U0244 Utrata komunikacji z modułem sterującym bieżni

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterującym płyty bieżni A

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że moduł sterujący podnóżka A (RBCM-A) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.

Moduł sterujący podnóżka A (RBCM-A) zwykle znajduje się za deską rozdzielczą po obu stronach pojazdu. Może być również zainstalowany wewnątrz konsoli środkowej. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio do niego podłączone, a większość jest wysyłana przez system komunikacji magistrali z modułu sterującego układem napędowym (PCM). Wejścia te umożliwiają modułowi sterowanie aktywacją podnóżków/oświetlenia podnóżków, gdy drzwi są otwarte lub zamknięte. Zapoznaj się z instrukcją obsługi konkretnego pojazdu, aby określić, które drzwi są oznaczone literą „A” w konkretnym przypadku.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Powaga w tym przypadku nigdy nie jest poważna, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów, a w przypadku całkowitej awarii zasilania zawsze istnieje ręczne obejście. Brak działania RBCM-A w żaden sposób nie wpływa na działanie pojazdu.

Objawy kodu U0244 mogą obejmować:

Podnóżki pozostają wysunięte / nie schowane
Oświetlenie deski do biegania zawsze włączone / nigdy nie włączone
RBCM-A nie włącza się/nie działa

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Brak zasilania lub uziemienia do RBCM-A
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0244, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.

Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0244, spróbuj uzyskać dostęp do RBCM-A. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z RBCM-A, wówczas kod U0244 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie możesz uzyskać dostępu do RBCM-A, kod U0244 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest awaria obwodu, która powoduje utratę zasilania lub uziemienia modułu sterującego bieżni a.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające RBCM-A w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy dla RBKM-A. Zlokalizuj punkty mocowania uziemienia w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, usuń diagnostyczne kody usterek ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem RBCM-A. Jeśli komunikacja z RBCM-A zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod powraca lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, zlokalizuj połączenia komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, przede wszystkim złącze RBCM-A, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą, po obu stronach pojazdu. można również zamontować wewnątrz konsoli środkowej. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza od RBCM-A. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do RBCM-A. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że RBCM-A ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie główne połączenia zasilania i uziemienia wchodzą do RBCM-A. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem, gdy RBCM-A jest nadal odłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) wchodzącego do złącza RBCM-A, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia akumulatora. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do bieguna dodatniego akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora za każdym razem, gdy go podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0244, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię modułu RBCM-A. . Większość z tych RBCM-A należy zaprogramować lub skalibrować, aby prawidłowo pasowały do pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0244?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0244, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.