U0232 Utrata komunikacji z modułem sterującym wykrywania przeszkód – lewy

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterującym wykrywania przeszkód — lewa strona

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że lewy moduł sterujący wykrywania przeszkód (ODCM-L) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.

Moduł sterujący wykrywania przeszkód – lewy (ODCM-L) jest zwykle umieszczony za panelami lewych drzwi bocznych, lewym słupkiem B, C lub D. Odbiera sygnały z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio do niego podłączone , a większość z nich jest przesyłana przez magistralę systemu komunikacyjnego z modułu sterującego zespołu napędowego (PCM). Wejścia te umożliwiają modułowi poinformowanie kierowcy o przeszkodzie po tej stronie pojazdu. Moduł może również poinformować moduł sterujący poduszki powietrznej o tej przeszkodzie, aby mógł on podjąć wstępne działania.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Dotkliwość w tym przypadku jest zawsze poważna ze względu na problemy bezpieczeństwa, które pojawiają się w niefunkcjonalnym systemie bezpieczeństwa.

Objawy kodu U0232 mogą obejmować:

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci lub miga
Wskaźnik wykrywania przeszkód jest włączony
Przeszkody niewykrywalne / zawsze wykrywalne
ODCM-L nie włącza się/nie działa

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Brak zasilania lub uziemienia do ODCM-L
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0232, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.

Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0232, spróbuj uzyskać dostęp do ODCM-L. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z ODCM-L, oznacza to, że kod U0232 jest kodem przerywanym lub kodem pamięci. Jeśli nie możesz uzyskać dostępu do ODCM-L, kod U0232 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest awaria obwodu skutkująca utratą zasilania lub masy do modułu sterującego wykrywaniem przeszkód - lewy.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające ODCM-L w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy ODCM-L. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść diagnostyczne kody problemów ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem ODCM-L. Jeśli komunikacja z ODCM-L zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod powraca lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, zlokalizuj połączenia komunikacyjne magistrali CAN w swoim pojeździe, a przede wszystkim złącze ODCM-L, które zwykle znajduje się za lewymi bocznymi panelami drzwi, po lewej stronie b, c lub d filaru. ... Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na ODCM-L. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do ODCM-L. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że ODCM-L ma zasilanie i uziemienie. Zapoznaj się ze schematem okablowania i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do ODCM-L. Przed kontynuowaniem podłącz akumulator, pozostawiając odłączony ODCM-L. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) znajdującego się w złączu ODCM-L, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości zawsze działa ujemny biegun akumulatora). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii za każdym razem, gdy się łączysz. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0232, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię ODCM-L. . Większość z tych ODCM-L musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo zainstalować pojazd.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0232?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0232, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.