Samouczek: Zainstaluj złącze USB w motocyklu
Zawartość
Objaśnienia i praktyczne wskazówki dotyczące dodania portu ładowania do jednośladu
Praktyczny poradnik dotyczący instalacji własnego portu USB w kierownicy
Kiedy jeździsz na motocyklu, podobnie jak w życiu codziennym, jesteś coraz bardziej otoczony urządzeniami elektronicznymi. Trzeba przyznać, że nasze smartfony, teraz bliższe PDA niż telefonowi komórkowemu, służą do wielu zadań, czy to informowania nas o nawigacji zastępując GPS, powiadamiania o sytuacjach awaryjnych w razie wypadku, czy też uwieczniania przejażdżek na dwóch kółkach po drogach. fotografia i wideo.
Jedynym problemem jest to, że baterie naszych telefonów nie wytrzymują wiecznie i mają nawet niefortunną tendencję do szybkiego topienia się zaraz po użyciu czujników GPS. A sytuacja nie poprawiła się na przestrzeni lat, niezależnie od marki.
Producenci motocykli mają rację i coraz częściej integrują porty USB ze wskaźnikami, kieszeniami lub siodełkiem, aby móc ładować swoje urządzenia mobilne. Jeśli taka praktyka się upowszechni, to nie jest systematyczna, a zwłaszcza motocykle i skutery, które zaczynają mieć już kilka lat, z pewnością nie są w nią wyposażone.
Zamiast wyciągać od czasu do czasu z kieszeni kurtki zapasową baterię (powerbank) do ładowania urządzeń elektronicznych, dostępne są zestawy motocyklowe umożliwiające zainstalowanie w motocyklu portu USB lub bardziej konwencjonalnego gniazda zapalniczki samochodowej bez większych problemów i w bardzo krótkim czasie. mały budżet, więc zastanawiasz się, po co złącze USB. Wyjaśniamy, jak to zrobić.
Wybierz gniazdko, napięcie i prąd
USB czy zapalniczka? Wybór gniazdka zależy oczywiście od charakteru urządzeń, które chcesz podłączyć. Ale dzisiaj prawie wszystkie urządzenia przechodzą przez USB. Dużą różnicą między nimi, oprócz kształtu, jest napięcie, zapalniczka ma 12 V, a USB tylko 5 V, ale znowu Twoje urządzenia są krytyczne.
Przy wyborze należy zwrócić szczególną uwagę na aktualne środowisko, które może wynosić 1A lub 2,1A, wartość ta określa prędkość obciążenia. W przypadku smartfonów 1A będzie nieco sprawiedliwe w przypadku najnowszych modeli, a w przypadku tych z większymi ekranami system będzie głównie utrzymywał telefon komórkowy w stanie naładowania, zamiast go ładować. To samo dotyczy GPS, więc możesz preferować 2.1 A, jeśli chcesz ładować w tym samym czasie. Istnieją również nieco droższe systemy szybkiego uruchamiania.
Kolejnym pytaniem, które należy zadać, jest to, ile połowów chcesz mieć. Rzeczywiście, istnieją moduły jedno- lub dwuportowe, czasami o dwóch różnych amperach, a zwłaszcza 1A i 2A drugiego.
Jeśli chodzi o cenę, komplety negocjuje się średnio od 15 do 30 euro, a w okresach promocyjnych nawet około dziesięciu euro. Wreszcie może być nawet tańsze niż podtrzymanie bateryjne.
Sprzęt
Na potrzeby tego poradnika wybraliśmy zestaw Louis zawierający proste złącze USB 1A do wyposażenia naszego starego, dobrego Suzuki Bandit 600 S. Zestaw składa się ze złącza USB z certyfikatem IP54 z osłoną, kabla 1m20, bezpiecznika i surfflexu, a wszystko to za 14,90 euro .
Aby przystąpić do montażu urządzenia, należy najpierw zabrać ze sobą szczypce tnące i śrubokręt dostosowany do śrub mocujących zaciski akumulatora oraz ewentualne osłony znajdujące się na maszynie.
montaż
Najpierw należy odblokować dostęp do akumulatora poprzez zdjęcie siodełka. Chodzi więc o znalezienie miejsca, w którym chcemy zamontować złącze USB. Najbardziej logiczne jest to, że należy go umieścić na kierownicy lub z przodu ramy, tak aby port znajdował się blisko wspornika, na którym mieści się smartfon/GPS.
Zanim przymocujesz go na miejscu, upewnij się, że kabel jest wystarczająco długi, aby poprowadzić go wzdłuż ramy do akumulatora. Szkoda byłoby w ostatniej chwili zorientować się, że brakuje dziesięciu centymetrów do podłączenia kabla do akumulatora.
Ważne jest także to, aby linka nie kolidowała z ruchami kierowniczymi, grożąc jej zerwaniem przy pierwszym manewrze oraz aby nie przebiegała wzdłuż elementów narażonych na działanie dużego ciepła, aby nie doszło do jej stopienia.
Po przeprowadzeniu tych kontroli przypadek można skorygować dwoma surffleksami. Następnie pozostaje już tylko poprowadzić nitkę wzdłuż roweru, jak najlepiej ją ukrywając ze względów estetycznych. Najbardziej wybredny wygląd ich samochodu można znaleźć także w internecie, dopasowując kolor do ich ramy, aby jeszcze bardziej ograniczyć widoczność całości. Zawsze ze względów estetycznych możesz obrócić surfflex po instalacji, aby nie było już widać małego kwadratowego wzrostu.
Nadszedł czas na montaż bezpiecznika. Jeśli można go już zintegrować z okablowaniem, w naszym przypadku konieczne jest dodanie go do dodatniego przewodu zaciskowego (czerwony). Zaletą jest to, że tutaj możesz określić dokładne miejsce, w którym chcesz go umieścić, aby ułatwić jego integrację pod siodłem. Zatem przetnij kabel z obu stron i zamontuj bezpiecznik.
Teraz można podłączyć przewody bezpośrednio do akumulatora. Jak zawsze w takich przypadkach pracujemy tutaj na wyłączonym silniku i najpierw odłączamy zacisk ujemny (czarny). Operację tę można wykorzystać do sprawdzenia stanu końcówek i ewentualnego ich odwodnienia. Aby ponownie połączyć kapsuły, zacznij od najbardziej czerwonego (+), a następnie najciemniejszego (-).
Na koniec sprawdzasz, czy wszystko działa idealnie.
A kiedy już sprawdzisz, czy wszystko działa prawidłowo, wystarczy, że założysz pokrowce i oparcie siedzenia na miejsce, a następnie uruchomisz rower, aby móc korzystać z nowiutkiego złącza USB.
W naszym boxie należy jednak zachować ostrożność, ponieważ system jest bezpośrednio podłączony do akumulatora, jest on stale zasilany, więc pamiętaj o wyłączeniu smartfona lub GPS, gdy odstawisz rower do garażu, szkoda byłoby, gdyby zabrakło soku na następny bieg. Dotyczy to również parkowania na ulicy, ale jest mało prawdopodobne, że Twój GPS lub telefon pozostanie na motocyklu przez dłuższy czas i nie będziesz musiał się martwić, że bateria w motocyklu będzie słaba.
Aby przezwyciężyć ten problem, kabel można zainstalować jak najbardziej za stycznikiem, tak jak ma to miejsce w przypadku kierunkowskazów lub klaksonów, a także świateł tablicy rejestracyjnej. To z drugiej strony wymaga interwencji w wiązce przewodów elektrycznych i oprócz ryzyka elektrycznego, gdy nie znasz doskonale wiązki przewodów, ubezpieczenie może również nie odgrywać roli w przypadku problemu z powodu Twojej interwencji w zakresie modyfikacji wiązkę przewodów.
