U0167 Utrata komunikacji z modułem sterującym immobilizera pojazdu

Kod usterki OBD-II - U0167 - Arkusz danych

U0167 - Zakłócenie komunikacji z modułem sterującym immobilizera pojazdu

Co oznacza kod DTC U0167?

Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.

Ten kod oznacza, że ​​moduł sterujący immobilizera pojazdu (VICM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

Moduł sterujący immobilizera pojazdu znajduje się zwykle za deską rozdzielczą lub wewnątrz kolumny kierownicy. Odbiera dane wejściowe z różnych czujników, z których część jest bezpośrednio z nim połączonych, z których większość jest przesyłana przez system komunikacji magistrali. Wejścia te umożliwiają modułowi kontrolowanie rozruchu pojazdu.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie kodu i objawy

Powaga w tym przypadku jest zawsze poważna ze względu na problemy z bezpieczeństwem, które mogą wynikać z VICM powodującego stan, w którym silnik nie uruchamia się.

Objawy kodu U0167 mogą obejmować:

• Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona
• Może działać dobrze do ponownego uruchomienia; wtedy nie uruchomi się ponownie
• Silnik uruchomi się, ale natychmiast zgaśnie; nie będzie biegać
• Świeci się lampka silnika (lub lampka ostrzegawcza silnika serwisowego)

Przyczyny błędu U0167

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
• Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
• Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Brak zasilania lub uziemienia do VICM
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony
• Uszkodzony moduł sterujący immobilizera
• Wiązka modułu sterującego immobilizera jest otwarta lub zwarta.
• Uszkodzony obwód sterowania immobilizera
• Wadliwe działanie modułu sterującego silnika (ECM) Co to oznacza?

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0167, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, który otrzymujesz z innych modułów, jest U0167, spróbuj uzyskać dostęp do modułu sterującego immobilizera pojazdu (VICM). Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z VICM, kod U0167 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie możesz uzyskać dostępu do VICM, oznacza to, że kod U0167 instalowany przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą usterką jest utrata zasilania lub uziemienie modułu sterującego immobilizera pojazdu.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające VICM w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie powody VICM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy U0167 powraca lub możesz skontaktować się z VICM. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń magistrali CAN w pojeździe, zwłaszcza złącza VICM, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą lub wewnątrz kolumny kierownicy. Odłączyć ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na VICM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.

Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż dielektryczny smar silikonowy w miejscach styku końcówek.

Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do modułu VICM. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że masz zasilanie i uziemienie w VICM. Uzyskaj dostęp do schematu elektrycznego i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do modułu VICM. Podłącz ponownie akumulator przed kontynuowaniem, gdy VICM jest nadal wyłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego zasilacza B+ (napięcie akumulatora) wchodzącego do złącza VICM, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie jesteś pewien, ujemny akumulator zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj CAN B+ (lub obwód MSCAN +) i CAN B- (lub obwód MSCAN -). Po podłączeniu czarnego przewodu woltomierza do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN B+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne napięcie około 0.5 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN B. Powinno być widoczne około 4.4 V z niewielkimi wahaniami.

Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0167, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię modułu VICM. Większość z tych VICM musi być zaprogramowana lub skalibrowana, aby prawidłowo pasowała do pojazdu.

U0167 OPIS LAND ROVER

Ten kod DTC jest zapisywany w module sterującym w przypadku utraty komunikacji lub uszkodzenia komunikatu. Protokoły komunikacyjne mają ścisłe procesy obsługi błędów podczas przesyłania danych. Jeśli moduł lub komponent, który może komunikować się na magistrali danych, zwróci negatywne potwierdzenie, zostanie ustawiona flaga błędu, a moduł przesyłający nieprawidłowe dane może zostać odłączony od sieci.

DTC Jeep U0167 Krótkie wyjaśnienie

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0167?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0167, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.