U017F Utrata komunikacji z modułem B napinacza pasa bezpieczeństwa

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem B napinacza

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że moduł napinacza pasa bezpieczeństwa B (SBPM-B) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Schemat najczęściej używany do komunikacji jest znany jako komunikacja magistrali sieciowej sterownika lub prościej magistrala CAN.

Moduły komunikują się ze sobą za pośrednictwem sieci, podobnie jak sieć, którą masz w domu lub w pracy. Producenci samochodów korzystają z kilku systemów sieciowych. Do 2004 r. najczęstszymi (niewyczerpującymi) systemami komunikacji międzymodułowej były interfejsy komunikacji szeregowej (SCI); SAE J1850 lub magistrala PCI; i Chrysler Collision Detection lub CCD. Najpopularniejszym systemem używanym po 2004 roku jest komunikacja Controller Area Network lub po prostu magistrala CAN (używana również do 2004 roku w małym segmencie pojazdów). Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może otrzymywać informacje z pojazdu lub nie, w zależności od tego, którego obwodu dotyczy problem.

Moduł napinacza pasa bezpieczeństwa B (SBPM-B) jest zwykle umieszczony za deską rozdzielczą, zwykle pośrodku pojazdu, chociaż w niektórych pojazdach może być montowany na słupkach B. Otrzymuje dane wejściowe z różnych czujników, z których część jest bezpośrednio do niego podłączona, a większość z nich jest przesyłana przez magistralę komunikacyjną z modułu sterującego układu napędowego (PCM). Najważniejszymi z tych wejść czujników są czujniki kolizji lub kolizji. To wejście pozwala modułowi określić, kiedy doszło do kolizji lub kiedy pojazd po prostu gwałtownie zwalnia. Różnica między nimi polega na tym, że SBPM-A może nie podejmować żadnych działań lub może aktywować napinacze pasów bezpieczeństwa. Może przesyłać dane do modułu sterującego systemu bezpieczeństwa, aby poinformować go o zderzeniu bocznym.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Dotkliwość w tym przypadku jest zawsze poważna ze względu na problemy z bezpieczeństwem, które pojawiają się w niefunkcjonalnym systemie kontroli bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo jest przedmiotem troski KAŻDEGO podczas serwisowania tych systemów, ponieważ mogą one nadal działać, nawet gdy lampki ostrzegawcze są włączone. ZAWSZE traktuj te systemy tak, jakby mogły działać w dowolnym momencie.

Objawy kodu U017F mogą obejmować:

Kontrolka poduszki powietrznej świeci lub miga

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Przerwa w obwodzie magistrali CAN + lub -
Zwarcie do masy lub masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Brak zasilania lub masy do SBPM-B
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym miejscem do rozpoczęcia WSZYSTKIEJ diagnostyki elektrycznej jest sprawdzenie Biuletynów Serwisu Technicznego (TSB) Twojego pojazdu. Problem, z którym się zmagasz, może być znany innym w tej dziedzinie. Znana poprawka mogła zostać wydana przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Zakłada się, że w tym momencie dostępny jest czytnik kodów, ponieważ do tej pory mogłeś mieć dostęp do kodów. Sprawdź, czy pojawiły się inne kody DTC związane z komunikacją na magistrali lub akumulatorem/zapłonem. Jeśli tak, powinieneś najpierw je zdiagnozować, ponieważ wiadomo, że błędna diagnoza może wystąpić, jeśli zdiagnozujesz kod U017F, zanim którykolwiek z podstawowych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i poprawiony.

Jeśli jedyny kod uzyskany z innych modułów to U017F, spróbuj uzyskać dostęp do SBPM-B. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z SBPM-B, to kod U017F jest kodem przerywanym lub kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do SBPM-B, kod U017F ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą usterką jest usterka obwodu, która powoduje odcięcie zasilania lub masy modułu napinacza b.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające SBPM-B w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy dla SBPM-B. Zlokalizuj punkty uziemienia w pojeździe i upewnij się, że połączenia te są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, wyjmij je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej/wody i wyczyść każdy z nich, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli dokonano jakichkolwiek napraw, wyczyść kody DTC ze wszystkich modułów, które ustawiły kod w pamięci i sprawdź, czy możesz teraz komunikować się z modułem SBPM-B. Jeśli komunikacja z SBPM-B zostanie przywrócona, problem dotyczy najprawdopodobniej bezpieczników/połączeń.

PRZED ODŁĄCZENIEM ZŁĄCZY MODUŁU UPEWNIJ SIĘ, ŻE SYSTEM JEST WYŁĄCZONY ZGODNIE Z PROCEDURAMI PRODUCENTA! W przeciwnym razie MOŻLIWE USZKODZENIE POJAZDU LUB OBRAŻENIA CIAŁA SPOWODOWANE NIEZAMIERZONYM ROZŁOŻENIEM PODUSZKI POWIETRZNEJ. RÓWNIEŻ PODUSZKI POWIETRZNE SĄ ODŁĄCZANE PODCZAS NASTĘPUJĄCYCH TESTÓW JAKO KOŃCOWY ŚRODEK BEZPIECZEŃSTWA!

Jeśli kod powróci lub nadal nie można nawiązać komunikacji z modułem, poszukaj połączeń komunikacyjnych magistrali CAN w swoim pojeździe, przede wszystkim złącza SBPM-B, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą, zwykle pośrodku pojazdu, aczkolwiek w w niektórych pojazdach można go zamontować na słupkach B. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na SBPM-B. Po znalezieniu sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, otarć, odsłoniętych przewodów, śladów spalenia lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do SBPM-B. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że SBPM-B ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu elektrycznego i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do SBPM-B. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem przy wciąż odłączonym SBPM-B. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) znajdującego się w złączu SBPM-B, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości zawsze działa ujemny biegun akumulatora). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się zresetować kodu DTC U017F, pozostaje tylko zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię SBPM-B. . Większość z tych SBPM-B musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana w celu prawidłowego zainstalowania pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U017F?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U017F, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.