U0249 Utrata komunikacji z tylnym modułem sterującym systemu rozrywki B

U0249 Utrata komunikacji z tylnym modułem sterującym systemu rozrywki B

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterującym rozrywki, tył B

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że ​​tylne B modułu sterującego systemu rozrywki (ECMR-B) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Schemat najczęściej używany do komunikacji jest znany jako komunikacja magistrali sieciowej sterownika lub prościej magistrala CAN.

Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.

Tylna jednostka sterująca rozrywki B (ECMR-B) jest zwykle umieszczona za deską rozdzielczą lub na konsoli środkowej, zwykle na środku samochodu. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których część jest bezpośrednio do niego podłączona, a większość z nich jest przesyłana przez magistralę komunikacyjną z modułu sterującego układu napędowego (PCM). Współdziała z radiem, aw niektórych przypadkach zastępuje radio. Wejścia te pozwalają modułowi kontrolować informacje wyświetlane i odtwarzane przez ECMR-B.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Stopień dotkliwości w tym przypadku nigdy nie jest poważny, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów. Brak działania jednostki ECMR-B nie wpływa w żaden sposób na działanie pojazdu.

Objawy kodu U0249 mogą obejmować:

• ECMR-B nie wyświetla żadnych informacji / dźwięku / prawdopodobnie pusty ekran
• ECMR-B nie włącza się/nie działa

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
• Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Brak zasilania lub uziemienia modułu ECMR-B
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0249, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.

Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0249, spróbuj uzyskać dostęp do ECMR-B. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z ECMR-B, to kod U0249 jest kodem przerywanym lub kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do ECMR-B, kod U0249 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest awaria obwodu, która powoduje utratę zasilania lub masy z tyłu modułu sterowania rozrywki. B.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł ECMR-B w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy dla ECMR-B. Zlokalizuj punkty uziemienia w pojeździe i upewnij się, że połączenia te są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, wyjmij je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej/wody i wyczyść każdy z nich, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli dokonano jakichkolwiek napraw, wyczyść kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiły kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem ECMR-B. Jeśli komunikacja z ECMR-B zostanie przywrócona, problem dotyczy najprawdopodobniej bezpieczników/połączeń.

Jeśli kod powróci lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, zlokalizuj złącza komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, a przede wszystkim złącze ECMR-B, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą lub na konsoli środkowej, zwykle pośrodku pojazd. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza od ECMR-B. Po znalezieniu sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do ECMR-B. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że ECMR-B ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu elektrycznego i określ, gdzie główne źródła zasilania i uziemienia wchodzą do ECMR-B. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem przy wciąż odłączonym ECMR-B. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) znajdującego się w złączu ECMR-B, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości zawsze działa ujemny biegun akumulatora). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub jeśli nie udało się zresetować kodu DTC U0249, jedyne, co możesz zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię ECMR-B. . Większość z tych ECMR-B musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana w celu prawidłowego zainstalowania pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0249?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0249, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.