U0166 Utrata komunikacji z pomocniczym modułem sterującym nagrzewnicy
Zawartość
U0166 Utrata komunikacji z pomocniczym modułem sterującym nagrzewnicy
Arkusz danych DTC OBD-II
Utrata komunikacji z pomocniczym modułem sterującym nagrzewnicy
Co to znaczy?
Jest to ogólny kod usterki diagnostycznej systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów OBD-II.
Ten kod oznacza, że moduł sterujący ogrzewania postojowego (AHCM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.
Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.
Moduł sterujący ogrzewaniem postojowym zwykle znajduje się za deską rozdzielczą lub w obszarze konsoli środkowej pojazdu. Odbiera dane wejściowe z różnych czujników, z których część jest bezpośrednio z nim połączonych, z których większość jest przesyłana przez system komunikacji magistrali. Wejścia te umożliwiają modułowi sterowanie temperaturą wnętrza.
Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.
Nasilenie kodu i objawy
Dotkliwość w tym przypadku nigdy nie jest poważna, ponieważ jest to urządzenie dla wygody klientów. Brak działania AHCM w żaden sposób nie wpływa na pracę pojazdu.
Objawy kodu U0166 mogą obejmować:
- Brak zmian temperatury w układzie ogrzewania dodatkowego
- Dodatkowa grzałka nie działa / brak odpowiedzi
Przyczyny
Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:
- Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
- Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
- Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
- Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
- Brak zasilania lub uziemienia do AHCM
- Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony
Procedury diagnostyczne i naprawcze
Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.
Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0166, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.
Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem, który otrzymujesz z innych modułów, jest U0166, spróbuj uzyskać dostęp do modułu sterującego nagrzewnicą pomocniczą (AHCM). Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z AHCM, kod U0166 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do AHCM, oznacza to, że kod U0166 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.
Najczęstszą usterką jest utrata zasilania lub uziemienie modułu sterującego nagrzewnicy dodatkowej.
Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł AHCM w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie powody AHCM. Zlokalizuj punkty mocowania do podłoża w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.
Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy U0166 powraca lub możesz skontaktować się z modułem AHCM. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.
Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń komunikacyjnych magistrali CAN w samochodzie, w szczególności złącza AHCM, które zwykle znajduje się za deską rozdzielczą lub w obszarze konsoli środkowej samochodu. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na module AHCM. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku.
Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż dielektryczny smar silikonowy w miejscach styku końcówek.
Wykonaj te kilka kontroli napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do modułu AHCM. Będziesz potrzebować dostępu do cyfrowego woltomierza/omomierza (DVOM). Upewnij się, że AHCM ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie główne zasilanie i uziemienie wchodzą do modułu AHCM. Podłącz akumulator przed kontynuowaniem przy wciąż odłączonym module AHCM. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B+ (napięcie akumulatora) do złącza AHCM, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (jeśli nie masz pewności, ujemny akumulator zawsze działa). Powinieneś zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B+), a czarny przewód do każdego obwodu masowego. Ponownie powinieneś zobaczyć napięcie baterii przy każdym podłączeniu. Jeśli nie, napraw obwód zasilania lub uziemienia.
Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj CAN B+ (lub obwód MSCAN +) i CAN B- (lub obwód MSCAN -). Po podłączeniu czarnego przewodu woltomierza do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN B+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne napięcie około 0.5 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN B. Powinno być widoczne około 4.4 V z niewielkimi wahaniami.
Jeśli wszystkie testy wypadły pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0166, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię modułu AHCM. Większość z tych AHCM musi zostać zaprogramowana lub skalibrowana w celu prawidłowego zainstalowania pojazdu.
Powiązane dyskusje DTC
- Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.
Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem U0166?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0166, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.
NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.
