
2. Rynny stalowe balkonowe (prostokątne). Wady: wysoka cena, niekorzystne wykończenie ścian, brak łuków.
3. Profile stalowe systemów ściennych z płyt gipsowo-kartonowych. Wady: mimo relatywnie niskiej ceny również niski profil (mniej niż 40 mm efektywny) - za mały na żaglówki, dziury w dnie, brak zagięć, wykończenie: ocynkowane, łatwo rozpoznawalne główne przeznaczenie
4. Profile stalowe U60x120 są specjalnie produkowane przez dekarza. Wady: kłopotliwe logistycznie, wcale nie tanie, kłopotliwe i drogie łuki,
5. Listwy kablowe PCV. Wady: znaczna cena, kłopotliwe profile (wąskie, niskie, z dodatkowymi okuciami w świetle profilu), dodatkowe osłony i ich zamki na całej długości, brak zagięć
6. Tektura i profile tekturowe. Wady: niska odporność na zużycie, tylko do samochodów.
7. Prowadnice są wykonane specjalnie z płyt z białej pianki PCV o grubości 3 mm. Wady: duże problemy produkcyjne przy małych partiach, bardzo miękki materiał.

decyzja

Ostatecznie jako podstawę do realizacji zaproponowanych ścieżek wybrałem popularne kanały wentylacyjne PCV w kolorze białym 60x120 mm.

Ich największe zalety:

• przystępna cena,
• Dostępne w większości sklepów budowlanych,
• różne długości handlowe: (0,5 m, 1 m, 1,5 m, 3 m)
• kolana systemowe, końcówki i złączki,
• Estetyczny biały kolor, idealny do naklejek promocyjnych itp.
• materiał odporny na uderzenia
• łatwość przetwarzania
• łatwo sklejane przy użyciu powszechnie dostępnych klejów i taśm samoprzylepnych,

Wady:

• profile zamknięte do obróbki i wykańczania
• po cięciu ścianki są lekko pochylone do wewnątrz

zakup

Do wykonania dwóch trzymetrowych torów (bo tyle wziąłem przynajmniej do studia) potrzebne będą:

• 4 rzeczy. kanał 60×120, długość 1,5 m (ok. 24 zł/szt.)
• 4 końcówki kanałowe 60×120 (ok. 6 zł/szt.)
• 1 rolka białej samoprzylepnej taśmy pakowej o szerokości 50 mm (lub może być przezroczysta - ok. 5 zł/rolka)

Jeśli chcesz stworzyć bardziej rozbudowane chodniki, możesz również rozważyć zakup następujących elementów:

• łącznik kanałowy prosty 60×120 (ok. 4 zł/szt.)
• wylot powietrza poziomy 60×120 (ok. 7 zł/szt.)
• Wygłuszająca pianka PE pod panelami podłogowymi (w celu kompensacji nierówności podłoża/kanału/łączników)

Ceny w nawiasach obowiązują w jednej z popularnych sieci sklepów DIY.

sprzęt

Aby zamienić zakupione materiały w utwory docelowe dla zawodów, będziesz potrzebować:

• Elektryczna piła stołowa z niestrzępiącym się ząbkowanym ostrzem
• skrobak lub nóż modelarski w celu ewentualnych poprawek wewnątrz profilu
• duży blok szlifierski lub paca z papierem ściernym o ziarnistości około 80-120

realizacja

Pierwszym krokiem w warsztacie będzie docięcie profili zamkniętych w celu uzyskania rynien o pożądanym kształcie i rozmiarze. Ponieważ profil nie jest zbyt wysoki, ściany boczne powinny być jak najwyższe.

Czy obcięte krawędzie wymagają wykończenia? wyrównanie ścianek wewnętrznych w górnych partiach (patrz ilustracje) i zaokrąglenie górnych krawędzi w celu zabezpieczenia przed przecięciem. Rozważałem zastosowanie zatyczek krawędziowych kanałowych (elastycznych zatyczek w kształcie litery U), ale ostatecznie zdecydowałem się na nie – same problemy. Narożniki pokryw również często wymagają przeszlifowania.

Otwory drenażowe można wykonać także w dwóch miejscach na końcach kanałów lub w zatyczkach (najczęściej zaklejane są taśmą od strony wody). Dwie z czterech zaślepek można przykleić na stałe do końcówek kanałów – jeżeli nie planuje się budowy trasy zamkniętej, można zastosować klej silikonowy lub nawet klej cyjanoakrylowy. W pozostałych przypadkach końcówki należy dokładnie przykleić do kanałów taśmą samoprzylepną i dodatkowo uszczelnić złącze masą plastyczną (biały silikon, Tack-it, ewentualnie plastelina).

Plaża Międzyzdroje i pływające ryby – 10.06 godz. 17.00

Transport i montaż torów

Półtorametrowe moduły torów z uszczelnionymi końcami do transportu lub przechowywania wsuwa się jeden w drugi i całość łączy taśmą nośną z zatrzaskiem i uchwytem lub tylko taśmą klejącą (swoją drogą można zastosować białą spirytus czy nawet preparaty WD-40 do usunięcia go z plastiku). Rozmiar ten pozwala na swobodny transport torów w każdym samochodzie.

Na miejscu należy zamocować płaską powierzchnię w postaci stołu, stołów, biurek, a na koniec można nawet ułożyć ścieżki na podłodze. Czasem modne są pralki, które są niezastąpione? woda w kanałach niewątpliwie wykaże niedokładność poziomowania.

Czy dwa moduły każdego toru wodnego są sklejone szeroką białą taśmą pakową? najpierw od zewnątrz, a następnie (dla wygody - drugą sztuką) od wewnątrz, dobrze dociskając do łączonych kształtek. Starannie wykonane połączenie tego typu jest wystarczająco niezawodne i szczelne do zastosowania w ciasnych przestrzeniach. Do napełnienia każdego toru potrzeba 18 litrów wody (dwa wiadra). Aby je opróżnić, wystarczy usunąć naklejkę stopera na końcu toru po postawieniu wiadra.

Tory rynnowe - test pływacki PP-01 dla dzieci w klasach 0-1 - MT

Informacje dla kolekcjonerów rzeczywistości rozszerzonej

Ponieważ powyższy temat jest naturalnie przeznaczony dla większej liczby uczestników (na zajęcia, klub, warsztaty modelarskie), dlatego każdy wykonawca zaprezentuje wykonane przez siebie „wodne” gąsienice. z rozmiarami, tak jak w założeniach do tego projektu, bądźcie pewni (oprócz standardowych) otrzymają również punkty autorskie. Aby projekt w ogóle został rozpoznany (punkty odniesienia) konieczne jest przedstawienie pary pasów ruchu o minimalnych wymiarach jak w założeniach przeznaczonych dla przejazdu samochodów (mogą to być więc pasy wykonane np. karton).