U0293 Utrata komunikacji z hybrydowym modułem sterującym skrzyni biegów
Zawartość
U0293 Utrata komunikacji z hybrydowym modułem sterującym skrzyni biegów
Arkusz danych DTC OBD-II
Utrata komunikacji z hybrydowym modułem sterującym skrzyni biegów
Co to znaczy?
Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.
Ten kod oznacza, że moduł sterujący hybrydowego układu napędowego (HPCM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.
Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.
Hybrydowy moduł sterujący układu napędowego (HPCM) zwykle znajduje się pod siedzeniem pasażera; może być również umieszczony pod deską rozdzielczą lub pod maską obok silnika/hybrydowego układu napędowego; można go również znaleźć w górnej części silnika/hybrydowego układu napędowego. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio z nim połączone, a większość jest wysyłana przez system komunikacji magistrali z modułu sterującego układem napędowym (PCM). Te wejścia umożliwiają modułowi kontrolowanie możliwości ładowania niektórych pojazdów hybrydowych.
Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.
Nasilenie kodu i objawy
Dotkliwość w tym przypadku jest zwykle poważna, w zależności od tego, na czym polega problem. Producent może zapewnić obejście w przypadku awarii magistrali. Na osiągi pojazdu wpływa brak działania HPCM.
Objawy kodu U0293 mogą obejmować:
- Świeci się lampka kontrolna awarii
- Eksploatacja pojazdu może być ograniczona do silnika benzynowego/diesla.
- Baterie się nie ładują
Przyczyny
Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:
- Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
- Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
- Brak zasilania lub uziemienia do HPCM
- Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0293, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.
Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0293, spróbuj uzyskać dostęp do HPCM. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z HPCM, to kod U0293 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do modułu HPCM, oznacza to, że kod U0293 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.
Najczęstszą awarią jest awaria obwodu, która powoduje utratę zasilania lub masy modułu sterującego hybrydowej skrzyni biegów.
Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające HPCM w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy HPCM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.
Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, usuń kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z HPCM. Jeśli komunikacja z HPCM zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem/połączeniem.
Jeśli kod powraca lub komunikacja z modułem nadal nie jest nawiązana, zlokalizuj połączenia komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, głównie złącze HPCM, które zwykle znajduje się pod siedzeniem pasażera; może być również umieszczony pod deską rozdzielczą lub pod maską obok silnika/hybrydowego układu napędowego; można go również znaleźć w górnej części silnika/hybrydowego układu napędowego. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na module HPCM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.
Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.
Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do modułu HPCM. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że HPCM jest zasilany i uziemiony. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie do modułu HPCM trafia główne zasilanie i uziemienie. Ponownie podłącz akumulator przed kontynuowaniem, gdy moduł HPCM jest nadal odłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) przechodzącego do złącza HPCM, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie masz pewności, biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia akumulatora. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora za każdym razem, gdy go podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.
Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.
Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0293, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię modułu HPCM. Większość z tych HPCM musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo zainstalować pojazd.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0293?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0293, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
