U0215 Utrata komunikacji z wyłącznikiem drzwiowym A

U0215 Utrata komunikacji z wyłącznikiem drzwiowym A

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z wyłącznikiem drzwiowym A

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że ​​przełącznik drzwiowy A (DS-A) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.

Przełącznik drzwiowy A (DS-A) znajduje się zwykle wewnątrz danych drzwi. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio z nim połączone, a większość jest przesyłana przez system komunikacji magistrali z modułu sterowania układem napędowym (PCM). Te wejścia umożliwiają modułowi drzwi kontrolowanie blokowania/odblokowywania drzwi kierowcy/pasażera. Jeśli jest dostępny, może również sterować działaniem podnośników szyb. W minivanach i niektórych SUV-ach może obsługiwać drzwi przesuwne z napędem elektrycznym i drzwi z podnośnikiem elektrycznym. Zapoznaj się z instrukcją obsługi konkretnego pojazdu, aby określić, które drzwi są oznaczone literą „A” w konkretnym przypadku.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Powaga w tym przypadku nigdy nie jest poważna, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów, a w przypadku całkowitej awarii zasilania zawsze istnieje ręczne obejście. Brak działania DS-A w żaden sposób nie wpływa na działanie pojazdu.

Objawy kodu U0215 mogą obejmować:

• Szyby kierowcy/pasażera utknęły w jednej pozycji/nie poruszają się
• Zamki drzwi kierowcy/pasażera nie są zablokowane/odblokowane
• Elektrycznie przesuwane drzwi / Elektryczna klapa tylna nie poruszają mocą

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
• Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Brak zasilania lub uziemienia modułu DS-A
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0215, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.

Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U0215, spróbuj uzyskać dostęp do DS-A. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z DS-A, to kod U0215 jest kodem przerywanym lub kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do DS-A, kod U0215 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest awaria obwodu, która powoduje utratę zasilania lub uziemienia wyłącznika drzwi a.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł DS-A w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie powody DS-A. Zlokalizuj punkty mocowania uziemienia w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść diagnostyczne kody usterek ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem DS-A. Jeśli komunikacja z DS-A zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod powraca lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, zlokalizuj połączenia komunikacyjne magistrali CAN w pojeździe, przede wszystkim złącze DS-A, które zwykle znajduje się wewnątrz danych drzwi. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na DS-A. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złącz do DS-A. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że DS-A jest zasilany i uziemiony. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie trafiają do DS-A. Ponownie podłącz baterię przed kontynuowaniem, przy nadal odłączonym DS-A. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) przechodzącego do złącza DS-A, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie masz pewności, biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia akumulatora. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do bieguna dodatniego akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie baterii za każdym razem, gdy ją podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się zresetować kodu DTC U0215, pozostaje tylko zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię DS-A. . Większość tych DS-A musi być zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo pasowały do ​​pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0215?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0215, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.